אופל טיגרה מיתחממת והכל ניראה כשורה

[vogivog]

הרכב שנת 97 אוטומט מנוע 1400. הוונטה עובדת כמו שצריך, הטרמוסטט ניפתח כמו שצריך, רדיאטור אינו סתום אבל הרכב בשעון החום מאוד מיתחמם ולא מוכן לסגת למטה. עדיין לא שמתי לב אם יש איבוד מיי קירור אך על פניו ניראה שאין והקומפרסייה טובה. האם יש משהו שאני עוד צריך לבדוק? אין עירבוב מיי קירור עם שמן. מה עוד יכול לגרום לרכב להיתחמם? האם יכול להיות שאטם ראש ניפגע וניפרץ בלי איבוד מיים או בעיית קומפרסייה? אשמח לעוד רעיונות וכיוונים. תודה!

[slash]

מה מצבה של משאבת המים?

 

האם יש ברכב רדיאטור יעודי לקירור שמן הגיר?

אם לא, בימים חמים אלו, יכול להיות כי שמן הגיר לא מאפשר את קירורו של נוזל הקירור.

[vogivog]

מה מצבה של משאבת המים?

 

האם יש ברכב רדיאטור יעודי לקירור שמן הגיר?

אם לא, בימים חמים אלו, יכול להיות כי שמן הגיר לא מאפשר את קירורו של נוזל הקירור.

יש מצב שמשאבת המיים נהייתה בעייתית כי ברכב הנ"ל משאבת המיים כבר הלכה פעמיים ברגע שהרכב הגיע ל-100 מעלות בעבר ולאחרונה הוא שוב הגיע קרוב מאוד לטמפרטורה זו. רדיאטור שמן גיר אמור לקרר את שמן הגיר על מנת לשמור על תיבת ההילוכים שלא תתחמם יתר על המידה. כיצד היא מקררת את נוזל הקירור מנוע של הרכב בדיוק?

[slash]

ישנם רכבים שבהם יש מצננים נפרדים, אחד למנוע ואחד לגיר, במצב כזה אין השפעה אחד על השני.

הסיבוך מתחיל ברכבים בהם אין מצננים נפרדים, אלא יש אחד שמשותף למנוע ולגיר, אז נוצר מצב שהמנוע והגיר מטגנים אחד את השני.

[vogivog]

הבנתי. אז מה שניתן בעצם לעשות על מנת לישלול אופצייה זו זה בעצם במידה ואין קולר לגיר לעשות לו אחד כזה. אבל כיצד אדע בוודאות שזוהי הסיבה האמיתי להיתחממות? האם להישתמש בשיטת הניסוי ותהייה?

אציין שהרכב מיתחמם רק בנסיעה וכאשר אני מדליק את המזגן חום המנוע בכלל מישתגע. בעמידה הרכב שומר על טמפרטורה נורמאלית לחלוטין.