עזרה בקניית BMW 328 ידנית

[שלומי]

אני מניח שזה אפשרי, יש כמה אנשים שעשו את זה כאן :

http://forums.bimmerforums.com/forum/index.php?

לא בטוח שזה כלכלי ...

כמובן שתיצטרך להחליף גם גיר, מחשב מנוע ועוד חצי אוטו.

מוטי יגיד שזה ביבוז כסף ושמגדש טורבו יעלה הרבה יותר זול וייתן יותר כוח , מי אני שאתווכח עם מוטי.

בכל מקרה, אם כבר מחליפים ואם כבר מתעקשים על אטמוספרי , אולי שווה להחליף למנוע של ה M3 עם 3.2 ליטר ו321 כ"ס.

[גרשון המשפר]

הכל אפשרי, לא (תמיד) בצורה חוקית.

ראיתי השתלות קצת יותר פרועות בסידרה 3 (מנוע V8 מסידרה 5\7 למשל, כאשר מגיעים למצב שאין מקום לרדיאטור וצריך לשים 2 קטנים בצדדים)

[erwrxstier]

תודה על התגובה בקשר לטורבו זה נשמע באמת עסק מסובך בכל זאת לא מדובר פה באיזה יפנית שאתה תוקע טורבו ועושה אבו עלי השאלה גם אם ה2ליטר הוא תשתית טובה לפרוייקט של טורבו

 

 

הנה סרט של E36 עם סופר מול E46 M3 סטנדרטית

http://videos.streetfire.net/category/BMW/0/D01FBB7C-8B52-4F4A-9D55-31C243892C5B.htm תעביר לאמצע הסרט הE36 נותן לה יופי של בריחות

[שלומי]

זה יותר קל ממה שאתה חושב. בטח יותר קל מלדחוף את הטורבו ביפנית.

יש קיטים מוכנים לנושא :

http://www.turbo-kits.com/325_turbo_kits.html

שייתנו לך בגדישה דיי נמוכה של כחצי באר כ 220-230 כ"ס על מנוע ה 2.0 ליטר .

לי אישית זה יותר ממספיק .

[erwrxstier]

וזה מסתכם רק ב3400$(שזה בערך ההפרש בין ה320 ל328 באותו שנתון ואפילו נשאר עודף) או שהתוספת של הסוסים מצריכה גם שדרוג של הברקסים וכל מיני חיזוקים אחרים?

 

לי אישית ה190 כוחות סוס של ה2.8 מספיקים לגמרי וכל המוסיף גורע

 

תודה שוב על התגובה

[שלומי]

אין לזה גבולות . אפשר לשפר כל חלקיקי באוטו הזה, השאלה היא מה מחפשים.

אני דיי בטוח שגיר אתה תצטרך להחליף , מערכת בלימה גם כנראה.

גם לי היה מספיק ה 192 כ"ס שיש ב 2.8 (גם ב 2.5 יש 190 כ"ס ) ואם לך זה מספיק אז זה נראה לי עדיף מלהגדיש את האוטו.

אדרבא , סעפת פליטה שונה מזו שיש על ה 2.8 במקור תוסיף המון למנוע וצתביא אותו לאיזור ה 210 כ"ס.

ההחלפה אמורה להיות דיי פשוטה.

[ludu]

אל תינעל על 328 , אם תימצא 320/325/318IS במצב טוב , לך על זה.

אפשר בבקשה לקבל מידע לגבי הספקי המנועים הנ"ל? וכמו כן- על אילו שנתונים מדובר (דגם E36)?

 

תודה.

[שלומי]

318 IS - מנוע 4 צילינדר 140 כ"ס

320 - 6 צילנדר בטור 150 כ"ס

323 -(2500 סמ"ק) 6 צילינדר בטור 170 כ"ס

325 - 6 צילנדר בטור 192 כ"ס

328 - 6 צינדר בטור 193 כ"ס .

 

שנתונים 1992-1998 .

[בנצי]

ורק ב6 צילנדר יש דיסקים מאחור.

זה כמו 205 GTI 1.6 ו1.9.

[sronis]

אם אינני טועה, ושלומו מוזמן לתקן אותי, ההספק של ה-328 הוא רק "על הנייר", ובפועל המנוע הזה מספק כמה עשרות סוסים יותר.

 

רוני

[XENON]

אני מניח שזה אפשרי, יש כמה אנשים שעשו את זה כאן :

http://forums.bimmerforums.com/forum/index.php?

לא בטוח שזה כלכלי ...

כמובן שתיצטרך להחליף גם גיר, מחשב מנוע ועוד חצי אוטו.

מוטי יגיד שזה ביבוז כסף ושמגדש טורבו יעלה הרבה יותר זול וייתן יותר כוח , מי אני שאתווכח עם מוטי.

בכל מקרה, אם כבר מחליפים ואם כבר מתעקשים על אטמוספרי , אולי שווה להחליף למנוע של ה M3 עם 3.2 ליטר ו321 כ"ס.

בקשר לטורבו.

אני לא מבין למה לא זונחים את הטורבו לטובת סופרצ'ארג'ר, הרי סופרצ'ארג'ר נכנס לפעולה בכל לחיצה על הגז (אם אני לא טועה) ולטורבו יש "טורבו לאג".

 

לפי ההיגיון הזה הטורבו צריך להיות היסטוריה עתיקה, למה לא עוברים לסופרצ'ארג'ר?

אשמח להבהרה בנושא

[sronis]

מגדש-על מחובר בשרשרת ולכן צורך חלק מכוח המנוע, מה שאומר שיעילותו נמוכה יותר ברוב המקרים משל מגדש טורבו, אשר מקבל את כוחו מגזי הפליטה. כיום, עם התקדמות הטכנולוגיה, ניתן ליצור מגדשי טורבו עם לאג נמוך במיוחד, וכך יתרון מגדש-העל עליהם מתקזז עוד יותר.

 

רוני

[ludu]

שלומי- תודה על המידע.

 

האם יש כללי עשה ואל תעשה מיוחדים שיש לקחת בחשבון שקונים B.M.W מהדגמים הנ"ל?

 

ולגבי הטורבו- הצצה בעקומת המומנט של הגולף GTI החדשה יכולה ללמד על יתרון מגדשי הטורבו החדשים.

[שלומי]

תישמע , זה לא ממש שונה מכל רכב אחר שאתה קונה.

באופן אישי , לקח לי בדיוק שנייה וחצי מהרגע שראיתי רכב ועד שהבנתי שזה רכב שנישמר ולא נקרע לגזרים.

זה אולי היתרון בבמוו , אפשר לפעמים לזהות את זה בטלפון.

כללי אצבע :

לא לקנות רכב עם פגיעת שילדה חמורה .

לא ללכת שבי אחרי מוכרים למוסכי בדיקה שהם מציעים לך וכיו"ב.

עדיף לקנות רכב עם פלסטיקה ומבנה פנימי טוב כי הדברים האלה יכולים להיות יקרים.

 

בקשר ל 328 , הסעפת פליטה שלה נורא מגבילה את המנוע , ברגע ששמים סעפת של 325 מהשנים 92-95 ההספק יקפוץ פלאים.

אני לא יודע מה ההספק האמיתי אבל מדובר על מנוע עם מומנט בריא מאוד ו 192 כ"ס האלה מרגישים הרבה הרבה יותר.

נהגתי באחת כזו פעם , המהירות והקלות שהאוטו חוצה את ה 200קמ"ש היא פשוט מפחידה.

[Roy]

תיקון קטן - סעפת יניקה מגבילה. לא פליטה.

 

הרכב הזה (בכלל כל ה-M50/52, מנועי 6 בטור) מגיב מדהים לטורבו.

כמעט כל מנוע כזה עם גדישה באזור 0.5 באר, מוסיף קרוב ל-50% בהספק.

המנועים האלה (6 בטור) נותנים המון מומנט, ככה שכל מנוע (אפילו ה-2000 העגלתי משהו) מרגיש הרבה יותר גדול וחזק ממה שהוא באמת, בנסיעות בכביש פתוח.

לא לשכוח שהאוטו הזה שוקל איזה קילו-שניים-שלוש מאות יותר מ-306/סיויק וכו'.

 

לגבי החלפת מנוע. כל עוד נשארים עם מנוע 6, כל החלקים מתאימים אחד לאחד.

ז"א כל מה שצריך זה להביא מנוע+מחשב+MAF והאוטו נוסע.

דווקא מנועי 2.8 אפשר יחסית להשיג (היו על ה-728, 528, 328) בקלות.

העניין שהעלות מול התועלת, לא כ"כ שווה את זה.

 

עוד שיפור נחמד לבעלי ה-2.5/2.8, החלפת ה-MAF לגדול יותר. ב-2.8 הוא יכול לתת עוד 20 סוסים.

לגבי ה-M3, המנוע יחסית זמין, המחשב זאת הבעיה.

בקרוב אני אוכל לספר התרשמויות מהעגלה.