תקנה 309 מצילה חיים !!

[barzelay]

תקנה מצילה חיים !!!!! (תקנה 309 )

 

מתחיל להיות סדר בברדאק !

רכבים שעברו תאונה ותוקנו לא עולות לכביש עד שהן עוברות בדיקת מערכות חשובות ברכב. הרכב מגיע לבדיקה עם "אישור מוסך מורשה" שביצע את התיקון ברכב והזמנת בדיקה מיוחדת לתקנה 309, הזמנה כזו יכול לתת גם שמאי רכב.

אישורים אלה מיוחדים וקשים לזיוף. שיטה זו מעולה היות ורק מוסך מורשה יכול להנפיקה וזו ערובה לדרך מסודרת עם שקיפות של הליכי התיקון ברכב.

 

טסט חוזר מקיף ומעמיק יותר !

רוב הפגמים שלא תוקנו או תוקנו לא באופן מקצועי מתגלים בהליך הבדיקה ובעל הרכב או נציג המוסך המתקן חוזר למוסך לתקן את הדרוש , הרכב שוב נבדק ומונפק לו אישור תקינות רק כאשר הכול תקין.

זהו למעשה "טסט חוזר" מעמיק יותר הכולל מדידות מדויקות של זווית ההיגוי והשלדה כולל נסיעת מבחן. הבדיקה "מסננת" ליקויים חמורים ומונעת ממכוניות עם פגמים במערכות הבטיחותיות מלנוע בכבישים עם כל המשמעות שבדבר. אני חייב לברך את אנשי משרד התחבורה על הרצינות והנחישות באכיפה של תקנה 309 .....כי תקנה זו מצילה חיים !.

 

מה הקשר....יש קשר !

בדקתי לפי תקנה 309 מונית "סקודה אוקטביה" שעברה תיקון עמוד מרכזי וגיליתי חופש גדול בהגה , קראתי לנהג ובישרתי לו על החופש הגדול בהגה ואמרתי לו שהוא חייב לתקן את ההגה לשוב אלי עם אישור מוסך מורשה שביצע את העבודה ורק לאחר מכן אני אתן לך אישור תקינות , הנהג ענה לי "מה קשור ההגה לתיקון העמוד ?" , עניתי לו : "התקנה מחייבת אותי לבדוק את כל המערכות הבטיחותיות וההגה הוא חלק ממערכות אלה..... וגם איך אתה נוסע עם חופש בהגה ואתה מסיע נוסעים", האיש נסע , תיקן וקיבל אישור תקינות.

היריעה קצרה מלהכיל את כל המקרים החמורים של פגמים שהתגלו ברכב במהלכי בדיקות רכב לפי תקנה 309 ובזכות הבדיקות עולות לכביש מכוניות תקינות.

 

סוחרי הרכב קונים זול ומתקנים זול !

מכוניות שעברו תאונה והוגדרו על ידי חברות הביטוח "אובדן להלכה" ונמכרו לסוחרי רכב מתגלגלות מסוחר גדול לסוחר קטן וזה "מתקן" את הרכב בזול בשיטה "החאפרית", מכוניות אלה חייבות בבדיקה לפי תקנה 309 ולשמחתי הן אכן מגיעות לביצוע בדיקה מקיפה .......בחלקן מגלים בהן פגמים כגון , חופשים בהגה , חוסר ברגים במתלים , קצרים במערכת האורות , סדקים בשלדה ועוד. רבים המקרים בהם אנו מגלים שמערכות SRS (כריות אוויר) לא תקינות (הסוחר מפרק את נורת הביקורת של הכרית). יצוין שאין חובה לתקן כרית אוויר פגומה

 

צמיחת ניבים לתקנה החיובית !

התקנה של משרד התחבורה מס' 309 המחייבת לבדוק במפעל מוסמך כל רכב שנפגע באחת מהמערכות הבאות כולן יחד או כל אחת לחוד: מע' היגוי והמתלה ,קורות השלדה ושלדת המרכב , עמודי המרכב. המפעלים המורשים לתקנה מצוידים במכשור מדידה ממוחשב למערכות היגוי ושלדה. כיום יש יותר מודעות לחשיבות של הבדיקות בתום התיקונים ברכב , יותר ויותר מכוניות מגיעות לבדיקה ...זה מצביע על יותר אחריות ויותר בגרות של כל הנוגעים בדבר.

לפי התקנה הנ"ל על המפעל המוסמך לבצע בדיקות של כל המערכות הבטיחותיות : אורות , בלמים , צמיגים , מתלים , היגוי כולל מדידת חמשת הזוויות , מדידות מרכב והשלדה והשוואתן למידות היצרן כולל בדיקת סדקים ופגמים ונסיעת מבחן מסכמת.

בראשית הדרך היישום של התקנה היה מאוד "צולע" , הפחחים , השמאים וגם חברות הביטוח ראו בתקנה "דבר מעיק ומיותר" , הפחח לא רצה שיבדקו את טיב העבודה שלו וחברת הביטוח לא מעוניינת לשלם כסף עבור הבדיקה במפעל המוסמך. מפעלי הבדיקה (שהם בד"כ מכוני בדיקה לרכב או מכוני התקנים) היו שוממים !.

משרד התחבורה נכנס לעובי הקורה, בדק , חקר והגיע למסקנה שיש להוציא את "המקל" ובמכתבים לכל הגורמים הנוגעים בדבר הורה להם שעליהם למלא את כל ההוראות שבתקנה 309 במלואן ולא יינקטו נגדם עונשים לפי החוק , הווה אומר לשלוח מכוניות לבצע תקנה 309 .

 

לסיכום : אחד המקורות לכלי רכב פגומים החוזרים לנוע בכבישים (למרות התקנה 309( ׂהוא האפיק של חברות הביטוח "שהמציאו" את ההגדרה "אובדן להלכה" לפיה הן לא מחויבות להוריד את הרכב שעבר תאונה מהכביש אלא למכור אותו לסוחר ולפצות את הלקוח על האובדן.

 

דוד ברזילי

****עריכת הנהלה - הכותב הינו מנהל מכון שעורך בדיקות לפי תקנה 309****

[davidmzr]

שלום לך מר ברזלי !

מדוע אתה לא עונה על השאלות בשרשור שפתחת, בעיקר על השאלות של מוסך רון ?.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=185106

דוד.