רשמים רישוניים של ניקוי ושיפוץ קרבורטור (אאודי 80 86)

[yuraskor]

היום קפצתי למוסך אחרי הלימודים, ואמרתי שההתנעות הקרות בבוקר עדיין בעתיות מעט, הבחור שכיוון לי את הקרבורטור ביום חמישי שעבר אמר שמחר אחרי הלימודים אני אשאיר את האוטו אצלהם למשך הלילה ואז בבוקר הבעיה תטופל.

 

בנוגע לצריכת הדלק, עידכון ביום שישי, עד כה הכל טוב ויפה.

 

בנוגע להתנעות כשהרכב חם- הכל פועל כמו שעון שויצרי בדיוק מופתי.

 

הערת שוליים- כל מי שיש לו בעיות עם הקרבורטור, שלא יחכה לנס, שיגש למכון מתמחה בתיקון ושיפוץ קרבורטורים, כפי שצביקה העיר, התמורה לכסף עצומה, וכמות השקלים שתחסכו על הוצאות הדלק יכסו במעל ומעבר את הוצאת הטיפול כולל אלו של הפעם הבאה.

 

The stinger- בתנעות בוקר המכסה אמור ליהיות סגור (ע"י כך שהוא סגור הוא מגביל את כניסת האויר

ובכך מעשיר את התערובת), אם הוא לא סגור לגמרי יש לבצע-כפי שנאמר ע"י צביקה, FINE TUNING שיעשה על הבוקר לאחר שהרכב עמד כל הלילה.

[yuraskor]

עדכון אחרון בנושא רשמים משיפוץ הקרבורטור.

 

צריכת הדלק לאחר נסיעה של שבוע שבו הרכב עבר קרוב ל100 ק"מ עומדת על 13 ליטר.

זאת אומנם צריכה דיי גבוהה יחסית, אבל אופן הנהיגה בהחלט לא מתון ומורכב ממסלול לא מישורי.

זאת בהשוואה לצריכה של 1 ל4.5 לפני השיפוץ בנסיעה מתונה כאשר ברכב רק אני.

 

בעיית ההנעה הקרה לא טופלה במוסך (לפחות לא באופן מלא), בטענה כי הרכיב שאחראי על העלאת הסל"ד בהנעות קרות (בנוסף לצ'וק) לא פועל כהלכה וכי עלותו לבד תעלה כ-500 שקלים.

 

בכל אופן ההנעה בבוקר הרבה יותר קלה מבעבר, לא צריך לתת למנוע להתחמם במשך רבע שעה לפני תחילת הנסיעה, דקה שתיים עושות את העבודה נהדר. כמו כן, תגובות דוושת התאוצה, האצות הרכב (במיוחד מהמקום ועד ל60 קמ"ש), עוד יש לציין תיבת ההילוכים לא מבצעת קיק דאון כל פעם שלוחצים חזק על הדוושה אלא רק כאשר האוטו עמוס ויש להנפיק תאוצה חזקה לצורך עקיפה (הנסיעות בשבוע האחרון בוצעו כשרק אני ברכב, ללא נוסעים) בכל מצב שהאוטו לא עמוס (כמו בשבוע האחרון, התאוצה מהירה באותה מידה כמו התאוצה בעת ביצוע הקיק-דאון תחת עומס.

 

ולכל אלו שעדיין מתלבטים, ניקוי קרבורטור יחסוך לכם הרבה כסף, חבל על ההשקעה בתכשירים שונים ותוספי דלק למיניהם.

[צביקה.]

יורי ברכות לשיפוץ הקרבורטור, והנה הוכחה שעלות הקרבורטור שלו גבוהה, ראה מנגנון המעלה את הסלד בבוקר 600 ש"ח!

צביקה

[yuraskor]

מה לגבי צריכת הדלק ואיכות העבודה באופן יחסי כמובן לתשלום ששולם.

האם תחת עומס זוהי צריכה נורמאלית? (מהירות גבוהה מאוד למרח של כ-10 קילומטרים+ העליות של טבריה בתנוע עירונית צפופה למדי).

והאם הבעיה הקטנה הזו של הרכיב שהוחלט לא להחליפו בגלל עלותו הגבוהה (או שהבחור עבד עלי, נזכרתי גם איך הוא קרא לחלק-"קרן") תיהיה בעלת השפעה שלילית לטווח הרחוק (עד היקוי הבא שיעשה על בטוח אצלך).

[צביקה.]

צריכת הדלק מצויינת.

הרכיב אכן יקר וזה עלותו,ניתן בנקל להסתדר בלעדיו בבקרים באביב ובקיץ, פחות נוח בטבריה הקרה בחורף,

אך באמת לא נורא, ב80 אחוז מהקרבורטורים בדגם זה מנגנון זה לא מתפקד,כךהטיפול מקצועי, ואת תוצואתי, תחוש מעתה כל יום, והוכחתי עד היום לך שכל מה שאמרתי לך בה.פ , היה נכון, הלא כך?

בברכה

צביקה

[ebari]

צריכת הדלק לאחר נסיעה של שבוע שבו הרכב עבר קרוב ל100 ק"מ עומדת על 13 ליטר.

זאת אומנם צריכה דיי גבוהה יחסית, אבל אופן הנהיגה בהחלט לא מתון ומורכב ממסלול לא מישורי.

...

Are you serious? That's great fuel consumption

[yuraskor]

לצביקה, מוריד את הכובע בפניך, לוקח את כל ההערות חסרות הבסיס שהיו לי ומתנצל על כל כאב הראש שגרמתי (אם גרמתי).

 

בנוגע לצריכת דלק, זה יוצא בערך 1ליטר על כל 7.5 קילומטרים.

האוטו לפי הספרות, אמור לעשות 1ל 9 במדידה משולבת (עירונית+בנעירונית).

ברור שהצריכה תיהיה מעט גבוהה יותר בגלל בלאי המנוע וכו' אבל לא עד כדי כך.

[ebari]

Sorry - I didn't understand you right. I thought you ment 1:13 (liter per Km) ratio

[צביקה.]

מצטרף לאיברי, ורק עכשו שמתי לב שכתבת 13 ליטר ל100 ק"מ!

למרות שהצריכה סבירה יחסית לאופן הנהיגה, ותנאי הכביש המורכב מעליות, לא ציינת האם הרכב אוטומטי, להבא ציין צריכת ק"מ לליטר על מנת לא לגרום לבלבול.

בברכה

צביקה

[yuraskor]

הרכב הוא אכן בעל תיבה אוטומתית (לצערי).

ובנוגע לצריכת הדלק, אבדוק האם בנסיעה מתונה העסק משתפר.

 

נ.ב.-סליחה על אי הבהירות בנושא הצריכה.