Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7112 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

מוטי, זאת בדיוק הכוונה!

מעבר לכך, העבודה נעשתה במוסך עם נסיון במרוצים ע"י מכונאי אומן עם השגחה צמודה של מנהל המוסך! הובטח לי עבודה ברמה הגבוהה ביותר שאפשר!

כמובן שהיה עדיף לעשות כך כך וכך... (למשל מנוע קומפלט פיזו ספורט מצרפת)

אבל, השאלה שלי היא לגבי הרצה... מה עושים איתה במידה ומה שנעשה (וזה מה שנעשה לא משהו אחר) זה הונינג החלפת רינגים שיפוץ ראש ומסבים.

 

 

כמה ק"מ

איזה סל"ד מומלץ וכ"ו...

 

בתודה מראש

נדב

הפרוייקט הקטן(גדול) שלי למכירה, מכונית מרוץ ישראלית(לחצו כאן)

פורסם

אותם ההמלצות שקיבלת בשרשור הזה תקפות לסוג העבודה שוצעה במנוע שלך.

 

אני ממליץ על נסיעה של 500 ק"מ רגועה ביותר.

בנסיעה הראשונה מיד אחרי סיום התיקון, לתת שנים שלושה האצות חזקות שיגרמו לטבעות הבוכנה להפתח חזק מהלחץ ולגרד את שיכבת ההונינג הראשונית.


×
×
  • תוכן חדש...