פלאג לא מתאים עלול לפגום בתצרוכת דלק או רק בביצועי מנוע?

[Pintos]

מתוך ספר רכב הונדה שמונח בזה הרגע על ידי:

 

 

סוגי מצתים

 

מנוע SOHC VTEC ליטר1.6

NGK:ZFR6J-11

DENSO: KJ20CR-L11

 

מנוע DOHC VTEC ליטר1.6

NGK: BKR7E -11

DENSO: K22PR - L11

 

צביקה ידידי, אתה צודק בחיזוק עצת יוסי - אני לא בא לחסוך חלילה!! (במיוחד שאני קונה פלאגים תוצרת דנסו/אנג'יקיי בעלות מאד נמוכה בהשוואה לאחרים. נע סביב 8-17 שקלים לפלאג)

וודאי שאם מורכבים אצלי פלאגים שמתאימים למנוע 1.4 אני אחליף אותם בהזדמנות הראשונה שתהיה לי! רק רציתי לדעת אם עד אז זה עלול לגרום לבעיה כלשהי

 

Cerebral Cortex צר לי לבשר לך, המושג "סיני מקורי" מזמן כבר הפסיק להיות בדיחה.

[אלי37]

מתוך ספר רכב הונדה שמונח בזה הרגע על ידי:

 

 

סוגי מצתים

 

מנוע SOHC VTEC ליטר1.6

NGK:ZFR6J-11

DENSO: KJ20CR-L11

 

מנוע DOHC VTEC ליטר1.6

NGK: BKR7E -11

DENSO: K22PR - L11

 

אני לא יודע איזה ספר של הונדה מונח כעת לידך,אבל באתר של דנסו מופיע הפלאג שיוגב ציין בהודעתו הקודמת: KJ16CR-L11

 

זה הפלאג לכל מנועי ה- D16Y8 -SOHC VTEC בנפח 1.6.

 

הנה קישור לאתר של דנסו: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-32.txt&name=CIVIC&cc=&FF=0

[Pintos]

תודה על ההארה.

מונח ליידי ספר רכב של הונדה (בשפה העברית) שהתקבל עם הרכב ביום הקניה.

אליו מחובר עם שדכן המפתח האדום ששייך לרכב שלי

אז יש בעצם סתירה בין האתר לספר רכב.

מישהו יכול לשפוך אור על העניין?

שים לב שאותו הפלאג מתאים לכמה דגמים לכן טענתי שאתר דנסו לא מדוייק כמו ספר הרכב.

אגב מה עם דגם DOHC VTEC ?? לא מייצרים לו פלאג?

[אלי37]

תודה על ההארה.

מונח ליידי ספר רכב של הונדה (בשפה העברית) שהתקבל עם הרכב ביום הקניה.

אליו מחובר עם שדכן המפתח האדום ששייך לרכב שלי

אז יש בעצם סתירה בין האתר לספר רכב.

מישהו יכול לשפוך אור על העניין?

שים לב שאותו הפלאג מתאים לכמה דגמים לכן טענתי שאתר דנסו לא מדוייק כמו ספר הרכב.

אגב מה עם דגם DOHC VTEC ?? לא מייצרים לו פלאג?

 

שים לב שהפלאג שציינת שמופיע בספר של הונדה מסוג KJ20CR-L11 משתייך גם למנועי SHOC VTEC אך לא לדגם המנוע

שיש לך ברכב מסוג : D16Y8.

 

הדבר המשותף לשני הפלאגים שהם חולקים מרווח אלקטורדה משותף: 1.1

 

נ.ב-ראיתי בהודעתך הקודמת שהחלפת מי קירור של חברת פרסטון.אני רוצה לציין בפניך שאני עם הונדה סיויק שנת 97 עם 215,000 ק"מ.[יד 3].הרכב מיום עלייתו לכביש מטופל במי קירור מקוריים של הונדה.בשנה שעברה נאלצתי להחליף רדיאטור היות והפלסטיק העליון שלו נשבר והתעוות.הרדיאטור שפורק אצל אחד ממכוני הרדיאטורים בארץ,היה במצב חדש לחלוטין,ללא כל סימני חלודה,רקבון או סתימות כל שהן.בעל העסק אמר שפעם ראשונה בחייו הוא ראדיטור מקורי במצב שלי לאחר 13 שנות שימוש.[מדובר ברדיאטור המקורי של הונדה,מתוצרת דנסו].

 

המשאבת טיימניג שפורקה לפני שנה וחצי כחלק מטיפול טיימניג שעשיתי הייתה במצב חדש לחלוטין.לא יכולת להבחין בהבדלים בינה לבין החדשה.

הרכב מאז שהוא איתי כ-3 שנים ויותר מעולם לא התחמם.בקיצור המלצתי לך,להחליף למי קירור מקוריים של הונדה.עלות של 150 ש"ח ל-5 ליטר מוכנים לשימוש.

 

 

[אלי37]

מתוך אתר הונדה ארה"ב לחלקים מקוריים של הונדה:

 

לרכבי הונדה עם מנוע D16Y8 תוצרת ארה"ב וקנדה, פלאג הדנסו המתאים הוא: KJ20CR-L11

לרכבי הונדה עם מנוע D16Y8 תוצרת יפן,פלאג הדנסו המתאים הוא: KJ16CR-L11

 

הנה לינק: http://www.hondapartsnow.com/engine/e__05~1997~honda~civic~4dr_ex~4at~ka~high~tension~cord~spark~plug.html [פריט מס' 11]

 

בכל מקרה,לא נראה לי שיש הבדל קריטי בין שני סוגי הפלאגים.

 

אלי

 

 

[Pintos]

אני מבין שהסקת שדגם המנוע שלי הוא D16Y8. מההודעה של יוגב

מחר אני אבדוק ברשיונות את דגם המנוע וכולנו נהיה חכמים יותר

 

גם לי יש רדיאטור חדש. לגביי טיימינג ומשאבת מים זה דבר שאני צריך לבדוק.

במורשה הונדה הציעו לי "מים תחליפיים תוצרת פז בצבע ירוק משתווים באיכות לפרסטון"

אמרתי תודה והלכתי.

לעומת זאת קיבלתי המלצה מכמה חברים, בעלי הונדות ומוסכים

שהמים הכחולים של MAXOL MAX תוצרת קיבוץ סאסא גם יעשו את העבודה.

 

בוא נסטה רגע מהנושא מאחר ואתה נשמע לי פדנט לא פחות ממני.

מה תצרוכת הדלק של ההונדה שברשותך בנסיעה רגועה ומשולבת?

[Yogevv]

אז עדיף מי קירור מקורי 180 5 ליטר מאשר פארפלו ואני לא מזלזל בפארפלו

וכן היום קיימים שמנים מזויפיים גם כן ואפילו פלאגים מה נעשה תמיד תראה את רוב החרא במדינת ישראל.

ולשאלת המנועים במדינת ישראל הגיעו משנת 96-00 מנועי 1.6 רק מסוג אחד D16Y8

גם למרכב הקופה וגם למרכב הסדאן (4 דלתות).

בהאצבק זה שונה משנת 96-98 הגיעו מנועים מדגם D14A4

בשנים 99-00 הגיעו רק בהאצבק מנועים מדגם D14Z2

הפלאגים של מנועי 1.6 מ 96-00 זהה לפלאגים של ה1.4 מ 99-00.

מערכת החשמל גם כן זהה, האלטרנטור זהה, כל מערכת ההצתה זהה.

המנוע השני שציינת הוא מדגם B16 כפול קאמשפטים הגיע לישראל רק בשנת 94 על האצבק VTI בודדות.

לילה מצוין

יוגב

[zeharia]

מתוך ספר רכב הונדה שמונח בזה הרגע על ידי:

 

 

סוגי מצתים

 

מנוע SOHC VTEC ליטר1.6

NGK:ZFR6J-11

DENSO: KJ20CR-L11

 

מנוע DOHC VTEC ליטר1.6

NGK: BKR7E -11

DENSO: K22PR - L11

 

צביקה ידידי, אתה צודק בחיזוק עצת יוסי - אני לא בא לחסוך חלילה!! (במיוחד שאני קונה פלאגים תוצרת דנסו/אנג'יקיי בעלות מאד נמוכה בהשוואה לאחרים. נע סביב 8-17 שקלים לפלאג)

וודאי שאם מורכבים אצלי פלאגים שמתאימים למנוע 1.4 אני אחליף אותם בהזדמנות הראשונה שתהיה לי! רק רציתי לדעת אם עד אז זה עלול לגרום לבעיה כלשהי

Cerebral Cortex צר לי לבשר לך, המושג "סיני מקורי" מזמן כבר הפסיק להיות בדיחה.

אל תרכיב את KJ16CR-L11 זה פלאג להונדה סיויק משנת 2000 ומעלה, הפלאג הזה בעל אלקטרודה יותר ארוכה (מה שעלול אולי לנזק בראש מנוע ובמנוע עצמו). כבר היה סיפור כזה פה בפורום בלנטיס בודי ישן.

כמו כן לסיויק 1.6 בעלת קמשפט בודד משנת 96 עד שנת 99 צריך להרכיב פלאג דנסו K16PR-U11 או NGK BKR5E-11 .

כמו כן כתוב על הבית של הפילטר אויר את מספר הפלאג המדויק שאתה גם בדנסו וגם בNGK.

[Pintos]

zeharia תודה על המידה זה משהו שלא ידעתי..