ג'נטים של בורבט

[4Runner]

דבר ראשון וחשוב ביותר

בשביל צמיגים כמו שלך 215/40 אתה יכול להשתמש במידות רוחב 7"-8.5" בלבד !!!

מידה מומלצת ע"י יצרני הצמיגים לגודל זה 7.5"

 

כל שאר האנשים שכתבו אחרת, כתבו שטויות ומסכנים את חייך בהמלצות שאין להם מושג בהם.

 

אכן נסקר-ספורטליין הוא היבואן ואלו המחירים שלו.

בחו"ל בורבט מתומחרים זול מאד כך שהמחיר הזול כאן לא צריך להפתיע.

הם בסדר, אבל עדיין לא בקטגוריית האיכות והמשקל של היצרנים המובילים.

 

ליאור

[SLOWFLOWLOW]

אתה מבין שאתה מדבר שטויות?

 

Borbet הינה חברה גרמנית הנמנת בין החברות היותר איכותיות. מלבד ייצור ג'אנטים לשוק האפטר-מרקט הם גם ספקים של חלק מיצרניות הרכב הגדולות והמוכרות.

 

ועוד בהמשך לדברים שנאמרו פה...

חוץ מהאותיות, מה הקשר בין BS ל-BBS?

.

עזוב אותך מה שזול זול

לא ישכנעו אותי אחרת עובדה שיש גם חברות יקרות יותר

שהשם שלהם קצת יותר גדול

[SLOWFLOWLOW]

דבר ראשון וחשוב ביותר

בשביל צמיגים כמו שלך 215/40 אתה יכול להשתמש במידות רוחב 7"-8.5" בלבד !!!

מידה מומלצת ע"י יצרני הצמיגים לגודל זה 7.5"

 

כל שאר האנשים שכתבו אחרת, כתבו שטויות ומסכנים את חייך בהמלצות שאין להם מושג בהם.

 

אכן נסקר-ספורטליין הוא היבואן ואלו המחירים שלו.

בחו"ל בורבט מתומחרים זול מאד כך שהמחיר הזול כאן לא צריך להפתיע.

הם בסדר, אבל עדיין לא בקטגוריית האיכות והמשקל של היצרנים המובילים.

 

ליאור

חנן שים לב

[יאשה והפיצפוצים]

טוב ,

 

לגבי בורבט - חברה לא רעה בכלל .

 

אצל חבר יש על ג'אנט 8.5 או 9 אינץ' רוחב , צמיג ברוחב 215 וזה מגוחך .

 

215 זה אידיאלי ל 7.5 עד 8 אינץ' .

 

שלא לדבר על הקאמבר שנגרם כתוצאה מזה... ( אכילת צמיג בחלק הפנימי בקצב מטורף . כמעט מטורף כמו שלדה של 106 ראלי )

[M.D]

תודה לכל העונים והעוזרים.

רציתי לעשות קצת סדר!

הבנתי שעדיף לי לרדת מרוחב 9 ולעבור לרוחב 7.5 בשביל צמיגים בגדול 215.40.16

הבנתי שזה יהיה יותר אפקטיבי ונכון לעשות את זה גם לגדול הצמיגים וגם לרכב

[4Runner]

נכון מאד להישאר עם הצמיגים במידה שנקבת וחישוק ברוחב 7.5" !!!

 

ותשתדל למצוא חישוק ששוקל פחות מ 18-20ליברות (8-9 קילו בקירוב)

 

ליאור

[M.D]

תודה רבה על העזרה!!

משהו יודע מה המשקל של ג'נט של בורבט bs גדול 16 אינץ על 7 וחצי?

 

האם המשקל שלו טוב לרכב ספורט בישביל שיהיה לו אחיזה והתנהגות כביש טובה?

[יאשה והפיצפוצים]

דרך אגב , למה אתה רוצה את המידה הזאת ?

 

215 רוחב זה אומר שיהיה לך יותר מדי חיכוך בכביש . ובשביל מנוע 1.6 זה סירוס .

 

חתך 45 או 40 זה אומר הרבה פחות נוחות . אתה תרגיש כל תיקון בכביש ישר בגב .

 

ולמה לעזאזל ג'אנט 16 ? אתה תגביה את האוטו , משמע , פחות התנהגות , בלימה פחות טובה ומשקל הג'אנט , קל ככל שיהיה , יהיה עדיין כבד משמעותית מג'אנט 14 שמתאים יותר לאוטו שלך . מה שמבטיח לך סירוס עצבני של כוח מהמנוע שלך , שגם ככה , בינינו , לא ממש מספק את הסחורה מבחינת הנאה מהאצה .

 

אתה רוצה התנהגות טובה ומהנה עם אחיזה טובה ?

 

בולמים וקפיצי הנמכה טובים . ג'אנט 14 עם 185/55 . ובקשר לבלימה : רפידות רייסינג , כי זה מינימום השקעה בשביל בלימה . ובלימה זה לא משהו שה E30 מצטיינת בו .

[הנסיך.]

ממש לא ככה מחשבים את זה.(למרות שהחישובים נכונים מיבחינת המרות)

לכל רוחב צמיג ובהתאם לחתך שלו יש טווח של מידות שהוא מתאים לו.

 

אין 230, יש 225 ואחרי זה 235

 

בכל אופן 215/40 אפשר לשים על 6.5-8.5 , בשביל 9 צריך לעלות בחתך ל 215/45 או לעלות מידה ל 225/40

 

 

החישובים שלך אפשריים כשאתה מדבר על צמיגים לרכבי שטח, עד חתך של 60 או אפילו 65, כלל האצבע שהעליתי מדוייק למדי.

נכון שאפשר, פיזית, להניח צמיג 215 על ג'אנט 9 אינצ', אבל אתה פותח אותו מידי, ולא משנה אם אתה פותח אותו כשגובה הדופן הוא X או 3X, אתה עדיין פותח את הצמיג מעבר למידת הסוליה שלו, וזה דבר שאינו בריא בעליל [כפי שציין המלומד התימני]

 

בנוסף, לחנן מספויילד ששאל על הקשר מלבד האותיות בין בורבט BS ל-BBS - היצרנית, הבורבט BS נראה כמו טייק אוף או פראפרזה על דגם מפורסם מאוד של BBS, לפיכך השאלה שלי - אם כבר, למה לא ללכת על המקור [מתוצרת BBS]

ה-גלגל שמאפיין את בורברט הוא הרי הA ,כמו הכוכב השטוח \ שקוע של ברוק, או הצלעות השמנמנות של איי סי שניצר, לכן היתה השאלה שלי.

 

 

לשואל המקורי - בפורום ב.מ.וו עלתה שאלה מאוד דומה, ועניתי שם שראיתי חיקוי של בורבט במחיר מאוד זול [סביב ה1500 שקל לסט] אם אתה קונה את הגלגלים האלה רק לשם האסטתיקה - אולי זה יעניין אותך.

שנית - אאודי GT, יש מצב שהאוטו נצפה באיירפורט סיטי?

 

רון.

[boxer 19]

[quote=יאשה והפיצפוצים;.

 

ולמה לעזאזל ג'אנט 16 ? אתה תגביה את האוטו , משמע , פחות התנהגות , בלימה פחות טובה ומשקל הג'אנט , קל ככל שיהיה , יהיה עדיין כבד משמעותית מג'אנט 14 שמתאים יותר לאוטו שלך . מה שמבטיח לך סירוס עצבני של כוח מהמנוע שלך , שגם ככה , בינינו , לא ממש מספק את הסחורה מבחינת הנאה מהאצה .

 

quote]

 

 

* למה שהוא יגביה את האוטו אם הוא יורד בחתך?

* יש לי את הגאנט הנ"ל בגודל 15 על 7 והוא היה יותר קל מה הגאנט 13 שהיה (כששניהם עם צמיגים) אז היחס הוא אותו יחס כמו אצלו ואני חושב שאתה טועה פה במשקל של הגאנט הספציפי, הוא כן קל.

[יאשה והפיצפוצים]

סתם דוגמא שתבין , קח 2 ג'אנטים , אחד ג'אנט 17 והשני ג'אנט 15 .

 

על ה 17 תרכיב צמיג בחתך נמוך ועל ה 15 תרכיב צמיג בחתך גבוה יותר ( מן הסתם ) שיהיה בדיוק בקוטר של ה 17 .

 

תרכיב בצד אחד את ה 17 ובצד השני את ה 15 .

 

ואז אתה תבין את ההבדל .

 

הצמיג בעל הדופן הגבוהה , זה שמורכב על הג'אנט 15 , ישקע וזה שעל ה 17 כמעט ולא .

 

יהיה לך הבדל של בערך 2-3 ס"מ בגובה , שזה המון !

 

לגבי משקל , ג'אנט 15 שמורכב מסגסוגת קלה , ישקול יותר מג'אנט 13 ברזל . הוא יהיה קל יותר מג'אנט 15 ברזל , אפילו 14 , אבל 13 ? קשה לי להאמין .

[boxer 19]

תאמין כי זה בדוק, 15 עם צמיג שקל פחות מ 13 עם צמיג צר יותר.

 

ובקשר לשקיע של הצמיג זה תלוי גם בצמיג עצמו כי יש באמת צמיגים זולים שלא משנה כמה תנפח הם ישקעו כמו שאתה אומר אבל יש צמיגים שמקבלים את הצורה ויושבים טוב (מדובר על חתכים גבוהים).

[bagira]

דרך אגב , למה אתה רוצה את המידה הזאת ?

 

בשביל מנוע 1.6 זה סירוס ..

 

יאשה,

אם מדובר באודי GT שאני חושב אז יש לו KR 2000 16V

[יאשה והפיצפוצים]

צודק ,

 

טעות שלי . לא יודע למה , אבל הייתי בטוח שמדובר בבמוו E30 316 .

 

מתנצל .

 

אני הולך לעמוד בפינה . על טעויות משלמים .

[שמר]

על טעויות משלמים .

 

לא סתם משלמים

 

ג'נטים כאלו בלי צמיגים יעלו לי 4000 אלף שקל לפני מע"מ.

 

 

יקר !