Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4770 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מדובר על החיישן שיושב על הצנרת יניקה, לפני הסעפת (מצורפת תמונה להמחשה).

החיישן הנ"ל מורכב משני חלקים:

1. בית החיישן, שיושב על צנרת היניקה.

2. החיישן עצמו שמחובר לצינור זה בעזרת ברגים.

 

לכל רכיב יש מק"ט משלו. המק"ט שמתייחסים אליו כאשר ניגשים לקנות את הרכיב, הוא המק"ט של הבית עצמו.

 

התגלה לי, שרכבים רבים משתמשים באותו חיישן פנימי אך בבית שונה (ולפעמים זהה) בעל מק"ט שונה, וישנו הבדל במחיר למרות שבעצם מדובר באותו החיישן הפנימי. לדוגמה: חיישן דגם F00C2G2030 מתאים לרכבי אופל, אלפא ועוד בדגמים ספציפיים.

 

השאלה היא, האם יתכנו שינויים בין החיישנים שבתוך בתים בעלי מק"טים שונים, למרות שהמק"ט של החיישן הפנימי שלהם זהה?

 

השאלה מופנית למי שבאמת מכיר את הנושא ומבין במה מדובר.

 

תודה מראש!

0281002428.JPG

$(KGrHqFHJFQFBj+1fS(eBQisf-l56g~~60_35.JPG

×
×
  • תוכן חדש...