סקודה ייטי

[Avinusha]

כן.

מנועי ה TSI הם קדמת הטכנולוגיה, בשילוב עם תיבת הילוכים DSG (אוטומטית בעלת מצמד כפול) אתה מקבל מערכת הנעה חכמה, שקטה, חכסכונית וזריזה.

 

עמישראל נוהג לחשוב שבאם הרכב שלך הוא לא מנוע אלף-שש-מאות, אזי מדובר בגרוטאה של ממש.

במקרה הזה, של מנוע 1.2TSI+DSG, מדובר בחבילה טובה בהרבה מכל שילוב אחר שיש בסטנדרטים של משפחתומטית.

 

הייטי נראית מצויין, בעלת מראה אלגנטי, איכות חומרים והרכבה ברמה גרמנית לכל דבר, הנדסת אנוש מצויינת, מרחב פנים נאה וטכנולוגיה חדישה ומתקדמת.

אם בא לך שינוי מרענן, זו אופציה מצויינת שהייתי בוחר אותה גם לעצמי.

 

בהצלחה, אבי.

[menir1]

והאם מנוע 1.2 עם הטכנולוגיה מספיק חזק לסחוב בעליות של חיפה כשמזגן פועל ויש באוטו 2-3 מבוגרים?

 

נסיעת מבחן לא תשאיר ספק בלבך.

[joe123]

תודה רבה, קבעתי נסיעת מבחן.

רק שאלה, איך הייטי בהשוואה לאופל אסטרא לדוגמא (לא מנוע TSI)?

[silver-mr2]

אנחנו ביצענו נסיעת מבחן על הייטי ועל הגו'ק.

 

בסופו של דבר, על אף ה"קושי הבלתי נשלט" (כפי שהוגדר כאן ) הצלחנו להתעשת על השילוב TSI ו DSG והלכנו בסוף על הג'וק. ואנחנו מרוצים עד הגג.

 

כל אחד, ומה שמדבר אליו.

 

לטעמי, הייטי מקנה תחושה מעט "טנדרית" לרכב נישה, וזו אחת הסיבות שלא בחרנו בו.

כך או כך, ייטי או ג'וק, מדובר בתמורה טובה לאגרה, וזה מה שחשוב.

שיהיה בצלחה.

[joe123]

ישנן תגובות רבות באינטרנט שהייטי זולל דלק באופן ניכר יותר מהמפורסם בסוכנות סקודה (בפועל משהו כמו 8 ק"מ לליטר). האם ידוע לכם משהו על זה?

[menir1]

הייטי היא הדגם הכבד ביותר ועם מקדם גרר הגבוה ביותר המצוייד במנוע ה-1.2. נתון המשקל והגרר משפיעים על צריכת הדלק. מדיווחים של אנשים באתר זה ובאתרים אחרים, הייטי צורכת בממוצע בין 12 ל-13 ק"מ לליטר בשימוש של בערך 60% בין-עירוני.

כמובן שאם אתה מבלה רב היום בתוך העיר, נתון צריכת הדלק יורע בהתאם.

[dorsht]

בדוק את הi30, נראה שהוא בהחלט עונה על הדרישות שלך.

[-מוטי-]

מבחינת כוח סוס בצורה "יבשה"- ה1600 MPI הוא 102 כוח סוס.

ה1200TSI הוא 105 כוח סוס.

בכל זאת, ייטי לא אמור להיות רכב כביש שטח בצורה מסויימת לפחות ?(לא מדבר על טיולים בהרים מורכבים) המשקל עצמי שלו גבוה מהפולו שמשווקת עם אותו מנוע..

או בקיצור- נסיעת מבחן

[sperial]

יש לך בהרבה פחות כסף את הסוזוקי SX4 גם גבוהה וגם מרווחת.

http://www.suzuki.co.il/?catid=%7B225AB60A-7C43-4401-8698-4187FC19B847%7D

 

איך אפשר להשוות בין שני כלי הרכב? מדובר בקבוצות שונות לחלוטין. האם ה-SX4 תעשה את העבודה כפי שהוגדרה על ידי פותח השרשור? מצויין, ובמחיר 25,000 ש"ח פחות מהייטי. תספיק גם כאשר המשפחה תתרחב.

אבל מצד שני - מדובר ברכב "אפור", לא ייחודי, ממש לא מתאים למי שרוצה להתבלט על הכביש.

[menir1]

מבחינת כוח סוס בצורה "יבשה"- ה1600 MPI הוא 102 כוח סוס.

ה1200TSI הוא 105 כוח סוס.

בכל זאת, ייטי לא אמור להיות רכב כביש שטח בצורה מסויימת לפחות ?(לא מדבר על טיולים בהרים מורכבים) המשקל עצמי שלו גבוה מהפולו שמשווקת עם אותו מנוע..

או בקיצור- נסיעת מבחן

 

ההבדל הוא במומנט הזמין מסל"ד מאד נמוך - המנוע הזה מנפק מומנט של כ-18 קג"מ מ-1550 סל"ד עד 4100 סל"ד. להבדיל הונדה סיביק 1.8 מנפקת מומנט נ-מ-ו-ך יותר (17.3 קג"מ) בסל"ד גבוה יותר (4300 סל"ד). זה בא לידי ביטוי במשיכה חזקה מסל"ד מאד נמוך, כאשר בכל הילוך המנוע נמצא בטווח הסל"ד האפקטיבי בו המומנט הוא מירבי.

[yuval1111]

עם כל הכבוד, להשוות סוזוקי SX4 (או כל מכונית דומה אחרת) לקומבינציה של TSI + DSG זה כמו להשוות אייפון או אנרואיד לסטאר-טק של מוטורולה

 

לשואל השאלה, אחרי נסיעת מבחן ב-TSI+DSG (לאון, אוקטביה, גולף, ג'טה, ייטי, לפי הטעם) לא תסכים להשאר עם רכב נטול הקומבינציה הזאת.

 

 

בדיוק כך. שילוב מדהים.

[amidanr]

אחרי חודשיים שיש אצלנו את הייטי, אני יכול לומר:

א. צריכת דלק טובה מאוד (כ-14 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת)

ב. רכב נוח מאוד, האישה מרוצה עד הגג, והיא פחדה מאוד בהתחלה מרכב גדול.

ג. עד לפני שבועיים גרנו בחיפה, במרכז הכרמל, לא היתה שום בעיה עם העליות של דרך הים או ורדיה, טס כמו מזדה 2.

ד. הכי מומלץ כמובן נסיעת מבחן להרגיש בעצמך.

ה. צריך להתרגל לגיר DSG, הוא קצת שונה מאוטומט רגיל. לא בעיה.