Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אלפא ספיידר 88 - תהליך שיפוץ


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5138 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
תודה,

שאלה נוספת, לא קשורה לשסתומים...

בסלד נמוך, עם מנוע חם, נדלקת לי מנורת לחץ השמן ולחץ השמן יורד (לפחות לפי השעון)

האם המשמעות היא משאבת שמן שסיימה את חייה?

אם כן,

היכן קונים משאבת שמן מתאימה? האם יש בארץ? רכבים נוספים שהמשאבה תואמת?

(ראיתי בחו"ל סביב ה 300$...)

 

תודה,

סער.

 

תבדוק עם שעון מיכני, תיתכן בעייה "בפעמון"- SENDER (לא נפוצה), ניתן להוסיף לחץ שמן על ידי הוספת קפיץ במשאבה.

החשש הגדול יותר הוא מבריחת לחץ במנוע היכן שהוא כמו לדוגמה מיסבי טלטל או מיסבים ראשיים. מתי שופץ המנוע?

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

  • תגובות 356
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

קודם כל לגבי הפלאגים: לא יודע אם הם אמורים להתאים דווקא למנוע שלך, אבל בוש פלאטינום הוא פלאג פשוט מדהים. אני משתמש רק בו במרצדס 1971 עם הזרקה מכאנית והוא משפר ביצועים ומחפה על בעיות הצתה ותערובת.ממה שאני רואה שלך מפויחים מאוד, וזה אומר שהמנוע שלך עובד ממש לא טוב...שווה לנקות אותם בעדינות ולהרכיב שוב, הם מעולים וגם לא זולים.

 

בנושא לחץ השמן, אההמממ...זה לא נשמע טוב. למיטב זכרוני לחץ שמן ירוד באלפא מצביע קודם כל על חופש במיסבים ורק אחר כך על משאבת שמן. מומחי האלפא מוזמנים לתקן אותי אם אני טועה, אבל משאבות השמן של האלפות האלה לא קורסות כל כך מהר. כשהמנוע עבד עשית בדיקות קומפרסיה ונפילות לחץ?

 

מה שכן, ראיתי והתנסיתי במקרים שבהם פלאש שבוצע נכון הרים פלאים את לחץ השמן. אם לא עשית, שווה נסיון.

פורסם

הי

 

ממש זריזים פה עם התשובות, איזה כיף :-D

אין לי מושג מתי שופץ המנוע ובודאי מה כלל השיפוץ.

המנוע ברכב הזה הוחלף לפני מספר שנים למנוע של אלפא 75, לפי דברי המוכר עשו לו שיפוץ מסויים,

אבל זה אותו מוכר שנסע ברכב בלי אורות/צופר/מערכת הגה נורמלית וכל מה שניתן לראות בשרשור עד כה....

 

איך אפשר לבדוק את מיסבי הטלטל/מיסבים ראשיים?

 

תודה

סער

פורסם
תודה,

שאלה נוספת, לא קשורה לשסתומים...

בסלד נמוך, עם מנוע חם, נדלקת לי מנורת לחץ השמן ולחץ השמן יורד (לפחות לפי השעון)

האם המשמעות היא משאבת שמן שסיימה את חייה?

אם כן,

היכן קונים משאבת שמן מתאימה? האם יש בארץ? רכבים נוספים שהמשאבה תואמת?

(ראיתי בחו"ל סביב ה 300$...)

 

תודה,

סער.

התופעה של לחץ שמן נמוך יותר אכן מופיעה כשהמנוע חם - השאלה כמה נמוך

בעיה של לחץ שמן נמוך באופן כללי מלמדת על מנוע במצב בינוני מינוס - ושוב תלוי כמה נמוך

אינדיקציה טובה לבחינת העניין היא מצב לחץ השמן במצב קר - אם הוא באזור 7 - 8 בחצי שעה הראשונה המצב טוב

אחר כך צריך להתייצב על סביבות 4. אם יש ירידה מהותית כבר אחר פרק זמן קצר המצב פחות טוב.

חשוב לבדוק את סוג השמן שישי לך במנוע - יתכן שהוא אינו מתאים (צמיגות נמוכה מדי) למנוע שלך מומולץ 20W50.

פורסם
התופעה של לחץ שמן נמוך יותר אכן מופיעה כשהמנוע חם - השאלה כמה נמוך

בעיה של לחץ שמן נמוך באופן כללי מלמדת על מנוע במצב בינוני מינוס - ושוב תלוי כמה נמוך

אינדיקציה טובה לבחינת העניין היא מצב לחץ השמן במצב קר - אם הוא באזור 7 - 8 בחצי שעה הראשונה המצב טוב

אחר כך תריך להתייצב על סביבות 4. אם יש ירידה מהותית כבר אחר פרק זמן קצר המצב פחות טוב.

חשוב לבדוק את סוג השמן שישי לך במנוע - יתכן שהוא אינו מתאים (צמיגות נמוכה מדי) למנוע שלך מומולץ 20W50.

 

+1

הייתי מוסיף גם שעדיף שמן 20W 50 מחברה טובה.

לגבי המיסבים, בדרך כלל כשיש חופש שומעים נקישות מהחלק התחתון של המנוע.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

יש ירידה...

4 זה אמצע הסקאלה, כשהוא חם, בסרק, הוא בצד השמאלי של הסקאלה...

אני משתמש בשמן 20-50 (דלקול אם אני לא טועה).

האוטו צורך שמן, לא יודע לומר כמה בדיוק, אבל יצא לי להוסיף שמן מדי פעם.

לגבי נקישות, המנוע נשמע כמו מונית דיזל משנות ה 80....

השסתומים נוקשים מאוד, ולכן התחלתי מהם.

אולי נכון יותר להתחיל מלמטה???

מהו לדעתכם התהליך הנכון כרגע?

לאחר הקניה נבדקה קומפרסיה, 145 בכל הצילנדרים, הבדיקה הייתה עם שעון שמוצמד לפתח הפלאג.

 

תודה,

סער

פורסם
יש ירידה...

4 זה אמצע הסקאלה, כשהוא חם, בסרק, הוא בצד השמאלי של הסקאלה...

אני משתמש בשמן 20-50 (דלקול אם אני לא טועה).

האוטו צורך שמן, לא יודע לומר כמה בדיוק, אבל יצא לי להוסיף שמן מדי פעם.

לגבי נקישות, המנוע נשמע כמו מונית דיזל משנות ה 80....

השסתומים נוקשים מאוד, ולכן התחלתי מהם.

אולי נכון יותר להתחיל מלמטה???

מהו לדעתכם התהליך הנכון כרגע?

לאחר הקניה נבדקה קומפרסיה, 145 בכל הצילנדרים, הבדיקה הייתה עם שעון שמוצמד לפתח הפלאג.

 

תודה,

סער

טוב - עכשיו התמונה יותר ברורה

ראשית קומפרסיה של 145 היא אכן בינונית מינוס - מנוע טוב מגיע לאזור 175 - 190

וזה רק מאפיין אחד לגבי מצבו של המנוע - לחץ השמן הנמוך מלמד דווקא על שחיקה בגל הארכובה וחופש עם התלתלים.

מצב הקומפרסיה הוא בעיה של רינגים וצילינדר. - משאבת השמן קרוב לוודאי תקינה ולא היא האשמה בלחץ השמן הנמוך

פורסם

OK, תודה.

לאחר שיחת טלפון עם ראובן ומתוך ראיה שהאלפא אמורה להשאר,

החלטתי להתחיל בזה שאכוון את הטיימינג, אפשיר את הרשיונות, אעבור טסט ו..... אתחיל לפרק את המנוע.

הכוונה הינה לבצע שיפוץ מנוע שיחזיר את הקומפרסיה ואת הצליל הנכון....

טיפים יתקבלו בברכה...

 

תודה,

סער.

פורסם

בהצלחה וכל הכבוד על ההשקעה הרבה!

רק הערת אגב אחת קטנה - ישנו גם כיוון שניתן לבצע כאשר החריץ של הקמשפט לא מקביל, יש לזה חוקיות מסויימת וזה מצריך גם מרווחי שסתומים שונים ותזמון הצתה מעט שונה, אבל זה יכול להוציא מהמנוע (ללא שיפורים נוספים) קצת יותר מרץ :wink:

זה יצריך כיוון הצתה שונה ובדיקה מדוייקת של הכיוון, כך שללא ידע ומכשור מתאים עדיף לדלג על זה.

פורסם
בהצלחה וכל הכבוד על ההשקעה הרבה!

רק הערת אגב אחת קטנה - ישנו גם כיוון שניתן לבצע כאשר החריץ של הקמשפט לא מקביל, יש לזה חוקיות מסויימת וזה מצריך גם מרווחי שסתומים שונים ותזמון הצתה מעט שונה, אבל זה יכול להוציא מהמנוע (ללא שיפורים נוספים) קצת יותר מרץ :wink:

זה יצריך כיוון הצתה שונה ובדיקה מדוייקת של הכיוון, כך שללא ידע ומכשור מתאים עדיף לדלג על זה.

 

אמת, אבל אני הייתי חושב פעמיים.

על פי התאור שלך, וערך הקומפרסייה המנוע שחוק, ולא רצוי להעמיס עליו

כרגע עומס גדול, מסכנת נזק יקר לתיקון.

 

הדבר היחידי והכי פחות מזיק שניתן לעשות לפני התייעצות עם מומחה אלפא

אמיתי (ויש לך אחד כזה-תגיד תודה לראובן) בקשר לשיפוץ מנוע, הוא החלפת

שמן לשמן אחר והוספת תוסף עד לשיפוץ.

 

במנוע ה-BMW שלי שמו שמן מודרני סנטטי מתוך כוונה אמיתית לתת לאופנוע

את הטוב ביותר, אבל מסתבר שמישהו שכח לספר את זה לאופנוע.

 

צריכת השמן גדולה רעשים שונים ומשונים ונורית לחץ השמן נידלקת במצבים מסויימים

כיוון ששקלתי בכל מקרה שיפוץ מנוע, החלטתי לנסות תוסף לשמן שנקרא NRG מתוך

שיקול שבמידה ויהיה אובדן שמן גדול, ימנע נזק למנוע. וגם מתוך סקרנות ילדותית, כיוון

שאני אוהב לנסות בעצמי דברים לפני שאני ממליץ עליהם.

 

לכן הוספתי לשמן המנוע את התוסף ולדלק הוספתי נוזל ניקוי קרבורטור של ליקוויד מולי

לניקוי משקעים בקרבורטור ומערכת הדלק. וזאת היתה טעות.

כיוון שנכון להיום אני לא יודע מי האחראי לשינוי התוסף לשמן או לדלק אבל אני מניח ששניהם.

 

השיפור היה דרמתי, הן בצליל המנוע הן בתחושת המשיכה, והן בצריכת השמן

בהתיעצות עם מומחה BMW כאן בפורום החלטתי גם לחזור לשמן "טיפש"

מינראלי 40 או לחלופין 20/50 מבית טוב עם תוסף ולנסות, אני מקווה במהלך שבוע

הבא לפרסם את המסקנות מהחלפה זו.

 

לדעתי לא יהיה מנוס באלפא שלך מביצוע שיפוץ מנוע, והמלצה שלי ללכת על שיפוץ

מלא ולא רק על החלפת ריניגים וחריטה. אבל כמובן שרק מומחה שיראה את הרכב

יבדוק אותו הייטב יוכל לתת לך תשובה אמיתית ונכונה.

 

בנתיים למניעת נזק נוסף ועל מנת לעשות למנוע שלך את ערוב ימיו לנעימים יותר

החלף שמן לשמן מתאים ושים תוסף להגנה-הכי זול הכי נכון! - רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם

הי

תודה רן.

כמו שציינתי קודם, כרגע, ע"מ להמנע מאובדן רשיונות הרכב, אני מכוון את הטיימינג וסוגר את הכל ע"מ לעבור טסט.

בתחילת החודש, אעבור טסט ואח"כ אתחיל שיפוץ מנוע.

אני מבטיח תמונות :-)

בינתיים, בפורום מקביל התחלתי דיון על בניית מתקן למנוע

http://jeepolog.com/forums/showthread.php?p=365107#post365107

(אני מקווה שזה בסדר לשים כאן את הלינק הזה)

במהלך הסופ"ש הקרוב אני מתחיל בבניית המתקן, גם תמונות של זה יהיו....

 

סער.

פורסם

רן אתה צודק טעות שלי! הייתי צריך לציין שהכוונה הייתה כמובן ליישם זאת במנוע מחודש ותקין ובשום פנים לא במנוע עייף.

סער, קח את הזמן שפץ את המנוע תחליף כל מחזיר ואטם, חדש מערכת קירור צנרת ותושבות, החלף מספר אלמנטים בסיסיים במערכת ההצתה, ותקבל מנוע מעולה שעם תחזוקה נכונה ישרת את הספיידר עוד שנים רבות.

לגביי שאלת השמן הסינטטי כן או לא - במידה והמנוע שופץ (או חדש כמובן) לא אמורה להיות שום מניעה משימוש בסינטטי מלא ואף רצוי.

הבעיה היחידה היא התאמת צמיגות השמן למנוע הספציפי, שהרי ברור שאם הוראות היצרן אומרות 20W-50 אז סינטטי מלא 5W 40 מן הסתם עלול לפגוע במנוע.

חפש ספר רכב מקורי (אם אין בארץ אני משוכנע שתמצא די בקלות באי ביי למשל) שם גם תוכל לראות בדיוק באילו נוזלים ממליץ היצרן להשתמש (צמיגות סוג...) ובכל אופן, שיהיה בהצלחה.

פורסם

הטיימינג כוון ונסגר.

בימים הקרובים אבקר במשרד הרישוי ע"מ להפשיר את הרשיונות.

אעדכן בקרוב.

לגבי המנוע, הכיוון כרגע הוא להגיע למצב של מנוע מקורי במצב חדש ככל הניתן - כלומר, החלפת מיסבים, רינגים, אטמים ומחזירים למינהם.

 

תודה,

סער.


×
×
  • תוכן חדש...