צ'וק ידני - צריך (מבקש) מידע

[אלכס נמרמן]

שלום, יש לי רנו קליאו שנת 91 ידנית עם צ'וק ידני.

כל מה שאני יודע על הצ'וק זה שהוא מעלה טורים.

אני מעוניין לדעת איך הוא עושה את זה.

כשאני מתניע את האוטו בבוקר לדוגמא, אני צריך לחמם את המנוע בשביל שהוא יעבוד חלק ובלי קרטועים אז אני מפעיל צ'וק למשך 2-3 דקות, מחכה שהחום יעלה טיפה ואז נוסע. לפני זה פשוט הייתי מפמפם על הגז במשך כדקה עד שהחום מנוע יעלה.

תסבירו לי בבקשה איך הוא עובד ואיך צריך להשתמש בו.

 

בתודה, אלכס.

[איילצבי]

למשנק שני תפקידים

הוא גם מעשיר את התערובת וגם מעלה במעט את הטורים

אתה צריך למצוא את הנקודה בה המנוע מניע הכי טוב

לא בריא לנסוע הרבה עם המשנק לכן כדקה אחרי ההנעה כבה אותו

 

חג שמח

[elibaba]

במילים פשוטות - הוא גורם לתערובת הדלק-אוויר שנכנסת למנוע להיות עם יותר דלק ופחות אוויר לעומת היחס ה"נורמלי"

[m_c_ofer]

כפי שנאמר, התפקיד של המשנק אינו לחמם את המנוע אלא לאפשר למנוע התנעה ותפקוד קלים יותר כאשר הוא קר.

שאלה קטנה ברשותך: כיצד אתה מניע את הרכב עם הצ'וק ומה אתה עושה איתו עם תחילת הנסיעה? אין צורך להמתין כמה דקות עד לחימום המנוע ואז להתחיל בנסיעה...

[יוסיסופר]

לא מומלץ כלל להשאר עם משנק (צ'וק)מחובר ליותר מדקה או עד שהמנוע מתחיל להתאזן ,שימוש יתר במשנק גורם לדילול שמן המנוע כתוצאה מערבוב של דלק עם השמן,ולכלוך מערכות בפיח.

[m_c_ofer]

ערבוב דלק עם שמן?! אני מניח שאתה מתכוון שכתוצאה משימוש במשנק לזמן ארוך מדי יש עודפי דלק שלא נשרפים אבל איך זה קשור לשמן?!

[יוסיסופר]

מכיוון שמדובר בתערובת מאוד גבוה של דלק ואוויר (בזמן הפעלת צ'וק),התערובת המועשרת שנמצאת בחלל הצלינדרים ובראש המנוע מדללים את השמן ,ומכאן השמן המדולל בדלק,והתערובת שנמצאת בחלל השריפה גורם לפיח בזמן ההצתה.

[Buki]

אני מעוניין לדעת איך הוא עושה את זה.

 

 

בכניסת אוויר לקרבורטור ישנה פחות, שמחוברת עם כבל לידית הצ'וק בתוך הרכב.

 

במצב רגיל הפחית הזאת נמצאת בניצב לזרימת האוויר, ולא חוסמת את המעבר.

כשאתה מושך בידית הפחית מסתובבת, וחוסמת חלקית את מעבר האוויר. כשהידית משוכה עד הסוף, מעבר האוויר חסום כמעט לחלוטין.

 

מאחר וכמות הדלק נתונה, ונכנס פחות אוויר, מנוע מקבל תערובת עשירה בדלק.

 

יש להניע עם צ'וק מלא, אחר כך להכניס אותו על לנדוקה, בה המנוע שומר על סל"ד יציב, ולהתחיל לנסוע מייד.

 

לאחר דקה/שתיים להכניס את הצ'וק לחלוטין.

 

כך הזמן הכללי של עבודה על צ'וק מתקצר.

[m_c_ofer]

יש להניע עם צ'וק מלא, אחר כך להכניס אותו על לנדוקה, בה המנוע שומר על סל"ד יציב, ולהתחיל לנסוע מייד.

לאחר דקה/שתיים להכניס את הצ'וק לחלוטין.

כך הזמן הכללי של עבודה על צ'וק מתקצר.

 

בדיוק לזה חתרתי. אני בטוח שפותח השרשור לא השתמש בצורה נכונה בצ'וק.

 

יוסיסופר - המצאות של שמן בחלל השריפה היא מלחתחילה תופעה לא תקינה!

[יוסיסופר]

נכון,המצאות שמן בחלל השריפה בהחלט תופעה שלילית שבמצבים קיצוניים יכולה להיות הרסנית, וזה קורה בגלל סיבות רבות שלא תמיד בשליטתנו,שימוש מוגזם בצ'וק זה אחת מן התופעות והיא די בשליטה.

[אלכס נמרמן]

אם הבנתי נכון, אני לא צריך לחכות דקה בזמן שהאוטו עומד עם הצ'וק בשביל שהמנוע יתחמם אלא להפעיל את הצ'וק עד שאני רואה שהטורים סדירים, להתחיל בנסיעה ולאחר כדקה לכבות אותו. כן?

 

תודה לכל העונים