המיצובישי T1 של שי שמעוני- עדכונים אחרונים מהבניה

[asafk]

http://www.jeepolog.com/284.html

 

זה כבר נראה כמו אוטו (ונראה טוב), נוסע, ואם ירצה השם- אפילו יתחרה בבאחה ישראל בסוף השבוע.

 

אסף.

[asafk]

...ותזכרו איפה ראיתם אותו בפעם הראשונה

 

http://www.jeepolog.com/with.php?pic=feature_shai_s/november1/hunter%20t1%200042.jpg

 

אסף.

[MONTERO]

ממבט מעמיק אין כלל יתרון על הרכב של הלל סגל חוץ מיזה שהוא יפה, מעניין איזה מנוע יחייה שם : )

[מרשל]

השוואה אמיתית לרכב של הלל סגל , שהוא מוכח כרכב טוב , תהיה רק ברגע שהם יתחרו על המסלול ,

בכל זאת יש מס' הבדלים למשל מיקום המנוע .גם ברכב של הלל המנוע מורכז , אבל לא עד כדי כך

 

( הרכב של שי שמעוני בשלבי בנייתו הראשונים )

[דובי מילר]

ואם כבר מדברים על בניית רכב ומקצועיות , בתמונה המצורפת נראית תחתית הרכב בנוייה כמו סולם או משהו כזה ...

 

אפשר טיפה הסבר לסיבת הבנייה הזו ?

 

תודה

[נמרוד33]

מונטרו אתה צודק, והרכבים של שי ושל הלל סגל מאד דומים בעקרון - מתלים של פאג'רו קינג נטו, כולל תת שלדות מהקינג, שעליהם נבנית שלדת צינורות חזקה וקלה יותר, וההבדל החשוב הוא שכל האוטו "ממורכז" - המנוע עובר 60-70 ס"מ אחורה, הנהג והנווט נצמדים אליו, מיכל דלק גדול מיד מאחוריהם, זה נותן חלוקת משקל טובה הרבה יותר מאשר קינג מקורי.

 

בעונה שעברה היה להלל רכב עדיף משמעותית על הקינג הקצר הקונבנציונאלי של שי - למעשה T2 - השנה הרכבים דומים (אגב גם המנועים וכל מכלולי ההנעה זהים/דומים), ואכן רז היימן והילל סגל סיימו כמעט את כל המרוצים ראשונים כשברוב המקרים שי שני ואפילו צמוד מאד.

 

העונה, צפויים קרבות קשים בין שני הצוותים הטובים ביותר בישראל. ואם עידו כהן ואביב ספקטור ישתתפו עם הT1 שלהם באופן קבוע (בעונה שעברה הוא השתתף במרוץ פה-מרוץ שם...) אז בכלל יהיה שמח בקבוצת החוד.

 

היום ומחר אגב מתקיים המרוץ האחרון של העונה המסתיימת, מרוץ מדבר אמיתי... חכו לתמונות ודיווחים במוצ"ש ויום ראשון.

[MONTERO]

המנוע ברכב של שי יושב בתוך הקבינה בעוד שאצל הילל המנוע יושב גם לפני הסרן הקדמי אבל לא בתוך הקבינה ןהנהג/נווט פשוט זזו אחורה

 

אז לדעתי ההבדלים מינוריים אבל היתרון של שי הוא בסיבובים ובחדות הנכונות לפניה מפני שהרכב ממורכז יותר מברכב של הילל,אצל הילל יש יתרום בקוו ישר והרבה במפים

 

האם נכון הדבר?

[נמרוד33]

המנועים פחות או יותר באותו מקום לאורך בסיס הגלגלים (אני מעריך), נראה כאילו ברכב של שי אכן הנהג והנווט יותר קרובים למנוע מאשר ברכב של הלל. אפשר לראות את זה בשתי התמונות המצורפות - שימו לב שברכב של הלל ידית ההילוכים מקופלת מעט קדימה בעוד שברכב של שי יש מערכת מנופים וידית חדשה, כלומר הוא אכן התקרב משמעותית למנוע (או המנוע אליו, עניין של נקודת מבט)

 

יש לשני הרכבים את אותם מתלים כמעט, מכל בחינה זה כלי רכב שקולים. גם הנהגים הם שניים מהטובים ביותר בארץ, וגם הנווטים וצוותי הסיוע הם המובילים... אז בעונה הקרובה צפויה תחרות אמיתית.

[asafk]

ואם כבר מדברים על בניית רכב ומקצועיות , בתמונה המצורפת נראית תחתית הרכב בנוייה כמו סולם או משהו כזה ...

 

אפשר טיפה הסבר לסיבת הבנייה הזו ?

 

תודה

שתי סיבות-

העיקרית- מגבלות אריזה. בגלל המקום שהמכללים הגדולים תופסים, בשילוב הרוחב המוגבל והרצון למקם את חטיבת ההנעה מה שיותר אחורה- חייבים להרים את הרצפה מעל הגיר והטרנספר. את הגובה הזה ניצלו לבניית שלדה קשיחה במיוחד

הסיבה השניה (שהיא ניצול של הראשונה) - קשיחות- שלדה שבנויה מ"שתי קומות" בחלק התחתון היא קשיחה יותר משלדה שבנויה מ"קומה" אחת. נכון שיש עוד אלמנטים רבים לאורך ולרוחב לכל גובה השלדה, אבל אי אפשר להעביר כזאת כמות של אלמנטים (צינורות) וליצור כזו כמות של משולשים בתוך הקבינה- שם שי וגדעון אמורים לשבת, לא צינורות. כמה שיש יותר משולשים, וכמה שהמשולשים הללו יותר קטנים- ככה השלדה יותר קשיחה. וזאת שלדה קשיחה מאוד. וזה טוב.

 

(וזה הסבר ממש פשטני ולא מעמיק... )

 

אסף.

[MONTERO]

אז באצם יש יתרון להילל מפני שהו לא נבנה במגבלות עריזה אלה העריזה נבנתה עליו לאחר הבניה.

 

 

ניראה שלרכב של שי היה יתרון בחדות התגובה להיגוי מפני שהמשקל יותר ממורכז

[asafk]

"מגבלות אריזה" לא מתייחס דווקא לבודי.

אני חושב שלאף אחד מהם אין יתרון ברור על השני.

וגם האוטו של הלל, עוד כשהשלדה החלה להבנות בסדנא של רמי לוי, התחיל מאילוצים ומגבלות... כמו כל רכב.

 

אסף.

[NadavRally]

ה"תת" שלדה הזו לא מאוד מאוד מגביהה את מרכז הגובה של הרכב??? כך אני רואה את זה...

 

עד כמה שאני מבין, המנוע והנוסעים אמורים לשבת הכי קרוב לקרקע שאפשר, כלומר, בדיוק מעל לפלטת הגחון... במקרה הזה נראה שהמנוע יושב לפחות 40 סמ' מעל, שזה המון...

[a.c]

ה"תת" שלדה הזו לא מאוד מאוד מגביהה את מרכז הגובה ...

מרכז הכובד זה המונח המדויק (לא בהכרח מרכז הגובה)

[מרשל]

נדב

זה לא תת שלדה ,זה השלדה עצמה , אל השלדה החדשה (מצינורות) מתחברים המנוע ,המיתלים, הבודי וכל שאר המכלולים .

ברכב של הלל המנוע הוזז 40 ס"מ לאחור ברכב של שי הוא הוזז הרבה יותר .

איזה רכב יהיה יותר טוב ?את זה נדע רק ששניהם יתחרו על המסלול .בד"כ לכל רכב חדש יש מחלות ילדות

בקשר לגובה - לרכב ראלירייד יש מגבלות , בניגוד לרכב ראלי כאן אי אפשר לגרד את הישבן על השביל