התקנת מרים חלונות ברכב - יונדאי לנטרה 94.

[blue01]

שלום,

 

בבעלותי יונדאי לנטרה 94.

 

שרשור זה מהווה "המשכון" לשרשור זה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=464376&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99+%D7%9C%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%94+94

 

בקצרה, לפני מספר שבועות התקנתי אזעקה ברכב. במהלך ההתקנה, איכשהו, שבקה חיים יחידת ה"מוח" וכל העבודה ירדה לטמיון.

 

בשבועות שחלפו מאז פרסום השרשור הנ"ל, הזמנתי מEBAY יחידת סגירת/פתיחת דלתות אוטומטית + מנגנון מרים חלונות.

במהלך החג, התפנו מספר שעות לעבוד על הרכב והתקנתי את יחידת סגירת/פתיחת הדלתות האוטומטית. ההתקנה בוצעה ללא בעיות מיוחדות ואף ניצלתי את יציאת האות לסירנה (למרות שיחידה מסופקת ללא צופר) לחיבור היחידה לצופר של האזעקה שנשרפה, כך שבעת לחיצה על פתיחת/סגירת הדלתות, מתקבל חיווי קולי בנוסף להבהובי הוינקרים.

בקיצור - התוצאה הסופית שהתקבלה מעבר למצופה.

 

כעת, אני עומד בפני התקנת יחידת מרימי החלונות ואני זקוק לסיוע של חברי הפורום. סה"כ הסכימה החשמלית דיי פשוטה אך מספר נקודות לא ברורות לי (סכימות מצורפות):

 

1) להבנתי, יחידת סגירת/פתיחת החלנות "מוציאה" אות שלילי (חוט ירוק) לכיוון יחידת סגירת החלנות. כלומר עליי לחבר את החוט הירוק של יחידת החלונות לחוט החום/לבן (סימנתי בחץ ירוק בסכימה) ביחדידת סגירת החלונות ואילו את החוט החום (שנועד לחיבור טריגר חיובי) אין צורך לחבר לדבר. מדוייק?

2) את איתור חוטי עליית או ירידת כל חלון ניתן לבצע באמצעות נורת ביקורת פשוטה דרך יחידת לחצי החלונות הראשית של הנהג. נכון?

3) נקודת לא מובנת: בסכימה, כל חוט שנועד לירידת חלון מסומן באות M בתוך עיגול עם "אוזניים" (סימנתי בעיגולים אדומים). אני נתקל בסימון זה לראשונה, מה משמעותו והייכן עליי לחבר כל חוט של ירידת כל חלון?

 

תודה לכם!

[natco]

1. צודק.

2. אפשר. אתה בכל מקרה מתחבר לצמה שיוצאת מפסנתר הנהג.

3. M זה MOTOR או מנוע בעברית תקנית . הם מסבירים שמתחברים בין המנוע למפסק. (מנתקים את החיבור המקורי)

 

סכמה מאד לא ברורה. ראיתי טובות ממנה.

[blue01]

1. צודק.

2. אפשר. אתה בכל מקרה מתחבר לצמה שיוצאת מפסנתר הנהג.

3. M זה MOTOR או מנוע בעברית תקנית . הם מסבירים שמתחברים בין המנוע למפסק. (מנתקים את החיבור המקורי)

 

סכמה מאד לא ברורה. ראיתי טובות ממנה.

 

תודה natco,

 

אשמח אם תוכל לפרט יותר בנוגע לסעיף 3. כבר שלפתי את מפסק החלונות הראשי שנמצא בדלת הנהג וראיתי את המחבר וכל צמת החוטים המתחברת אליו. אותם החוטים "סלולים" דרך הדלת עד למחבר (או צמה) נוסף שנמצא מתחת להגה. חשבתי שלשם עליי לחבר את כל החוטים בהתאם. אם הבנתי אותך נכון, לשם עליי לחבר רק את החוט האחראי על עליית כל חלון? ואם כן, מה בנוגע לחוט של ירידת כל חלון?

בקיצור לא הבנתי כיצד לחבר את חוטי ירידת כל חלון.

 

שוב תודה!

[natco]

את החוט של ירידת החלון אתה משאיר כמו שהוא. (זה הרי מרים חלונות, לא מוריד ).

 

את החוט על עליית החלון אתה מנתק בין המפסק למנוע (כן,כן, ממש חותך, לא מתעלק על הקיים).

עכשיו יש לך זוגות של חוטים במרים. (צהוב+צהוב לבן, אפור+אפור לבן וכן הלאה) את החוט הראשון אתה מחבר לזנב החוט שנשאר בצד המפסק (תמיד את זה עם הפס הלבן במקרה שלך) ואת השני לצד המנוע.

 

ככה אתה עובר על כל 4 מנועי החלונות. בגלל זה אמרתי שמחווטים מצמת הפסנתר בדלת הנהג.

אם אתה מזהה את הצמה בקיק פאנל (או בכל מקום נוח אחר), אתה בהחלט יכול לחווט שם ולא להתעסק עם פרוק הדלת.

יהיה לך גם מחבוא קרוב וטוב בשביל מוח המרים

 

כמו שאמרתי, הסכמה שקיבלת ממש לא ברורה, מי שלא יודע מראש איך מתקינים מרים, לא יצליח ללמוד זאת מהסכמה הזו.

שיתביישו להם הסינים...

בכל מקרה, אל תבהל- זה לא יותר מסובך מהתקנת שלטי הנוחות עליה התגברת באומץ רב.

[blue01]

את החוט של ירידת החלון אתה משאיר כמו שהוא. (זה הרי מרים חלונות, לא מוריד ).

 

את החוט על עליית החלון אתה מנתק בין המפסק למנוע (כן,כן, ממש חותך, לא מתעלק על הקיים).

עכשיו יש לך זוגות של חוטים במרים. (צהוב+צהוב לבן, אפור+אפור לבן וכן הלאה) את החוט הראשון אתה מחבר לזנב החוט שנשאר בצד המפסק (תמיד את זה עם הפס הלבן במקרה שלך) ואת השני לצד המנוע.

 

ככה אתה עובר על כל 4 מנועי החלונות. בגלל זה אמרתי שמחווטים מצמת הפסנתר בדלת הנהג.

אם אתה מזהה את הצמה בקיק פאנל (או בכל מקום נוח אחר), אתה בהחלט יכול לחווט שם ולא להתעסק עם פרוק הדלת.

יהיה לך גם מחבוא קרוב וטוב בשביל מוח המרים

 

כמו שאמרתי, הסכמה שקיבלת ממש לא ברורה, מי שלא יודע מראש איך מתקינים מרים, לא יצליח ללמוד זאת מהסכמה הזו.

שיתביישו להם הסינים...

בכל מקרה, אל תבהל- זה לא יותר מסובך מהתקנת שלטי הנוחות עליה התגברת באומץ רב.

 

 

אההההההההההה........ עכשיו הבנתי.

באמת לא הבנתי מה הקשר לחיבור החוט האחראי על הורדת החלון. הרי מדובר על מנגנון להרמת חלונות.

בכל מקרה, פתרת לי את הסוגיה ועל הדרך גם למדתי משהו......תודה!

[blue01]

ערב טוב,

 

עידכון:

הערב, התפנתי לשעה לצורך המשך ההתקנה. חיברתי את חיבורי המתח הדרושים( פלוס ומינוס קבועים) + מתח אחרי סוויץ' (חוט לבן) + חוט הזנת טריגר המינוס מכיוון מערכת נעילת הדלתות האוטומטית (חוט ירוק לחוט חום לבן בצד של יחידת מרימי החלונות). בנוסף ניתקתי את חוט הזנת מתח הרמת חלון הנהג וחיברתי את שתי הקצוות שנוצרו לי לחוט הצהוב +צהוב לבן לצד המפסק.

בשלב זה (כאשר רק חלון אחד מחובר למודול הרמת החלונות), רציתי לבדוק את תקינות ההתקנה. דרכתי את מערכת נעילת הדלתות, הדלתות ננעלו ו.......... כלום. פשוט כלום. החלון שחוווט לא התרומם ולו במילימטר.

 

התחלתי לבדוק את ההתקנה: וידאתי שקיימת הזנה של פלוס קבוע למחבר ה"מוח" של מרים החלונות בעזרת מד מתח, וידאתי הזנת מינוס קבוע ע"י בדיקת רציפות ( בעזרת רב מודד)עם השילדה וגם וידאתי הזנת מתח אחרי סוויץ'.

הכל נראה תקין ולכן החשד שלי נופל על חוט הזנת טריגר המינוס מכיוון יחידת נעילת הדלתות.

 

שאלות:

1) האם, ע"מ לבדוק את תקינות יחידת מרימי החלונות, ניתן להזין את חוט קבלת הטריגר השלילי (חום לבן) במינוס קבוע מהשילדה? ההנחה היא שבמידה וגם לאחר הזנת החוט החום לבן במינוס קבוע, החלון לא יתרוממם המסקנה תהיה שהיחידה תקולה לא?

2) האם ניתן לבדוק יציאת טריגר שלילי מכיוון יחידת נעילת הדלתות (חוט ירוק) ע"י דריכת היחידה באמצעות השלט ובדיקת רציפות (בעזרת רב מודד) עם שילדת הרכב למשך 30 שניות (זמן הטריגר עפ"י דף היצרן)?

 

לילה טוב!

[natco]

כן לשתי השאלות.

ההגיון שלך פועל. זו בדיוק הדרך למצוא את התקלה.

עדכן בתוצאות הבדיקה וננסה לעזור הלאה.

 

דא"ג זה 30 מילי שניות. לא 30 שניות. שים לב היטב, ותשתמש במצב זמזם. אחרת בקושי תראה את הקפיצה

[blue01]

כן לשתי השאלות.

ההגיון שלך פועל. זו בדיוק הדרך למצוא את התקלה.

עדכן בתוצאות הבדיקה וננסה לעזור הלאה.

 

דא"ג זה 30 מילי שניות. לא 30 שניות. שים לב היטב, ותשתמש במצב זמזם. אחרת בקושי תראה את הקפיצה

 

תודה natco,

אעדכן בהמשך......

[blue01]

בוקר טוב,

 

עידכון:

ביצעתי את בדיקת תקינות יחידת מרים החלנוות. הזנתי את כניסת טריגר המינוס של היחידה במינוס קבוע מהשילדה.

כמן כן, חיברתי גם את חלון צד הנוסע הקידמי(חוט אפור +אפור לבן)בנוסף לחלון הנהג. זאת על מנת לשלול תקלה נקודתית בממסר האחראי על הרמת חלון הנהג.

למרות כל זאת, שני החלנות שחוברו לא התרוממו. לכן ניתן להסיק, להערכתי, שהיחידה תקולה ויש להפגישה עם פח האשפה.

 

לפני שאני מפרק את כל החיווטים רציתי לשאול את דעתכם: האם יש טעם לבצע בדיקות נוספות או שתם ונשלם?

 

יום טוב!

[natco]

כשהחוט מחובר דרך היחידה, החלונות עובדים דרך הכפתור של הנהג (למעלה ולמטה)?

 

כשאתה מפעיל טריגר דרך המרים החוט הנכון מתוך כל אחד מהזוגות שיוצא למנוע מקבל מתח 12V?

 

לא סביר שיחידה חדשה הגיעה תקולה.

נראה שמשהו שם לא מחובר נכון.

אולי תצלם מה עשית?

[natco]

כשהחוט מחובר דרך היחידה, החלונות עובדים דרך הכפתור של הנהג (למעלה ולמטה)?

 

כשאתה מפעיל טריגר דרך המרים החוט הנכון מתוך כל אחד מהזוגות שיוצא למנוע מקבל מתח 12V?

 

לא סביר שיחידה חדשה הגיעה תקולה.

נראה שמשהו שם לא מחובר נכון.

אולי תצלם מה עשית?

 

תנסה גם להזין את החוט החום במתח 12V+.

[blue01]

כשהחוט מחובר דרך היחידה, החלונות עובדים דרך הכפתור של הנהג (למעלה ולמטה)?

 

כשאתה מפעיל טריגר דרך המרים החוט הנכון מתוך כל אחד מהזוגות שיוצא למנוע מקבל מתח 12V?

 

לא סביר שיחידה חדשה הגיעה תקולה.

נראה שמשהו שם לא מחובר נכון.

אולי תצלם מה עשית?

 

תנסה גם להזין את החוט החום במתח 12V+.

 

היי natco,

לשאלותיך:

1) כן, כאשר שני החלונות הקידמיים שחיברתי מחוברים דרך יחידת המרים, הם עולים ויורדים כרגיל דרך יחידת הכפתורים הראשית שבדלת הנהג.

 

2) לא בדקתי אם בעת הפעלת הטריגר, חוט נכון של כל חלון (האפור של חלון הנוסע והצהוב של החלון הנהג) אבל אני משער שלא מכיוון שאם כל חוט שמחובר באופן ישיר למנוע של כל חלון היה מקבל 12V החלון היה פשוט מתרמם. אבל אני אבדוק זאת.

3)אבדוק גם אם יש שינוי בעת הזנת 12V+ לחוט החום ואעדכן......

4) אשתדל להעלות תמונות במהלך הבדיקות הבאות.

 

תודה על עזרתך המבורכת!!!

[gerez]

מדריך התקנה
https://knufia.org/%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%92%D7%A0%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%9C%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%92%D7%98%D7%A1-glf-2006/

עריכה אחרונה ב-15 לדצמבר, 2020 על ידי gerez