האם קיים פילטר מים ?

[ba323f]

אם אתה מתאר את המצב שהוא כזה חמור.

בצע שטיפה בלחץ מים למערכת הקירור ומלא מים מהברז, לאחר מכן רכוש חומר פלאשינג למערכת הקירור, הוסף אותה למערכת ופעל לפי ההוראות שלו.

לאחר מכן החלף שוב את המים למים מהברז ותשאיר את המנוע עובד בסרק בחניה למשך כשעה תוך כדי השגחה שהמנוע לא יתחמם או שהרדיאטור לא יתפוצץ כי אמרת שהוא רקוב.

לבסוף החלף רדיאטור חדש ותמלא נו זל קירור איכותי ובדוק הארקה תקינה למנוע כפי שדניאל אמר.

יקיר

[cielo97]

אם אתה מתאר את המצב שהוא כזה חמור.

בצע שטיפה בלחץ מים למערכת הקירור ומלא מים מהברז, לאחר מכן רכוש חומר פלאשינג למערכת הקירור, הוסף אותה למערכת ופעל לפי ההוראות שלו.

לאחר מכן החלף שוב את המים למים מהברז ותשאיר את המנוע עובד בסרק בחניה למשך כשעה תוך כדי השגחה שהמנוע לא יתחמם או שהרדיאטור לא יתפוצץ כי אמרת שהוא רקוב.

לבסוף החלף רדיאטור חדש ותמלא נו זל קירור איכותי ובדוק הארקה תקינה למנוע כפי שדניאל אמר.

יקיר

 

זה מה שאני מתכנן לעשות, בלי הרדיאטור בכלל,בתוספת פילטר מים על קו הסניקה.

 

כמובן שתחת השגחה ובמספר מחזורים עד שאתפוס את כל הלכלוך במערכת.

 

כבר השגתי פלאנש מצינור אגזוז שימלא את תפקיד הרדיטור שבכלל לא יהיה שם.

 

כל זה יעשה ללא הטרמוסטט.

[ba323f]

המנוע ירתח לך חבל על הסיכון.

[bagira]

ולא לשלם על רדיאטור חדש שמחירו שערורייה....ולהביא מחול נגמר 450 שקל.

 

450 ש"ח כולל משלוח, מיסים ומכסים?

 

כמה עולה שם הרדיאטור, 20 יורו?

[cielo97]

המנוע ירתח לך חבל על הסיכון.

 

הערה

לא כל כך מהר רותח,בדגם הזה יש צנרת PVC ארוכה מאוד כמו גם צנרת חימום ארוכה מאוד.

אפשר לצאת בבוקר לנסיעה בתל אביב רק עם רדיאטור חימום עובד,לוקח המון זמן עד שמתחמם.

כמובן כל זאת ללא טרמוסטט.

מצב זה של קצר בצנרת כבר נוסה בעבר ולא היו בעיות,כמובן שלא עבור נסיעה רצופה...ארוכה ביום חם.

אגב בשעות הצהריים כבר הורכב פילטר שנקנה בהום סנטר וכבר יש תוצאות של ליכלוך רב.

 

מתגלגל רעיון חדש בראש להרכיב רדיאטור נוסף בשכיבה במקום הגלגל ספייר,יש ימבה מקום שם.

[מרק10]

מתגלגל רעיון חדש בראש להרכיב רדיאטור נוסף בשכיבה במקום הגלגל ספייר,יש ימבה מקום שם.

 

רעיון גרוע מאוד.

[cielo97]

450 ש"ח כולל משלוח, מיסים ומכסים?

 

כמה עולה שם הרדיאטור, 20 יורו?

 

פחות מ450 והובלה עצמית.

קרטון בגודל 57 על 47 עובי 13 ס"מ.

 

לדעתי אפשר גם לקנות במחיר די דומה ברבת עמון.

[cielo97]

רעיון גרוע מאוד.

 

נסכית ונשמע,מדוע ?

[cielo97]

רעיון גרוע מאוד.

 

צרפתי לך סכימת מים של הרכב ,בכדי להקל עליך את מלאכת ההסבר מדוע זה גרוע ?

 

אני לא אעשה שום צעד בלי לשמוע את ההסבר המלומד שלך,לא אקח סיכון.

 

אני ממתין

[cielo97]

מסנן מים רק יסתם מהר יותר מאשר נסתם רדיאטור , זה יגרום להתחממות ונזק מנוע.

 

במצב תקין לא אמורים להתפתח משקעים במערכת הקירור באופן כה מהיר ולכן פעל כפי שהוצע לך:

בצע ניקוי יסודי למערכת הקירור, תן למנוע לעבוד עם מים וללא תרמוסטט מספר מחזורי התחממות ורוקן את המים. חזור על התהליך עד שכל הלכלוך יצא, שם נוזל קירור מקורי וסע לשלום.

 

דניאל ידידי

ניתן גם לתפוס "לכלוכים" על הקו של הנחשון חימום הקדמי,כאשר החורף עומד בפתח והברז נשאר פתוח,מה דעתך ?

 

הסיכון ממש לא רלוונטי במצב הזה.

 

את המיתקון הזה אפשר כבר להשאיר קבוע,ויתרונו כפול,למען מניעת סתימת נחשון החימום.

[danniel]

אתה משקיע את זמנך במקום הלא נכון. נקה ותחזק הייטב את מערכת הקירור ומעבר לכך לא תזדקק למסננים במערכת הקירור, שעצם קיומם עלול להיות בעיתי.

[מרק10]

(בקצרה מבלי לחפור בפרטים)

רדיאטור תמיד מותקן מעט גבוה יותר מהמנוע בכדי לנצל את התופעה הנקראת תרמו-סיפון קרי צירקולציה שנוזל חם מוחלף בנוזל קר החוזר למנוע דרך הצינור התחתון. ייתכן שבמקרה שתתקין את הרדיאטור נוסף בשכיבה תצטרך להתקין משאבת מים קטנה נוספת.

[cielo97]

(בקצרה מבלי לחפור בפרטים)

רדיאטור תמיד מותקן מעט גבוה יותר מהמנוע בכדי לנצל את התופעה הנקראת תרמו-סיפון קרי צירקולציה שנוזל חם מוחלף בנוזל קר החוזר למנוע דרך הצינור התחתון. ייתכן שבמקרה שתתקין את הרדיאטור נוסף בשכיבה תצטרך להתקין משאבת מים קטנה נוספת.

 

יקירי

שטח החתך של צנרת הPVC הלוך ושוב,,+ צנרת נחשוני החימום הלוך ושוב,שקולים כנגד השמה של נחשון קרור נוסף במקום הגלגל ספייר.

 

זה לא יהיה נחשון קרור(רדיאטור) ענק, משהו של קטנוע TMAX למשל,שפורק מתאונה.

 

כיצד מתבטאת תופעת הטרמו סיפון ברדיאטורים עם כניסה מלמטה ויציאה מלמעלה ?

 

אני מעדיף שכן תחפור בפרטים,כי כך מדסקסים יותר לעומק ולומדים יותר.

 

לידיעתך אורך הצנרת בכל כיוון למעלה מ3 מטר.אותו כנל צנרת החימום.

 

במידה ואני הייתי תקוע ללא יכולת השגת רדיאטור חדש הייתי ללא היסוס מרכיב רדיאטור זול ב220 שקל אצל אבי פרטס,ואליו מוסיף עוד רדיאטור מרכב כלשהו ולא משנה כרגע הסוג במקום הגלגל ספייר.

 

מאחר ויש לי רצון להצמד למקור של המתכנן הגרמני שמיקם את הרדיאטור במקום מעולה עם יכולת לצנן מים כמעט בלי מאוורר בשל מבנה ניוחד של זרימת האויר שם בזמן נסיעה,זו הסיבה שאני מתאמץ להשיג מקורי,כי אם לא כן מזמן הייתי מרכיב שני רדיאטורים אחרים קטנים יותר.

 

להערכתי הסיבה אותה העלת אינה משכנעת מספיק,אנא ידידי,הסבר מדוע טענת שזה גרוע מאוד ?

[מוסך רון]

כמו שמרק אמר עקרון פעולה של מערכת הקרור ברכב יהיה תמיד

בשילוב עם חוקי הטבע קרי שמים חמים עולים למעלה ולכן הכניסה שלהם

תהיה בחלק העליון של המקרן .

אני יודע שאצלך ב T2 שתי היציאות של המקרן הם צמודות ובחלקו התחתון של המקרן

אבל צינור הכניסה עולה מעלה על דופן המקרן ונכנס לרשת בחלקה העליון .

 

כמו שבעלי המקצוע כאן אומרים לך לאורך כל השרשור אז גם אני חושב שהעיניין מיותר ,

המשקעים שמצאת בתוך המקרן הם בני שנים רבות ואם תתקין עכשיו מקרן חדש יהיו

לך כמה שנים טובות של שקט ,כמובן יהיה רצוי גם לתת שטיפה למערכת הקרור .

אם אתה רוצה אני חושב שיש אצלי במוסך מקרן כזה משומש במצב חדש .

[cielo97]

כמו שמרק אמר עקרון פעולה של מערכת הקרור ברכב יהיה תמיד

בשילוב עם חוקי הטבע קרי שמים חמים עולים למעלה ולכן הכניסה שלהם

תהיה בחלק העליון של המקרן .

אני יודע שאצלך ב T2 שתי היציאות של המקרן הם צמודות ובחלקו התחתון של המקרן

אבל צינור הכניסה עולה מעלה על דופן המקרן ונכנס לרשת בחלקה העליון .

 

כמו שבעלי המקצוע כאן אומרים לך לאורך כל השרשור אז גם אני חושב שהעיניין מיותר ,

המשקעים שמצאת בתוך המקרן הם בני שנים רבות ואם תתקין עכשיו מקרן חדש יהיו

לך כמה שנים טובות של שקט ,כמובן יהיה רצוי גם לתת שטיפה למערכת הקרור .

אם אתה רוצה אני חושב שיש אצלי במוסך מקרן כזה משומש במצב חדש .

 

תודה לך רון,תודה גם לכל העוזרים בעצות.

נראה שכרגע אגמור את השטיפות ובעצתכם אחזור למקור.

את הספייר אני עוד לא מחזיר,ההיגוי רך ונעים בלעדיו.