שברולט אופטרה 5 דלתות 2006-סל"ד סרק לא יציב

[DOHC]

ערב טוב לכולם,

 

אשמח להעלות נושא לדיון בנוגע לסל"ד סרק לא יציב ברכב המדובר על מנת להבין את מקור הבעיה ולחזור מחר למוסך מוכן יותר.

 

נתחיל מהרקע לתקלה הנוכחית. הרכב שייך לבת זוגתי , מדובר בשברולט אופטרה מנוע 1600 ותיבת הילוכים אוט. הרכב הינו יד 1 ו

הק"מ הנוכחי של הרכב הינו 93,000 ק"מ.

 

לפני כשבוע הרכב עבר התחממות במהלך הנסיעה ונגרר למוסך מורשה UMI באזור המרכז.

הסיבה להתחממות היא צינור מים אשר השתחרר וגרם לנזילה של מי הקירור. הדבר גרם לנסיעה ללא מים וכתוצאה מכך להתחממות. כפתרון לבעיה הוחלף הצינור בחדש וחודשו מי הקירור.

כאשר בת זוגתי הציגה בפני את חשבונית התיקון, הופתעתי לגלות כי לא בוצעה שום בדיקה למנוע לאחר התחממות , לא בוצע טיפול מונע אלה רק תוקנה הנזילה. באותו הרגע עלו אצלי חששות כי יש סבירות רבה שעקב ההתחממות נגרם נזק נוסף.

החששות אומתו כאשר כעבור יום אחד בלבד הרכב התחיל לקרטע בזמן נסיעה ונפגם כושר הסחיבה של הרכב.

 

הדבר גרם לי לשאר כי כתוצאה מההתחממות נגרם נזק לאטם מכסה השסתומים+ קיימת חדירה של השמן למצתים.

הרכב נגרר למוסך בשנית ביום ראשון.

לאחר בדיקה מקיפה, גילו כי אכן נגרם נזק לאטמים והרכב טופל במוסך במשך יומיים.

 

החלקים אשר הוחלפו: אטם מכסה שסתומים, פלגים, צינורית ואקום, שסתום EGR, חוטי הצתה, שמן מנוע+מסנן שמן.

 

היום גילינו כי הרכב מתקשה לשמור על סיבובי סרק יציבים, פעולת המנוע אינה אחידה ויש ריח חריף של דלק.

 

כעת ניגש לשאלה המרכזית: למה הוחלף שסתום EGR יחד עם חוטי הצתה וצינורית ואקום?

ברור לי שלאור התחממות המנוע היו צריכים להחליף את האטמים אשר נפגעו וכמובן את הפלגים אשר הוצפו בשמן.

אך לא ברור לי איך יכלו להיפגע חוטי ההצתה ושסתום EGR למרות שידוע לי מה תפקידו והיכן הוא ממוקם.

 

האם התקלה הנוכחית אשר כוללת סיבובי סרק לא יציבים וריח חריף של דלק יכולה לנבוע מהתקנה לא נכונה של המכלולים הנ"ל?

 

אשמח לשמוע חוות דעת מקצועית והסבר על הקשר בין המכלולים.

 

תודה מראש לכולם.

[ba323f]

במנוע הזה אחרי התחממות השסתומים בראש המנוע מאבדים אטימה והדחיסות של הממוע נחלשות לכן יש ריח דלק והמנוע לא סוחב.

 

צריך לפרק ראש מנוע ולבצע התאמת שסתומים לתושבות ויישור שטח.

[DOHC]

אשמח לשמוע חוות דעת נוספות בנוגע לתקלה.

בנוסף למה המוסך החליף חוטי הצתה ושסתום EGR במקום לבדוק בצורה מעמיקה האם נגרם נזק לראש מנוע?

[ba323f]

לרכב הזה יש בעיה ידועה בEGR שגורם למנוע לקרטע בזמן נסיעה, כניראה החלפת החוטי הצתה לא פתרה את הבעיה ולכן החליטו להחליף גם את הEGR שידוע כבעייתי.

 

צריך לבצע בדיקת ליקייג' כדי לגלות אם האטם ראש מעביר לחץ למערכת הקירור.