לרדת מג'יפ לפרייבט - זה לא קל [וולוו S80, כבר נחשו]

[tzvipper]

להכנס ליוקון היה משימה קשה עבור בני משפחתי, עבור המבוגרים שבהם המשימה הייתה בלתי אפשרית. גם מחירי הדלק התחילו לחנוק מאט ועלייתם התמידים גרמו לי לחשוב יותר עם חסכון.

 

נאלצתי להפרד מיוקון שכל כך אהבתי, מצליל מנוע המטריף של V8 אמריקאי. נאלצתי להפרד מזכות הקדימה בכביש (כידוע בארץ יש כלל בלתי כתוב: "זכות הקדימה לרכב הכבד") ומגובה שאפשר לראות הרחק קדימה.

נאלצתי להפרד גם מהנעה האחורית ושלדת סולם ששימשה כחוצץ בין גוף הרכב והכביש.

 

אבל בוא נסתכל רגע על חצי הכוס המלאה. סך הכל לא נורא. אז אני שוב יושב אומנם עם התחת על הכביש, אבל זכיתי לצריכת דלק נמוכה יותר (אומנם הרכב לא נחשב לחסכוני במיוחד, אבל יחסית ליוקון זה באמת משמעותי).

 

רציתי להתחלק איתכם ברשמים הראשונים.

 

הרכב שברשותי מצוייד בכל טוב האבזור של אותם שנים, כולל בקרת אקלים שני איזורים עם מזגן מפוצל לאחור, רדיו דיסק/טייפ מקורי עם שליטה מההגה, בקרת שיוט עם שליטה מההגה, אפשרות העברה ידנית של הילוכים (כמו טיפטרוניק - שכחתי איך זה ניקרא ברכב שלי), יש גג נפתח חשמלי מקורי, פנסי ערפל. מראה פנימית מתכהה אוטומטית בסינוור (ה-LCD שלה נשפך לכן נאלץ להשתמש במראה פנורמית), מראות צד מתקפלות חשמלית, כיסאות קדמיים חשמליים עם זכרון, תאורה פנימית מתכבה בהדרגה: נכבית מיד עם נעילת הרכב, נדלקת מיד אם פתיחת הרכב, תאורת לוח שעונים נדלקת אוטומטית אם חשוך, מסך שמציג נתוני צריכת הדלק, תקלות (נורה שרופה וכד') ועוד כל מיני דברים שבטח שכחתי. בנוסף לזה יש אזעקה מקורית והדברים הרגילים: נעילה מרכזית, חלונות חשמל, כיוון מראות חשמלי וכד'. יש אבזור בטיחותי עשיר מאוד לשנתון (6 כריות אויר ועוד כל מיני מערכות).

 

מבחינת המרכב, בלמים דיסק בכל הגלגלים, הקדמיים מאווררים, יש ABS, המתלים הם רב זרועותיים.

 

מבחינת הנהיגה, ההגה חד מאוד בעל יחס העברה קטן, בלמים מאוד אינפורמטיביים ורגישים - עוד לא היו לי בלמים כאלה בשום רכב אחר. הרכב משייט חלק, אבל המתלים נוקשים למדי למרות המהלך הגדול שלהם - נותן תחושה קצת ספורטיבית ביחד עם ההגה.

הרכב בעל תכנון אוירודינאמי מעולה, גם עם חלונות פתוחים על מהירות הרוח לא נושבת חזק לפנים (זה לא טריואלי! - היה לי את זה עד היום רק בBMW 730). המנוע שקט מאוד, רק מזכיר על קיומו. בידוד הרעשים מכביש לא מספק אותי, אומנם עדיף קצת על אוקטביה, אבל אני שומע כל מה שקורה עם הצמיגים - לא מקובל לרכב בסגמנט הזה ועל רקע שקט הכללי זה מאוד מפריע.

 

מנוע זה משהו שראוי להזכיר בנפרד. מדובר במנוע גודש בעל שני טורבואים. כאשר הם נכנסים לפעולה מרגישים את הכוח הרב שיש למנוע זה. זה המנוע החזק ביותר שהיה לי אי פעם, בין אם בהרגשה סוביקטיבית ובין אם זה על הנייר. מעבר לכך שהמנוע מאוד חלק ושקט, גם בהאצות חזקות הכל נעשה בצורה חלקה מאוד.

 

מבחינת תא הנוסעים, הגג נמוך מאוד והרכב נמוך מאוד. אני אומנם לא גבוה, אבל עדיין תחושה מוזרה לראות מעלי את הגג כל כך קרוב. המושבים מעולים, תמיכה צידית מצויינת, הם מאוד נוחים. מבחינת מקום לרגליים הרכב מרווח, כך גם מבחינת המרווח לצדדים, אך כמו שכבר ציינתי: לא לגובה. מאחורה מרווח: יש מספיק מקום לרגליים.

 

מבחינת החסכונות של ההיגוי, הרכב פשוט מאוד לא פונה. זווית סיבוב של הגלגלים קטנה מאוד - צורת הכנפיים כימעט מרובעת בפנים - זה היה הפתרון להכניס לרוחב את המנוע הרחב. מעניין אם יש או אותה הבעייה לאחריות עם בלוק שחתכו מימנו צילינדר?

 

מבחינת האבזור, יחסית למה שהוצע בחו"ל האבזור דל. שם אפילו בדגמים הבסיסייים היה טלפון עם שליטה מההגה. רדיו דיסק היה שם עם צ'יינג'ר מדגם יותר משוכלל, וילונות ועוד. לצערי אין לי ברכב את כל הדברים האלו. אבל תודה בכל מקרה ליבואן שלפחות לא ויתר על חלונות חשמל מהתקנה המקורית.

 

לא שכחתי לציין את שם הרכב. אני יתן לכם לנחש. זה אמור להיות קל. הרכב שנת ייצור 1999 וברשותי כבר חודש ימים.

[RomanGLX10]

לדעתי מדובר ב: AUDI A6 V6 BITURBO

[tzvipper]

הרכב לא מקבוצת VAG.

[ariel-ro]

יגואר כלשהי?

[tzvipper]

לא יגואר. רמז: המנוע בסמלון שייך לרכב שלי.

[georgesh]

וולוו S80?

[RomanGLX10]

מה שמצמצם את האפשרויות שציינת שישנם 2 טורבואים לרכב שלך.

למיטב ידיעתי בארץ יש 2 טורבואים ל - A6 שציינתי, MITSUBISHI GT 3000 ו VOLVO S80 2.8 BITURBO.

אני בכיוון?

[Balakai]

Volvo S80 בטוח לפי הצנרת מעל המנוע.

[falou]

הנושא הועבר לעוף עד פתרון החידה. לאחר מכן אפשר יהיה להחזיר אותו למקום של דיונים עניינים...

[tzvipper]

אכן וולוו: S80 T6. כל הכבוד Balakai וRomanGLX10.

 

בינתיים אין לי תמונות של הרכב שלי, אבל הרכב ניראה בדיוק כך (אותו צבע, אותו מצב, אותם ג'נטים, אותו סאן רוף, רק צריך לרכב שלי להחזיר את הוישרים של הפנסים - יש את המוטות ):

[talroze]

אם מותר לשאול כמה ק"מ הרכב עשה והאם התיבה האוטומאטית הוחלפה כבר.

[tzvipper]

הרכב עבר 234K ק"מ, אני לא יודע אם התיבה הוחלפה - היא עובדת מעולה (העברת הילוכים כמו ברכב חדש). זה תיבה של GM, לכן אני לא אתפלא אם התיבה מקורית ולא שופצה. למיטב ידיעתי תיבת הילוכים לא נחשבת למקום חלש של רכב הזה.

 

הראשון שניחש נכון את הרכב הוא georgesh. מתנצל, משום מה לא ראיתי את התגובה שלך לפני. כל הכבוד!

[talroze]

הרכב עבר 234K ק"מ, אני לא יודע אם התיבה הוחלפה - היא עובדת מעולה (העברת הילוכים כמו ברכב חדש). זה תיבה של GM, לכן אני לא אתפלא אם התיבה מקורית ולא שופצה. למיטב ידיעתי תיבת הילוכים לא נחשבת למקום חלש של רכב הזה.

 

הראשון שניחש נכון את הרכב הוא georgesh. מתנצל, משום מה לא ראיתי את התגובה שלך לפני. כל הכבוד!

 

דווקא כשהתעניינתי בזמנו יכולת לרכוש S80 שנת 2001~2003 במחיר מגוחך של 38K~ כשהתעניינתי הבנתי שהמנוע החזק הזה פשוט גורס את התיבת הילוכים הזאת לחלקים ,וכמובן עלות הטורבו החלזוני שמחירו בשמיים.

אז החלטתי לוותר

[tzvipper]

אני לא משתמש ברכב הזה למירוצי רמזורים, אלא מאיץ בצורה עדינה - לכן מאמין שהגיר לא אמור להתפרק. בכל אופן, הגיר הזה מיועד להחזיק מומנט הזה (לפחות לפי הספציפיקצייה שלו). חבל שיש לו רק 4 הילוכים (הגיר באורך כימעט כמו המנוע שלא ממש קצר גם הוא - 6 טורי בכל זאת), אבל גם עם 4 הילוכים אפשר בכביש בין עירוני לאבד רישיון על 2500 סל"ד = 140.

 

אני בהתחלה רציתי לקחת מרצדס E320 (המנוע הטורי של S קלאס הישנה האחרונה W140), אבל בסוף ויתרתי אליו (למרות שמאוד רציתי הנעה אחורית) בגלל: היד, המגזר שהוא עבר דרכו ומצב הגיר. ואז ראיתי את הוולוו שהייתה במצב יפה למדי.

 

עריכה: למיטב הבנתי הנקודה החלשה זה לא גיר, אלא משאבת שמן שמתפגרת עם השנים (אטם גומי כלשהו מתפרק ואז אין לחץ שמן) - ראיתי מלא שרשורים כאלה באינטרנט.

[SaarG]

וזה לא צורך הרבה דלק?!

 

תתחדש..!