פיז'ו 306 קבריולט (שרשור משנת 2008 שהוקפץ, אל תרתחו)

[אבי נחום]

1)איך הרכב מבחינת בעיות ואחזקה?

2)בחורף האם יכנס אליי מים לתוך האוטו או שהגג שלה דוחה מים?

3)לפי מה שראיתי דורשים על רכב זה בין 25-35 אלף שקל, האם שווה להשקיע ?

 

תודה רבה לכל העוזרים

 

אבי נחום

[adi_n]

1. תלוי במצב הספציפי של האקזמפלר, באופן כללי - לא הרכב הכי אמין.

2. הגג מן הסתם אטום לחלוטין, בכל אופן זה תקף לרכב חדש ולרוב הגג של הרכב הנ"ל לא מחזיק לאורך השנים.

3. עניין של טעם

[razmel]

1. חפש במנוע החיפוש של הפורום.

2. אם הגג תקין - לא אמורים להכנס מים לפנים הרכב. הרכב תוכנן עבור בני אדם שבד"כ מעוניינים להשאר יבשים. אם הגג לא תקין - ייתכן שיחדרו מים. ברכב שבדקת הגג תקין ? אם כן - לא יכנסו מים. אם לא - כן יכנסו מים.

3. זו לא השקעה טובה. השקעה טובה מניבה רווח כספי. את הפיג'ו לא תוכל למכור ברווח. פנה ליועץ השקעות לחפש אפיקי השקעה אחרים (ובשעה זו, 1:24, כדאי לבדוק בשבע עיניים).

[dj-jack]

אבי בוקר טוב.

 

למרות שהנושא כבר נטחן פה בעבר.אשמח לתת לך כמה טיפים.

ראשית,אני חושב שאני האדם היחידי בישראל שהחזיק 3 306 קבריו'

אחת אחרי השניה.התחלתי עם 94 1.8 אוטו' לאחר מכן 95 1.8 ידנית

וכיום אני נוהג על 98 2.0 ידנית היחידה בישראל ברמת הגימור שלה (SE).

חשוב שתבין דבר אחד,להחזיק מכונית פתוחה היא לא תמיד משימה פשוטה.

וזה תקף שבעתיים לגבי רכבים שגילם נע סביב 10-13 שנים.

נתחיל בעובדה שמהיכרות אישית שלי,רוב ה 306 קבריו בישראל במצב סופני.

היחידות שאני יודע ששמורות לא מוצעות למכירה כלל,וגם אותן אפשר לספור על שתי ידיים.

האחרונה שאני ראיתי במצב טוב נמכרה לפני כחודש.היא היתה מבציר 95 יד 1 עם 78-80,000 ק"מ (אמיתיים)

באם יתמזל מזלך ותמצא אקזמפלר כזה שמור (אני אשמח לעזור לך בחיפושים)

ישנם כמה דגשים חשובים מאוד לגבי הרכב הזה.

1.הגג-עד לא מזמן,ברובם המכריע של המכונית מערכת הגג החשמלית לא היתה תקינה.

המצב השתנה לאחרונה לאחר שבעלים של רכב כזה מאזור חדרה התמקצע בתחום והחל לתקן גגות אצלו.

ברוב המקרים כאשר הגג אינו עובד זו תקלה קטנה שעלותה נעה באזור כמה מאות שקלים.

אבל,באם התקלה רצינית יותר כגון מחשב,מנוע גג. התיקון יכול לחצות בקלות את רף 6,000 השקלים

מכיוון שהחלקים למערכת הגג נדירים מאוד בישראל.וגם לקנות אותם בחו"ל זו לא משימה פשוטה כ"כ.

2.מערכת החשמל ברכב-ל 306 ישנם כמה נקודות רגישות במערכת החשמל.

מחלה ידועה היא התעייפות מנגנון החלונות האחוריים (המשולשים) שתיקונם יקר מאוד עקב נגישות גרועה אליהם.

גם רדיאטור החימום ברכב לא מאריך ימים ועלותו כולל עבודה מגיעה לכ 2000 ש"ח.

מערכת פקדי המיזוג ברכב רגישה גם היא.הדבר יתבטא בבורר תקוע/קשה.

3.מנוע.המנועים ברכבים האלה מגלים אמינות די טובה.יש לשים לב שברכב ישנם מים ירוקים במיכל העיבוי.

שימוש במי ברז כנוזל קירור יקצר את חיי ראש המנוע ברכב.

4.שלדה.ברובם המכריע של הרכבים שאני מכיר (ואני מכיר את רוב המכוניות האלה בישראל)

ישנם פגיעות שלדה/קצה שלדה.בד"כ הפגיעות אינן משמעותיות.אך יש לבדוק את העניין עם פחח/מכון בדיקה.

5.מחיר.ה 306 קבריו בישראל נחלקות לשניים.המכוניות השמורות.והמכוניות השמורות פחות.

רכב שמור עם היסטוריית טיפולים מסודרת ובמצב תקין (ביחס לגילו) ישיג מחירים גבוהים משמעותית ממחיר המחירון.

ויהיה גם אופציה עדיפה,קח בחשבון שלמצוא רכב שמור זו משימה לא קלה,שתדרוש הרבה סבלנות והתמדה בחיפושים.

הרכבים השמורים פחות אינם מומלצים.מכיוון שאת הכסף שתחסוך בקניה.תבזבז ביישור קו.

 

לסיכום:306 קבריו היא מכונית מהנה לנהיגה (כמובן שלא כמו 306-S16) ומהווה תמורה מעולה למחיר.

אבל,אליה וקוץ בה.החיים עם רכב צרפתי ישן לא תמיד קלים.

חשוב להיות קשוב תמיד לרכב.ולטפל בו במוסכים מקצועיים בלבד.רכב שטופל כך יחזיר המון אהבה לבעליו.

רכב שיטופל בצורה חובבנית יעשה את המוות לבעליו (ואני מדבר מניסיון).

לכן ברוב הקבריו בישראל מס' הידיים גבוה.ישנם המון אנשים שהתלהבו מהפוזה.

אבל כשגילו שהחיים איתה לא תמיד קלים,מיהרו להיפטר ממנה.

העדיפות הינה חד משמעית לדגמים הידניים,במיוחד בדגמי ה 1.8 העצלים משהו.

 

בהצלחה בחיפושים.זכי.

 

נ.ב כל הנכתב כאן הוא תמציתם של הדברים שאליהם יש לשים לב ברכישת 306 קבריו.

כמובן שהדברים מפורטים יותר ואלו רק דגשים.אשמח לעזור לך בצורה יותא מפורטת ומסודרת.

[E_M777]

קח בחשבון שחיזוקי השלדה של הקבריו' משנה לגמרי את התנהגות הרכב בפניות לעומת אחותה הסגורה (קשיחות מבנית)

ולא לטובה

[אבי נחום]

תודה לעל העוזרים

[saar101]

היי אשמח ליצור איתך קשר, איך אפשר?

 

 

אבי בוקר טוב.

 

למרות שהנושא כבר נטחן פה בעבר.אשמח לתת לך כמה טיפים.

ראשית,אני חושב שאני האדם היחידי בישראל שהחזיק 3 306 קבריו'

אחת אחרי השניה.התחלתי עם 94 1.8 אוטו' לאחר מכן 95 1.8 ידנית

וכיום אני נוהג על 98 2.0 ידנית היחידה בישראל ברמת הגימור שלה (SE).

חשוב שתבין דבר אחד,להחזיק מכונית פתוחה היא לא תמיד משימה פשוטה.

וזה תקף שבעתיים לגבי רכבים שגילם נע סביב 10-13 שנים.

נתחיל בעובדה שמהיכרות אישית שלי,רוב ה 306 קבריו בישראל במצב סופני.

היחידות שאני יודע ששמורות לא מוצעות למכירה כלל,וגם אותן אפשר לספור על שתי ידיים.

האחרונה שאני ראיתי במצב טוב נמכרה לפני כחודש.היא היתה מבציר 95 יד 1 עם 78-80,000 ק"מ (אמיתיים)

באם יתמזל מזלך ותמצא אקזמפלר כזה שמור (אני אשמח לעזור לך בחיפושים)

ישנם כמה דגשים חשובים מאוד לגבי הרכב הזה.

1.הגג-עד לא מזמן,ברובם המכריע של המכונית מערכת הגג החשמלית לא היתה תקינה.

המצב השתנה לאחרונה לאחר שבעלים של רכב כזה מאזור חדרה התמקצע בתחום והחל לתקן גגות אצלו.

ברוב המקרים כאשר הגג אינו עובד זו תקלה קטנה שעלותה נעה באזור כמה מאות שקלים.

אבל,באם התקלה רצינית יותר כגון מחשב,מנוע גג. התיקון יכול לחצות בקלות את רף 6,000 השקלים

מכיוון שהחלקים למערכת הגג נדירים מאוד בישראל.וגם לקנות אותם בחו"ל זו לא משימה פשוטה כ"כ.

2.מערכת החשמל ברכב-ל 306 ישנם כמה נקודות רגישות במערכת החשמל.

מחלה ידועה היא התעייפות מנגנון החלונות האחוריים (המשולשים) שתיקונם יקר מאוד עקב נגישות גרועה אליהם.

גם רדיאטור החימום ברכב לא מאריך ימים ועלותו כולל עבודה מגיעה לכ 2000 ש"ח.

מערכת פקדי המיזוג ברכב רגישה גם היא.הדבר יתבטא בבורר תקוע/קשה.

3.מנוע.המנועים ברכבים האלה מגלים אמינות די טובה.יש לשים לב שברכב ישנם מים ירוקים במיכל העיבוי.

שימוש במי ברז כנוזל קירור יקצר את חיי ראש המנוע ברכב.

4.שלדה.ברובם המכריע של הרכבים שאני מכיר (ואני מכיר את רוב המכוניות האלה בישראל)

ישנם פגיעות שלדה/קצה שלדה.בד"כ הפגיעות אינן משמעותיות.אך יש לבדוק את העניין עם פחח/מכון בדיקה.

5.מחיר.ה 306 קבריו בישראל נחלקות לשניים.המכוניות השמורות.והמכוניות השמורות פחות.

רכב שמור עם היסטוריית טיפולים מסודרת ובמצב תקין (ביחס לגילו) ישיג מחירים גבוהים משמעותית ממחיר המחירון.

ויהיה גם אופציה עדיפה,קח בחשבון שלמצוא רכב שמור זו משימה לא קלה,שתדרוש הרבה סבלנות והתמדה בחיפושים.

הרכבים השמורים פחות אינם מומלצים.מכיוון שאת הכסף שתחסוך בקניה.תבזבז ביישור קו.

 

לסיכום:306 קבריו היא מכונית מהנה לנהיגה (כמובן שלא כמו 306-S16) ומהווה תמורה מעולה למחיר.

אבל,אליה וקוץ בה.החיים עם רכב צרפתי ישן לא תמיד קלים.

חשוב להיות קשוב תמיד לרכב.ולטפל בו במוסכים מקצועיים בלבד.רכב שטופל כך יחזיר המון אהבה לבעליו.

רכב שיטופל בצורה חובבנית יעשה את המוות לבעליו (ואני מדבר מניסיון).

לכן ברוב הקבריו בישראל מס' הידיים גבוה.ישנם המון אנשים שהתלהבו מהפוזה.

אבל כשגילו שהחיים איתה לא תמיד קלים,מיהרו להיפטר ממנה.

העדיפות הינה חד משמעית לדגמים הידניים,במיוחד בדגמי ה 1.8 העצלים משהו.

 

בהצלחה בחיפושים.זכי.

 

נ.ב כל הנכתב כאן הוא תמציתם של הדברים שאליהם יש לשים לב ברכישת 306 קבריו.

כמובן שהדברים מפורטים יותר ואלו רק דגשים.אשמח לעזור לך בצורה יותא מפורטת ומסודרת.