התיאוריה מאחורי חיבור נגדים במקביל, וישומה בבקר מהירויות המאוורר ב- 205 [כ"ע]

[מרק10]

איתי, אתה מוזמן לשלוח לי את המעגלים+חלקים ואני אבדוק עבורך בעזרת ציוד מתאים שיש ברשותיי מה תקול.

[mush]

סבבה

שלח לי כתובת בפרטי ותוך כמה ימים הכל אצלך.

 

 

תודה

[mush]

אז ככה

 

הניסיון לשמור על המקוריות כשל.

החל הצייד אחרי המהנדס שתיכנן את המערכת. 1000000 $ לחבר שיביא אותו חי או מת.

אבל יש התפתחות מאוד חיובית.

רכשתי נגד מהיריות של אודי(פולקסווגן, סקודה, הכל זהה למעט התושבת רכיב פנימי זהה).

ועל השולחן במטבח הכל עובד מצויין. עכשיו יש להרכיב הכל.

קצת נתונים:

על הרכיב מודפס

 

R26K

R92K

2R28K

 

מהירות ראשונה איטית 2.3 אמפר

מהירות שניה בינונית 4.5 אמפר

מהירות שלישית גבוהה 7.4 אמפר.

 

רגע לפני התקנה מספר שאלות:

 

1- האם לחבר ממסר?

ביקרתי בפרוקיה, ב 3 מערכות שבחנתי לא היה ממסר במערכת הזו .

האם סוויצ המצבים שברשותי(אוריגינל של פורד) יחזיק אמפרז' כמצויין לעייל?

אם כן אז החיבור הינו כמו בשירטוט מס' 1.

 

2- האם דרך הנגד המדובר אני מעביר קו מינוס או פלוס. שתיי האופציות עובדות?

המפוח יחובר קבוע למינוס או קבוע לפלוס. שאלה קצת מפגרת אבל אני יודע למה אני שואל.

 

3-אם כן לחבר ממסר , לא מצאתי שום דרך לחבר ממסר כך שבסופו של דבר גם הפקודה לממסר וגם הפקודה למעבר בין המהיריות השונות יפעלו במקביל מהבורר מצבים עצמו .

חשוב לציין שהסדר חייב להיות מצבר

[mush]

אז ככה

אחרי הרבה זמן ,כסף,כאב ראש

הניסיון לשמור על המקוריות כשל.

החל הצייד אחרי המהנדס שתיכנן את המערכת. 1000000 $ לחבר שיביא אותו חי או מת.

אבל יש התפתחות מאוד חיובית.

רכשתי נגד מהיריות של אודי(פולקסווגן, סקודה, הכל זהה למעט התושבת רכיב פנימי זהה).

ועל השולחן במטבח הכל עובד מצויין. עכשיו יש להרכיב הכל.

קצת נתונים:

על הרכיב מודפס

 

R26K

R92K

2R28K

 

מהירות ראשונה איטית 2.3 אמפר

מהירות שניה בינונית 4.5 אמפר

מהירות שלישית גבוהה 7.4 אמפר.

 

רגע לפני התקנה מספר שאלות:

 

1- האם לחבר ממסר?

ביקרתי בפרוקיה, ב 3 מערכות שבחנתי לא היה ממסר במערכת הזו .

האם סוויצ המצבים שברשותי(אוריגינל של פורד) יחזיק אמפרז' כמצויין לעייל?

אם כן , אז החיבור הינו כמו בשירטוט המצורף(וורד) עובד יופי ואני מניח שמחובר נכון. אלא אם תגידו לי אחרת.

 

2- האם דרך הנגד המדובר והבורר מצבים ,אני מעביר קו מינוס או פלוס. שתיי האופציות עובדות?

המפוח יחובר קבוע למינוס או קבוע לפלוס. שאלה קצת מפגרת אבל אני יודע למה אני שואל.

 

3-אם כן לחבר ממסר , לא מצאתי שום דרך לחבר ממסר כך שבסופו של דבר גם הפקודה לממסר וגם הפקודה למעבר בין המהיריות השונות יפעלו במקביל מהבורר מצבים עצמו .

חשוב לציין שהסדר חייב להיות מצבר > ממסר > נגד > בורר מצבים > מפוח.

 

 

הממסר לא יכול לבוא אחרי הנגד מישום שהממסר על 12V .

אחרי הנגד רק יציאה אחת חזקה עובדת על 12V.

 

מצד שני אולי ממסר רק במהירות גבוהה כי זו יציאה עם אמפרז' שיכול להיות בעייתי.

 

 

מצורפת תמונה שהממסר מחובר למהירות אחת חזקה, עובד אבל איך מחברים שיעבדו כל המהיריות דרך ממסר.

אולי יש לצרף עוד ממסרים.

 

יש לי נגד מסוג שונה (תמונה) שעובד אך אני לא סגור כלל על איך לחבר אותו.

 

אני חוזר כי זה חשוב

ב3 מערכות שונות לא הבחנתי בשום ממסר על הקו

אולי לא צריך ואז החיים קלים בהרבה.

 

 

מחכה לתשובה

אנחנו בשלב היישום.

Doc1.doc

[מרק10]

היי איתי,

 

של איזה גולף נגד המהירויות ? או מק"ט ?

 

בכול מקרה מבנה הנגד (בפנים) הינו בדרך כלל כזה שבמהירות נמוכה מחוברים 3 נגדים יחד בטור ובמהירות בינונית 2 נגדים בטור.

 

1. חבר את הפלוס ישירות למפוח דרך פיוז בעל ערך מתאים.

 

2. תלוי במבנה המפסק שלך יש לחבר את המינוס לזחלן של המפםק

 

3. את היציאה של המפסק מהירות איטית ביותר יש לחבר לנגד המהירויות (לאחר שתבדוק בין הפינים השונים בנגד היכן אתה מקבל התנגדות מקסימלית שהיא למעשה סכום כול ההתנגדויות הנגדים בתוך נגד המהירויות)

 

מהירות מקסימלית מספר 4 מחוברת ישירות למצבר.

[mush]

אהלן מרק

טעיתי זה של פאסאט שנות ה 90.

יש עלין סמל של פולקסווגן ואודי

 

רשום על הנגד עצמו:

 

KRAH-RWI 2/93

Z DRD-P-SI

 

R26K R92K

2R28K

 

מאחור על הלוחית רשום:

 

חברה- SOFICA FRANCE

H 04110 464 B

263 959 191

 

על בסיס הקונקטור על הפלסיק עצמו חרוט המספר

06193

 

 

חלקים צרפתים רודפים אחרי.

 

יש לי חלק נוסף זהה שנלקח מאודי , בחרתי לא להשתמש בו למרות שעובד וזאת מישום שהוא נראה כאליו הוא אכל מים והרבה.

עליו גם רשום ...

על הנגד עצמו לא רואים מה רשום, נמחק ממזמן.

 

על הלוחית רשום

 

חברה- VALEO FRANCE

H17838752E

701959263A

 

גם כאן יש לוגו של פולקסווגן ואודי.

 

 

תודה מרק, אך למה אתה צריך זאת?

 

צבע אדום מספר לא קריא כלך...נחוש

 

 

 

 

בבורר מצבים שייש לי י3 מהיריות בלבד.

במידה ואני מתחבר ישירות למצבר אז האמפרז' קופץ ל 10.

 

בכל מקרה נראה לי שהוותר על מהירות זו.

 

 

מר אני מבין מדבריך שלא צריך ממסר ?

[מרק10]

איתי,

1. לפי דעתי המספרים הרשומים על נגד המהירויות הם התנגדות של הנגדים קרי:

0.26 קילואוהם

0.92 קילואוהם

2.82 קילואוהם

בדוק את ההתנגדות של הנגד וקח בחשבון סטייה של 20 אחוז (חזור לדווח).

2. במידה והמפסק של הרכב שלך מתאים לזרמים גבוהים אזי אין צורך בממסר (בגולף אין ממסר)

3. נגד המהירויות של הפאסאט כולל בתוכו פיוז הגנה תרמי

4. חבר פיוז על קו הפלוס של 20 אמפר

5. מהירות מקסימלית חיבור ישיר למצבר דרך פיוז

6. שטח חתך הכבלים למהירות 3+4 לפחות 2.5 ממ"ר לשאר המהירויות 1.5 ממ"ר

[mush]

לגבי מדידת הערכים הרב מודד שלי לא מתפקד מישום מה.

בעת מדידה הוא מתחיל ממספר כלשהו, תוך שניה שתיים נותן קריאה 0.

 

אך מה שחשוב שהמהירויות השונות עובדות.

בגולף ובפאסט ובאודי זה אותו רכיב כך שאני מאמין שזה זהה.

אך אני חייב לבדוק זאת סופית.

 

1-האם פיוז הגנה טרמי הוא גליל קטן שמסתיים בחרוט?

אם כן גם לי יש רכיב זה.

 

מזל ששאלתי אותך עם לחבר את הנגדים לקו המינוס או לפלוס.

אני חשבתי ההפך.

תשובתך:

פלוס קבוע למפוח

המינוס עבור דרך הנגד והסוויצ.

2-הבנתי נכון?

 

3- השאלה הגדולה עם בורר מצבים של פורד מסחרית(פורק ממונית לשעבר) יכול לעמוד במתחים של עבודה ללא ממסר?

נתתי תמונה שלו למעלה.

 

 

4- הפיוז היחידי הוא על הקו הקבוע בין המצבר למפוח (פלוס)?

אני לא מחבר מהירות מקסימלית ישירות למצבר. הבורר מצבים שלי מאפשר 3 מהיריות בלבד.

 

 

*לגבי עובי הכבלים...הבנתי.

 

 

תודה

[מרק10]

לגבי מדידת הערכים הרב מודד שלי לא מתפקד מישום מה.

בעת מדידה הוא מתחיל ממספר כלשהו, תוך שניה שתיים נותן קריאה 0.

 

אך מה שחשוב שהמהירויות השונות עובדות.

בגולף ובפאסט ובאודי זה אותו רכיב כך שאני מאמין שזה זהה.

אך אני חייב לבדוק זאת סופית.

 

במידה וכול המהירויות עובדות אין לך מה לחטט יותר. בגולף ופאסאט החלק דומה אבל לפעמים קיים שוני קטן בערכי הנגדים והמק"ט די דומה רק נוספת אות B או C כמדומני.

 

1-האם פיוז הגנה טרמי הוא גליל קטן שמסתיים בחרוט?

אם כן גם לי יש רכיב זה. - הפיוז הטרמי הינו חלק אינטגרלי מהמעגל ותפקידו להגן על הנגדים במידה והם מתחממים יתר על-המידה. במידה והפיוז היה שרוף אזי רק מהירות גבוהה היתה עובדת לך (ללא נגדים ושאר בטיח).

 

פיוז דומה מותקן גם על שנאים של 220V-12V , הפיוז מודבק לחלק החיצוני של הסליל בעזרת נייר דבק מיוחד אשר עמיד בטמפ' של עד 150 מעלות צלזיוס.

 

מזל ששאלתי אותך עם לחבר את הנגדים לקו המינוס או לפלוס.

אני חשבתי ההפך.

תשובתך:

פלוס קבוע למפוח

המינוס עבור דרך הנגד והסוויצ.

2-הבנתי נכון?

 

יש רכבים אשר בהם העניין הפוך.

בגולף דור 3 המפוח מקבל מינוס קבוע והפלוס עובר דרך בורר המהירויות (מה יותר נכון אין לי תשובה)

אולי לאביב יש תשובה

 

3- השאלה הגדולה עם בורר מצבים של פורד מסחרית(פורק ממונית לשעבר) יכול לעמוד במתחים של עבודה ללא ממסר?

נתתי תמונה שלו למעלה.

 

לא מכיר את הבורר ואין לי תשובה מוסמכת (אני יכול לבדוק מחר בערב בספרות של פורד)

 

4- הפיוז היחידי הוא על הקו הקבוע בין המצבר למפוח (פלוס)?

אני לא מחבר מהירות מקסימלית ישירות למצבר. הבורר מצבים שלי מאפשר 3 מהיריות בלבד.

 

 

*לגבי עובי הכבלים...הבנתי.

 

 

תודה

 

לגבי בורר המצבים של פורד מסחרית אפשר להניח שאם החוטים (המוליכים) לבורר היו בעלי שטח חתך גדול 2.5 ממ"ר אזי הוא מתאים להעברת זרמים גבוהים.

[mush]

ok תודה

 

לפי מה שאתה אומר צריך לבדוק את הקונקטור של הסוויצ שייש לי.

אבל אין לי קונקטור שלו.

נקווה שבספרות של פורד תמצא משהו.

אני ינסה לברר בפרוקיה.

 

"יש רכבים אשר בהם העניין הפוך.

בגולף דור 3 המפוח מקבל מינוס קבוע והפלוס עובר דרך בורר המהירויות (מה יותר נכון אין לי תשובה)

אולי לאביב יש תשובה"

 

נראה מה אביב חושב.

 

 

תודה

[אביב]

אביב חושב שבמקרה הנ"ל אין חשיבות לאם בורר/מפסק ממתג על קו המינוס או על קו הפלוס.

אביב גם מזכיר לך שגם במקרה זה לא מקבלים תעודת בגרות בסוף ולכן אין טעם להכביר בדיונים בנושא.

 

הצעתי לך שתפקוץ למרק והוא יעזור לך לבדוק ולחבר את הדברים במקום.

[mush]

אביב תודה על תשובתך.

 

אין לי שום מטרה להכביר בדיונים בנושא.

מתקבלת תשובה מבעל ידע בנושא אתה מרק דני וכו...וממשיכים קדימה.

אישור שלך ושל מרק נוסך ביטחון רב אצל השואל.

 

המערכת עובדת,אני מצידי מוכן לחבר הכל.

אני לא מתכוון לחבר דבר עד שאני יהיה בטוח שניתן לחבר את הבורר שברשותי ללא ממסר.

אחרי הכל אינני מעוניין שרכבי או כל רכב אחר יעלה באש.

לכן אני יחפש בפרוקיות רכב פורד שמכיל בורר זהה.

לפי עובי הכבלים אני ידע עם יש ממסר או לא(גאון אתה מרק, כך גם אחרים יוכלו לזהות עם הבורר שהם השיגו יתאים למטרה ללא ממסר).

או שמרק ימצא משהו בספרות טכנית במידה ויש לו.

 

חודשים אני עסוק לסרוגין בקטע הזה.

הבטחתי פיתרון סופי לבעיה של ה 205.

ואני מעוניין שהפיתרון יהיה יסודי וברור לכל אחד שמעוניין לבצע את ההסבה הזו.

 

אני בטוח שמרק מודה לך על כך שהזמנת אותי אליו

אך אין לי משבצת זמן פנויה לקפוץ מחיפה למרכז(טיפולים ברכב מאז לידתו של בני נדחקים לשעות לא שיגרתיות)[

 

תודה

[מרק10]

בדקתי בספרות של פורד טרנזיט 1995 ובורר המצבים מתאים לזרמים גבוהים.

הבורר הינו בעל 3 מהירויות ומצב 0.

 

ראה שרטוט מצורף.

[mush]

תותח

 

תודה תודה

 

אני יתקין את הכל ויחזור לעדכן

 

 

מרק אביב תודה על הכל.

 

איתי

[mush]

ok

נגמר!!!

עובד מושלם, פשוט תענוג.

 

תודה לכולם,במיוחד למרק ואביב.

ללא עזרתם זה לא היה מצליח.

 

 

* את הנגד התקנתי בדיוק מעל המפוח בכניסה של האויר למערכת מתוך הרכב(התריס שאחראי על תיעול האויר מבחוץ\מבפנים מקובע סופית כך שהאויר היחידי שיכנס למערכת האיוורור הוא מתוך הרכב , לא פיח וגועל נפש).

כך שאני מאמין שהוא שלא יתחמם ייתר על המידה.

 

לכל בעלי ה 205 זהו יש פיתרון

 

 

mush