פרוייקט עצמי - בניית שעון מד דלק דיגיטלי .זקוק למעט עזרה ממבינים בלבד

[talhaim2]

יש לי יידע נרחב באלקטרוניקה ובחשמל רכב.

ברצוני לבנות שעון, שהוא בעצם צג אלקטרוני, המודד את כמות הדלק שיש במיכל.

את הנתונים אקבל מהראוסטט, שנמצא במצוף של המיכל .

פעולתו פשוטה למדיי- שהמצוף עולה ויורד לפי כמות הדלק,הוא מזיז מחט אשר זזה מקצה לקצה על גבי "רשת" נחושת,וכל קצה מייצג נתון שונה (ריק,מלא).

כך שהמידע המתקבל למד הדלק של האוטו הוא מידע של זרם באמפרים,וכך אני רואים את המחט זזה ומשתנה בהתאם.

(כבר למדתי איך הוא עובד,אך זה היה בקצרה)

 

ברצוני לבנות צג דיגיטלי המודד זרם עדין בדומה ל "רב מודד" רגיל ומוכר.(אמפרמטר)

(קצת עבודה והשקעה,וזה בנוי), ולחבר אותו לראוסטט וכך לקבל נתון.

בעזרת נגדים,יהיה אפשר לשנות נתונים, למשל אם המיכל מלא והמד יציג 800 וכשהוא ריק הוא יציג 200 זה לא ייתן לי הרבה,ובעזרת נגד אוריד מתח, וכשהמיכל מלא הוא יראה

50 וכשהוא ריק יראה 1, כל אני בעצם יוכל לדעת כמה ליטר יש במיכל.

 

מקווה שהצלחתי להעביר לכם את הרעיון.

שאלות:

1. לאן כדאי לחבר את הצג, חיבור מקבילי למצוף(ראוסטט), או למד בלוח השעונים (כדי שלא "יגנוב" זרם)?

2. אלה שמבינים בתחום - אשמח לקבל חוו"ד, יעוץ והערות ,שיעזרו לי להצליח בפרוייקט המעניין הזה, ואם אפשר שרטוטים של בניית "מד זרם פשוט".

 

תודה ושבוע טוב

[shachar_bd]

לא יותר פשוט לקחת את הזרם שהמחוג מקבל, להפוך אותו מאנלוגי לדיגיטלי ולחבר את זה לתצוגה?

 

הרבה יותר פשוט, הרבה פחות רכיבים.

 

עריכה:

אה... חשבתי שאתה רוצה לעשות תצוגה דיגיטלית, אבל שיהיה בעצם סקלה דיגיטלית

 

אם אתה רוצה תצוגה של כמה ליטרים יש לך במיכל, זה הרבההה יותר מסובך. גם הסקלה המקורית בד"כ לא מדויקת.

בכל מקרה, יותר קל לעבוד דיגיטלית.

[talhaim2]

האמת לא כל כך ענית לי...

אבל בעודי מתכנן, נתקלתי בבעיה קטנה כרגע -

כיוון שהמצוף הרי זז בקפיצות ובסיבובים, וכדי לא לגרום למחט להשתולל,ולתנודות מהירות לא רצויות יש בשעון המקורי מעיין השהייה מסויימת לגרום למחט לא לזוז בצורה הנ"ל.

 

אם אני יחבר את הצג שלי ישירות למצבר, אני יתקל בבעיה הזו,שהרי המצוף זז והמספרים שיופיעו לי על הצד ישתנו בכל קפיצה וכל סיבוב.

 

(המצוף שלי גם ככה לא במצב תקין ביותר כרגע,ולא ממש יציב,רואים את זה גם על השעון המקורי-תזוזות שונות כל רבע שעה)

 

- מה אפשר לעשות על מנת למנוע תופעה זו?

 

- האם קבל 50 מיליפאונד יכול לעזור? (ידוע לי שקבל יעזור,השאלה איזה).

 

תודה למבינים ולעונים ויום נפלא

[Mouse]

זמן פריקה של קבל קצר יחסית והוא לא ימנע קפיצות כל רבע שעה.

 

מה תחום ההתנגדויות של מד דלק?

[dannyboy]

- האם קבל 50 מיליפאונד יכול לעזור?

מיליפאונד

[Mouse]

ככה מומחים בעלי ידע נרחב באלקטרוניקה קוראים לפאראד

[talhaim2]

נכון סליחה, התבלבלתי (ישנתי מאוחר בלילה וקמתי מוקדם...עייפים).

 

בכל אופן, יש דעות...?

 

לא רוצה קפיצות של רבע שעה, אבל בטל שלא כל שניה או שתיים.

מה דעתכם?

 

(עוד לא בדקתי את ההנגדות של המד המקורי)

[shachar_bd]

אני אנסה להגיד את זה אחרת-

לפי מה שלמדתי (אין לי נסיון בתחום הזה)- המחוג מקבל זרם ולפי הזרם הוא מקבל שיפוע- זרם גדול יגרום לשיפוע גדול יותר של המחוג.

אולי אתה יכול לוותר על המחט ולהשתמש בזרם שהמחט אמורה לקבל. עכשיו יהיה לך זרם יחסי לכמות הדלק שבמיכל ומשם תצטרך למדוד את הזרם ולכייל את התוצאה לליטרים.

 

הסבר קצת יותר מובן?

[talhaim2]

מובן, אבל את זה כבר ידעתי...

זה לא ממש משנה מאיפה אני מקבל את הזרם, בין אם מהמצוף או מה"גב" של המד המקורי,

זה הרי אותם חוטים... (עוברים דרך ממסר,אבל קצוות דומים).

 

אני ינסה את זה במשך השבוע וייעדכן אותכם

[shachar_bd]

אה, אז לא הבנתי אותך.

 

בהצלחה בפרויקט

[yuvk]

לכאורה, מדידת המתח על מצוף הדלק - וכיול לליטרים צריך להספיק.

 

אבל, כמו שכבר הבנת, כל תנודה במיכל הדלק משנה את המתח. בשעון הדלק מבוצע

מיצוע (מלשון ממוצע) של המדידה לאורך זמן. בד"כ (אני נזהר מלהגיד תמיד) הטכניקה

היא בשימוש בסליל המתחמם כפונקציה של הזרם - הסליל מחמם מתכת המזיזה את

המחוג בהתפשטותה. בגלל זה למחוג הדלק לוקח זמן להגיע למקום מפתיחת סוויץ,

וכן זמן ארוך הלוקח לו לרדת לאפס בסגירה (מד מתח פשוט היה מגיב כמעט מייד).

פרימיטבי אך זול ויעיל.

 

למדוד מתח באופן דיגיטלי אפשר, אבל תקבל תצוגה דיגיטלית מהבהבת בערכים

אקראיים.

 

עכשיו, ע"מ להחליף זאת במערכת דיגיטלית, תצטרך פתרון למיצוע. אתה יכול לממש

זאת ע"י איזה מיקרוקונטרולר (8051 או PIC למשל) שבו תבצע חישוב של mooving

average במשך, נאמר, 15 שניות. באותה הזדמנות תוכל להמיר - מתח לליטר, ותוכל

לפצות על חוסר הלינאריות של המצוף (ע"י טבלת המרה בת כמה זוגות ערכי מתח/ליטר,

ואינטרפולציה בין הנקודות).

 

עניתי לך ברצינות מלאה (האם הבנת את התשובה שלי?) כיוון שהיית משועמם מספיק כדי

להמציא פרוייקט כזה - ואני כנראה הייתי משועמם מספיק כדי לענות ברצינות.

 

עכשיו לתשובה הפרקטית: רד מזה.

[kompy]

לכאורה, מדידת המתח על מצוף הדלק - וכיול לליטרים צריך להספיק.

 

עכשיו לתשובה הפרקטית: רד מזה.

 

ההסבר הבנאלי ביותר, מדוע יש לרדת מהפרוייקט, הינו -

כפי שכבר שמת-לב, אין מדידת המצוף שווה לאורך כל דרכו במיכל הדלק.

תחילת דרכו ארוכה יותר מסופו, כך שבעצם לא ניתן להפוך את תנועתן למדידת ליטרים מדוייקת.

 

עמית

[Guest gonen]

אופציה נוספת (במקום לרדת מהפרויקט) היא להחליף את הרכב לאחד, נאמר ביואיק לה סייבר שנת 91 לימיטד אדישן, שיש לה כבר תצוגה דיגיטלית על כמות הדלק, ואפילו zoom in על הרבע האחרון של הטנק.

[redbaron]

היה מישהו כאן שבנה מכשיר למדידת טעינה, אתה יכול להשתמש במעגל.

זה משהו שמכניסים למצית...

 

תעשה חיפוש...

בהצלחה!

 

גילי

[20VT]

הוא להשתמש במגבר שרת (ע"ע LM741 או 358) ולבנות לו גם מעגל low-pass-filter עם קבל ונגד שייתן לך מיצוע על פני כמה זמן שתבחר (בשינוי ערכי הנגד והקבל). כניסה של מגבר שרת לא תעמיס בכלל על המתח היוצא מהראוסטט (יותר נכון פוטנציומטר). בנוסף מעגל כזה גם יאפשר לך להגביר / להחליש את האות ולהתאים אותו למלוא התחום שבו פועל המעגל הדיגיטלי שלך.

 

אם אין לך מושג מה כתבתי למעלה, אז עליך לשקול מחדש את ההצהרה שיש לך ידע נרחב באלק'. אם הבנת מה כתבתי, הדרך סלולה לפניך בקלות, ובזול.

 

נ.ב. המעגל הנ"ל עדיין לא פותר את הבעיה של חוסר לינאריות במתח של המצוף (כלומר, זה שהפרש המתח לליטר במיכל מלא קטן משמעותית מהפרש המתח לליטר במיכל ריק). כדי לפצות על זה דרוש מעגל אנלוגי מורכב או, כמו שהציעו לך, שימוש במיקרו-קונטרולר פשוט עם טבלה בזכרון שממירה מתח מדידה למספר ליטרים. את הטבלה תצטרך כמובן לבנות איכשהו (למשל, למלא ליטר ולמדוד מתח כל פעם). זה כבר פתרון יותר יקר / מסובך.