האם נגרם נזק כתוצאה מנהיגה ממושכת בהילוך סרק??

[raiden]

^

אני אומר לך עוד יותר: כל פעם שאתה נוסע ברכב זה דופק את הגיר (ועל הדרך את הבלמים, את המנוע, את השילדה וכו). עדיף כבר ללכת ברגל, אפשר להחשיב את זה כאימון לסיבולת לב ריאה ואורך חיים בריא יותר.

[lolmit]

היי אני נהג חדש שלא מזמן נגמר לו המלווה ומשתמש באוטו של ההורים שלו , יש לי פורד פוקוס 2007 אוטומט כפי שאתם יודעים האוטו אוכל המון דלק ולא אני משלם את הדלק אז מאוד כואב לי על כל דלק שמבוזבז .

השאלה שלי היא אם אני אכניס הילוך Neutral ברמזור(ברמזור אדום כמובן) או באמצע נסיעה ( על מהירות 70 נגיד ) ואחזיר בהתאמה לDRIVE זה יוכל לחסוך לי דלק ?

תודה רבה מראש

[חי_על_הצד]

זה יוסיף לך בלאי לגיר , תשתדל לנהוג במתינות האצות מתוכננות ולא אגרסיביות שיוט בסלד מתאים ובלימה מתונה תעשה את העבודה .

[lolmit]

זה יוסיף לך בלאי לגיר , תשתדל לנהוג במתינות האצות מתוכננות ולא אגרסיביות שיוט בסלד מתאים ובלימה מתונה תעשה את העבודה .

דבר איתי במונחים שאבין בבקשה אני משתדל שלא להאיץ מהר כאילו תוך כדי הדרגה ( למשל ברמזור אני עוזב את הגז ברמזור כתום אחר כך מכניס קצת גז ואז דוחק יותר) , מה זאת אומרת שיוט בסלד מתאים? ומה קשורה הבלימה לצריכת הדלק?

ומה זאת אומרת יוסיף לי בלאי לגיר ? מה ניוטרל עושה למנוע?

[sperial]

בשום אופן ופנים אל תוציא מהילוך בזמן נסיעה - להילוכים תפקיד חשוב בשליטה ברכב.

בעמידה ברמזור - אישית ברמזורים ארוכים אני נוהג לעבור להילוך סרק (N) ולהרים בלם יד - אבל זה מנהג מימי הידנית, איני יודע אם מומלץ באוטומטי.

[אלעד]

לא מומלץ, לא חוקי לתת לרכב לנוע בהילוך סרק ובטח שלא יחסוך דלק - אם כבר, רק יגרום לצריכה מוגברת.

 

בקיצור: אל תעשה את זה.

[lolmit]

בשום אופן ופנים אל תוציא מהילוך בזמן נסיעה - להילוכים תפקיד חשוב בשליטה ברכב.

בעמידה ברמזור - אישית ברמזורים ארוכים אני נוהג לעבור להילוך סרק (N) ולהרים בלם יד - אבל זה מנהג מימי הידנית, איני יודע אם מומלץ באוטומטי.

וזה היה חוסך לך דלק? (הכוונה לרמזורים לגבי הנסיעה ירדתי מהעניין )

[X9500]

היי אני נהג חדש שלא מזמן נגמר לו המלווה ומשתמש באוטו של ההורים שלו , יש לי פורד פוקוס 2007 אוטומט כפי שאתם יודעים האוטו אוכל המון דלק ולא אני משלם את הדלק אז מאוד כואב לי על כל דלק שמבוזבז .

השאלה שלי היא אם אני אכניס הילוך Neutral ברמזור(ברמזור אדום כמובן) או באמצע נסיעה ( על מהירות 70 נגיד ) ואחזיר בהתאמה לDRIVE זה יוכל לחסוך לי דלק ?

תודה רבה מראש

 

אם כואב לך על דלק מבוזבז, בטח יכאב לך על שיפוץ ברמה כזו או אחרת של תיבת ההילוכים. כל העברה מ-N ל-D או הפוך מפעילה סרבו או שסתום או מזיזה חלק מכני אחר. בתיבות אוטומטיות בדרך כלל יש קשר ישיר גם בין המצאות בהילוך (שאינו P או N) לבין שימון מכלולים בתיבה - מה שמוריד את טמפרטורת השמן, ואם לא הובן - התחממות שמן תיבת הילוכים לא תוסיף לאורך החיים של התיבה.

 

בשורה התחתונה, אתה גורם לבלאי מיותר של רכיבים בתיבה, שלא לדבר על נושא השליטה ברכב, שעלה כאן כבר. לגבי צריכת הדלק, כלל לא בטוח שבניוטרל הצריכה נמוכה מאשר בזמן "גלישה" בהילוך D משולב.

 

ונניח שיש מצב חרום מסויים שמחייב אותך להאיץ פתאום? אתה סומך על כך שבמצב לחץ תזכור שאתה בניוטראל?

 

בלאי נוסף שרצוי לקחת בחשבון הוא שימוש רב יותר בבלמים - למרות שעם תיבה אוטומטית בלימת המנוע היא זניחה יחסית לרכב ידני, עדיין היא קיימת.

[lolmit]

אם כואב לך על דלק מבוזבז, בטח יכאב לך על שיפוץ ברמה כזו או אחרת של תיבת ההילוכים. כל העברה מ-N ל-D או הפוך מפעילה סרבו או שסתום או מזיזה חלק מכני אחר. בתיבות אוטומטיות בדרך כלל יש קשר ישיר גם בין המצאות בהילוך (שאינו P או N) לבין שימון מכלולים בתיבה - מה שמוריד את טמפרטורת השמן, ואם לא הובן - התחממות שמן תיבת הילוכים לא תוסיף לאורך החיים של התיבה.

 

בשורה התחתונה, אתה גורם לבלאי מיותר של רכיבים בתיבה, שלא לדבר על נושא השליטה ברכב, שעלה כאן כבר. לגבי צריכת הדלק, כלל לא בטוח שבניוטרל הצריכה נמוכה מאשר בזמן "גלישה" בהילוך D משולב.

 

ונניח שיש מצב חרום מסויים שמחייב אותך להאיץ פתאום? אתה סומך על כך שבמצב לחץ תזכור שאתה בניוטראל?

 

בלאי נוסף שרצוי לקחת בחשבון הוא שימוש רב יותר בבלמים - למרות שעם תיבה אוטומטית בלימת המנוע היא זניחה יחסית לרכב ידני, עדיין היא קיימת.

הבנתי את העניין בקיצור העניין לא מומלץ אז אפסיק עם זה .

אשאל עוד שאלה , מה ההבדל בין תיבה רובוטית לאוטומט לטיפוטרניק ?

[אלעד]

בחיאת, פנה לך איזה חצי שעה והיעזר במנוע החיפוש של האתר. אם עדיין לא תמצא מענה לשאלות האלה, אני באופן אישי מתחייב לתת לך הסבר שיעיף לך את הסכך.

[X9500]

הבנתי את העניין בקיצור העניין לא מומלץ אז אפסיק עם זה .

אשאל עוד שאלה , מה ההבדל בין תיבה רובוטית לאוטומט לטיפוטרניק ?

 

בגדול:

אוטומטית - תיבה "קונבנציונלית", נניח משהו שנראה כמו בפוקוס שלך למשל: P, R, N, D, 2, 1.

 

טיפטרוניק - הפך להיות שם גנרי למשהו כמו 40-50 תיבות אוטומטיות של יצרני רכב שונים עם פונקציה זהה, למרות שהשם טיפטרוניק הומצא על ידי אאודי. בגדול, תיבה אוטומטית כמו שהוסבר אבל עם יכולת העלאה\הורדה של הילוך ע"י הזזה של הידית (קדימה, אחורה או הצידה - הכיוון לא תמיד זהה להעלאה או הורדה, תלוי ביצרן). ההעברה קלה ומאפשרת שליטה נוחה על העלאות או הורדות הילוכים וכן על השארות בהילוך הנבחר בחלק מהמקרים. בתיבה אוטומטית "רגילה" שינוי ההילוך אפשרי אך עם לחיצה (בד"כ) על הניצרה שבידית - הייעוד שונה באופן כללי.

 

רובוטית - תיבה שהמכניקה הפנימית שלה היא של תיבה ידנית אבל עם מצמד אוטומטי שחוסך החלפת הילוך ידנית. למעשה אין דוושת מצמד במכונית.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2015 על ידי X9500

[lolmit]

בגדול:

אוטומטית - תיבה "קונבנציונלית", נניח משהו שנראה כמו בפוקוס שלך למשל: P, R, N, D, 2, 1.

 

טיפטרוניק - הפך להיות שם גנרי למשהו כמו 40-50 תיבות אוטומטיות של יצרני רכב שונים עם פונקציה זהה, למרות שהשם טיפטרוניק הומצא על ידי אאודי. בגדול, תיבה אוטומטית כמו שהוסבר אבל עם יכולת העלאה\הורדה של הילוך ע"י הזזה של הידית (קדימה, אחורה או הצידה - הכיוון לא תמיד זהה להעלאה או הורדה, תלוי ביצרן). ההעברה קלה ומאפשרת שליטה נוחה על העלאות או הורדות הילוכים וכן על השארות בהילוך הנבחר בחלק מהמקרים. בתיבה אוטומטית "רגילה" שינוי ההילוך אפשרי אך עם לחיצה (בד"כ) על הניצרה שבידית - הייעוד שונה באופן כללי.

 

רובוטית - תיבה שהמכניקה הפנימית שלה היא של תיבה ידנית אבל עם מצמד אוטומטי שחוסך החלפת הילוך ידנית. למעשה אין דוושת מצמד במכונית.

לגבי תיבה רובוטית , עוד שאלה קצרצרה כי לא הבנתי כל כך מה זאת אומרת אין דוושת מצמד? אז מה ההבדל בין אוטומט לרובוטי כעיקרון?

[X9500]

ברובוטית ההחלפה מתבצעת ע"י התיבה עצמה, אבל היא לא ממש חלקה כמו בתיבה אוטומטית. בד"כ החלפת הילוך "אוטומטית" בתיבה רובוטית מלווה בטלטול לא נעים אלא אם הנהג מזהה את נקודת ההחלפה ומוריד את הרגל מדוושת הגז לפני ההחלפה. יש עוד מספר הבדלים בחוויית הנהיגה והנסיעה בין שתי התיבות. מעבר לכך, וכמו שהסברתי, פנים התיבה שונה לחלוטין (ממיר-מומנט בתיבה אוטומטית, למשל, מול מצמד-אוטומטי ברובוטית). תחפור קצת בגוגל אם הטכניקה מעניינת אותך.

 

בגדול, אפשר לנהוג ברובוטית עם תחושה כללית שהרכב אוטומטי ואין צורך לבחוש בידית ההילוכים, אבל "זה לא זה" בעיקר מבחינת העידון. העניין הזה כל-כך משמעותי, שבשנת 2008 יבואן טויוטה חייב כל לקוח שרכש קורולה רובוטית לעבור נסיעת מבחן מוקדמת. באותה תקופה עפה הרבה באוויר המילה "תפילה", כי ככה נראה הראש של הנהג והנוסעים בקורולה הרובוטית (ובטח בדגמים אחרים) עם כל החלפת הילוך בזמן תאוצה, כי המצמד האוטומטי היה מנתק לזמן קצר את המנוע מתיבת ההילוכים והתאוצה היתה נעצרת לרגע ומתחדשת אחרי שילוב ההילוך הבא.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2015 על ידי X9500

[sperial]

הצלחת לסקרן אותי, הלכתי לגגל את שאלת הרמזור.

ככל הנראה לכל "מומחה" תשובה שונה - חלק ממליצים להעביר לסרק, חלק להשאיר ב-D וללחוץ על הבלמים. יש הטוענים שההעברה בין N ל-D ובחזרה גורמת לשחיקת המחליקים בתיבה, אבל חוסכת דלק. יש הטוענים שלא כך הדבר.

אחת הסיבות שבגללן אני עובר לעתים ל-N היא חשש מגלישה לא רצויה לפנים אם אשחרר מעט את הבלם, מה שעלול לקרות בעצירה ממושכת (יש כמה רמזורים שבהם אני יודע שאכמוד 2-3 דקות וזו עצירה ממושכת מאד).

[lolmit]

ברובוטית ההחלפה מתבצעת ע"י התיבה עצמה, אבל היא לא ממש חלקה כמו בתיבה אוטומטית. בד"כ החלפת הילוך "אוטומטית" בתיבה רובוטית מלווה בטלטול לא נעים אלא אם הנהג מזהה את נקודת ההחלפה ומוריד את הרגל מדוושת הגז לפני ההחלפה. יש עוד מספר הבדלים בחוויית הנהיגה והנסיעה בין שתי התיבות. מעבר לכך, וכמו שהסברתי, פנים התיבה שונה לחלוטין (ממיר-מומנט בתיבה אוטומטית, למשל, מול מצמד-אוטומטי ברובוטית). תחפור קצת בגוגל אם הטכניקה מעניינת אותך.

 

בגדול, אפשר לנהוג ברובוטית עם תחושה כללית שהרכב אוטומטי ואין צורך לבחוש בידית ההילוכים, אבל "זה לא זה" בעיקר מבחינת העידון. העניין הזה כל-כך משמעותי, שבשנת 2008 יבואן טויוטה חייב כל לקוח שרכש קורולה רובוטית לעבור נסיעת מבחן מוקדמת. באותה תקופה עפה הרבה באוויר המילה "תפילה", כי ככה נראה הראש של הנהג והנוסעים בקורולה הרובוטית (ובטח בדגמים אחרים) עם כל החלפת הילוך בזמן תאוצה, כי המצמד האוטומטי היה מנתק לזמן קצר את המנוע מתיבת ההילוכים והתאוצה היתה נעצרת לרגע ומתחדשת אחרי שילוב ההילוך הבא.

אז אתה טוען שבתאכלס אוטומט זה יותר נוח ונעים מאשר רובוטית?