מנוע מתחמם [בסיוויק 97, גם לאחר החלפת יוניט וטרמוסטט, אבל אל תגלו. זה סוד]

[Starsky]

שלום לכולם.

הסיפור הזה נמשך כבר חודש וחצי.

הרכב הונדה סיויק 97 200K אוטומט.

 

בגדול המנוע מתחמם.

מה עשיתי?

החלפתי טרמוסטט, לא עזר.

החלפתי יוניט, לא עזר.

עשיתי ניקוי רדיאטור והחלפתי את הפקק רדיאטור שאמרו לי שהוא היה גמור, לא עזר.

הוצאתי את הטרמוסטט, חיברתי בגשר את החיבור שנכנס ליוניט כדי שהוונטה תעבוד בלי הפסקה, עדיין מתחמם.

עשיתי בדיקת לחץ למנוע, חיברו לי משהו לרדיאטור והכניסו לשם אוויר בלחץ ואמרו שאין בריחה של אוויר והמנוע

בסדר.

 

מה עוד זה יכול להיות?

אני מפחד שלא יקרה איזה נזק יותר גרוע ממה שכבר קרה, או שכבר עשיתי.

מישהו יכול לחשוב על עוד משהו שגורם למנוע להתחמם? ואיך אפשר לבדוק את זה.

אני מפחד שבסופו של דבר סדק בראש.

 

תודה לכולם על העזרה.

[Jack_R1]

נשארת משאבת מים ודליפה מאטם ראש מנוע.

חיפוש בפורום יעזור לך למצוא דרכים לבחון את שני הדברים האלה.

[צביקה.]

שלום רב.

האם נבדקה האפשרות ששעון החום מזייף, בגלל יוניט חום תקול, האם נבדקה הטמפרטורה בעזרת שעון חום מכני חצוני?

על מה מתבססת

איזה אינדקצייה קימת שהרכב מתחממם מלבד המבט על שעון החום, והיכן בסקאלה הוא מגיע במקסימום?

האם לפתע בסוף הקיץ, החלה מחלה מדסקת של התחממויות רכבים של חברי הפורום??

בברכה

צביקה

[Starsky]

החלפנו יוניט חום, אבל לא בדקתי עם שעון חום מכני חיצוני.

ושהוא מתחמם אז הסקלה של החום עולה לאט ואז ברגע שאני מתחיל לנסוע היא יורדת לחום נורמלי.

אבל אם אני בעצירה ממושכת עם מנוע פועל זה מגיע עד לקו האדום.

חוץ מזה שום אינדקציה על התחממות הרכב חוץ משעון החום.

וקרה פעם שהייתי דיי קרוב לבית והמנוע התחמם והגיע לאדום והמשכתי לנסוע עוד איזה 300 מטרים והאוטו

נסע יופי והגיב בצורה טובה למרות שהמד חום הראה הכי גבוה.

 

עוד דבר ששכחתי לציין, המים ברדיאטור כל הזמן נעלמים.

 

חוץ מזה, מישהו כאן מכיר מישהו מקצועי מאשדוד שיכול לאתר את הבעיה באופן ודאי?

אני אשמח.

 

תודה!

[colauti 9]

האם לאחר ניקוי רדיאטור ומילוי נוזל קירור ביצעו ניקוז אוויר למערכת ?

אם לא,סביר להניח שפה קבור הכלב.

אם בוצע,יש לבדוק שוב את המערכת בלחץ כדי לבדוק האם יש נזילה ממשאבת המים (אצלי קרה באחת ממכוניותי הקודמות אבל הרכב לא מתחמם ישר).

צריך לבדוק שהמאוורר/ים ברכב נכנסים לפעולה בשמן ושיוניט המאוורר תקין.

לאחר מכן יש לבדוק: האם יש שמן במים או מים בשמן.יש לפתוח בזהירות את פקק מילוי השמן כאשר הרכב קר ולוודא שאין עליו טחינה,כי אם כן יש לך פריצת אטם ראש.

בנוסף יש לבדוק האם יוצאים מים מהאגזוז כאשר הרכב חם ..אם כן- שוב חדשות רעות לגבי ראש המנוע.

(לפעמים יש סדק קטן שלא נראה לעין אבל הוא מתרחב לאט לאט ובסוף-בלאגן).

יש לבצע את הבדיקות מהקל אל הכבד ועד שלא תבצע אותן ביסודיות אל תפרק בשום אופן ראש מנוע /אל תיתן לאף מוסך לעשות זאת.

שיפוץ ראש ברכב הזה גורר אחריו בחלק מהמקרים גם החלפת רינגים מה שעושה את הנזק למאוד מאוד יקר.

[צביקה.]

החלפנו יוניט חום, אבל לא בדקתי עם שעון חום מכני חיצוני.

ושהוא מתחמם אז הסקלה של החום עולה לאט ואז ברגע שאני מתחיל לנסוע היא יורדת לחום נורמלי.

אבל אם אני בעצירה ממושכת עם מנוע פועל זה מגיע עד לקו האדום.

חוץ מזה שום אינדקציה על התחממות הרכב חוץ משעון החום.

וקרה פעם שהייתי דיי קרוב לבית והמנוע התחמם והגיע לאדום והמשכתי לנסוע עוד איזה 300 מטרים והאוטו

נסע יופי והגיב בצורה טובה למרות שהמד חום הראה הכי גבוה.

 

עוד דבר ששכחתי לציין, המים ברדיאטור כל הזמן נעלמים.

 

חוץ מזה, מישהו כאן מכיר מישהו מקצועי מאשדוד שיכול לאתר את הבעיה באופן ודאי?

אני אשמח.

 

תודה!

 

אתה בטוח שלא שכחת פרטים חשובים נוספים?

הרכב פולט עשן לבן?

בדיקת הלחץ נערכה במנוע קר או חם, במנוע עובד או כבוי?

מה כמות מי הקירור שהוספת לאחרונה?

בברכה

צביקה

[Jack_R1]

עוד דבר ששכחתי לציין, המים ברדיאטור כל הזמן נעלמים.

 

האם לפתע בסוף הקיץ, החלה מחלה מדסקת של התחממויות רכבים של חברי הפורום??

בברכה

צביקה

 

וגם עושה רושם שכמעט כולם מתעקשים לפרוץ אטם ראש מנוע מכל הדברים ה"מחממים". אכן מדבק..

[Starsky]

אתה בטוח שלא שכחת פרטים חשובים נוספים?

הרכב פולט עשן לבן?

בדיקת הלחץ נערכה במנוע קר או חם, במנוע עובד או כבוי?

מה כמות מי הקירור שהוספת לאחרונה?

בברכה

צביקה

הרכב לא פולט עשן לבן.

בדיקת הלחץ נעשתה במנוע חם וכבוי.

לא יודע להגיע כמה מי קירור הוספתי בידיוק אבל בוא נגיד שכל פעם שהמנוע מתחמם

אני בודק אחרי זה אחרי שהמנוע התקרר מי ברדיאטור ומוסיף ובכיך נכנסים תמיד איזה חצי ליטר

והיו פעמים שהיה חסר אפילו יותר. והוספתי כבר משהו כמו 8 פעמים.

 

תודה רבה על התשובות מקווה לעוד.

[Jack_R1]

תודה רבה על התשובות מקווה לעוד.

 

יש תשובה בסבירות גבוהה, אבל אני לא חושב שתאהב אותה: בריחת מים ללא נזילות = אטם ראש מנוע פרוץ. כנראה, הפריצה עוד קטנה יחסית, ואתה לא רואה סימנים של עשן לבן מהאגזוז. הסיבה לחימום, כנראה, קשורה לזה - הגזים שבאים מהמנוע דרך הפריצה באטם ראש, ממלאים בלחץ את חלל הרדיאטור ומקטינים את יכולת הקירור שלו עד כדי כך שהפעלת הוונטה כבר לא מספיקה - יחד עם מחסור בכמות נוזל הקירור שגם הוא פוגע ביכולת הקירור (ויש סיכוי טוב שחצי ליטר שאתה ממלא, לא מייצג את המחסור האמיתי, כי יש איפשהו הצטברות של גזי פליטה במערכת הקירור שלא יוצאים מפקק הרדיאטור - במיוחד עם במערכת שלך מיכל העודפים בלחץ).

 

משום מה, בזמן האחרון באמת יש יותר מהודעה או שתיים שהאבחון שלהם לפי תאור התקלה מצביע על אטם ראש - תוכל בחיפוש קל בפורום לקרוא הרבה על הנושא, אם תתעניין.