לפי מה אתם מחליטים החלטה כואבת: "הלך גיר"

[erez]

השאלה נוגעת לגבי תיבות אוטומטיות.

כיצד אתם מחליטים שגיר סיים את חייו?

האם על פי חוות דעת המוסך בלבד?

תנסו לענות בכנות, גם אם באמת המוסכניק אמר לכם שהלך גיר.

מה גרם לכם להגיד "אי אפשר לנסוע יותר עם הגיר הזה", או שבעצם שאמרו לכם את זה?

או בקיצור, באיזה קריטריונים גיר מת צריך לעמוד.

 

תודה ארז.

[udical]

פשוט.

כאשר עלות התיקון (האמיתית, אצל מי שאתה סומך עליו) יותר גבוהה מעלות החלפה.

אני לא מדבר על מיקרים קיצוניים עמו פיצוץ מטורף בגוף הגיר, כי זה טריויאלי.

[שמר]

השאלה הייתה , כמדומני, לגבי הצורך בשיפוץ , ולא לגבי פיצוצים,שברים וכיו"ב.

 

 

גיר אוט' גמור מתחיל להחליק , לפספס הילוכים , לדפוק בהעברות הילוכים וכו'.

[erez]

אוקי שמר הבנתי,

הגיר במזדה שלנו דופק רק כשמכניסים לדרייב, בהעברות הילוכים הוא חלק לגמרי, ועובד תקין לחלוטין, זה מה שנקרא אצל מוסכניקים גיר גמור? (ב300K)

אבל מה שמטריד אותי הוא שהרבה אנשים מספרים שהלך להם גיר ב50K, ב100K, כל מיני אגדות אורבניות, שנראות לי יותר מידי מוזרות, מילא בחור אחד היה מספר את זה, אבל כל כך הרבה, וזה פשוט לא מסתדר לי, יכול להיות שאנשים פשוט ממהרים לקרוע ברך לפני המוסכניק שאומר להם שהגיר הלך ב50K? אחרת אין לי הסבר למה כל כך הרבה אנשים מספרים שהחליפו גירים בקילומטראז'ים מגוחכים כאלה.

[ארנון]

אורך חיי הגיר הוא פונקציה שקשורה באופן הדוק לאופי החיים שעבר. אם נהג בו ונדליסט צעיר עם רגל בינארית על דוושת התאוצה, הדבר ישתקף באורך החיים שלו. כנ"ל הברקות כמו זינוקים בדוושת תאוצה ודוושת בלימה לחוצות יחדיו, ועוד חידושים שאהובים על חלק מלקוחות הפורום הצעירים.

 

כל החלפת הילוך מקרבת את מועד השיפוץ, ולכן גירים שבילו את מרבית חייהם בתוך העיר יזדקקו לשיפוץ עשרות (וגם מאות) אלפי קילומטרים לפני גיר שחי בכפר, ובכל נסיעה של עשרות קילומטרים הגיע במהירות להילוך הגבוה, ונשאר שם ללא הפרעה.

 

יש גם תקלות שנובעות מתחזוקה לקויה של מערכות אחרות - למשל מילוי מי ברז במערכת הקירור שגורמת קורוזיה\סתימה ברדיאטור הקירור של הגיר (בגירים בהם הוא קיים). מי שלא מקפיד, ישלם אחרי כמה שנים.

 

וכמובן, העליה בשכיחותם של גירים מפוקחי מחשב מאפשרת למוסכניקים לא ישרים לאבחן גיר מת בכל מקרה בו חיישן סורר פוגע בתפקוד שלו.

[איציק נ.]

אוקי שמר הבנתי,

הגיר במזדה שלנו דופק רק כשמכניסים לדרייב, בהעברות הילוכים הוא חלק לגמרי, ועובד תקין לחלוטין, זה מה שנקרא אצל מוסכניקים גיר גמור? (ב300K)

אבל מה שמטריד אותי הוא שהרבה אנשים מספרים שהלך להם גיר ב50K, ב100K, כל מיני אגדות אורבניות, שנראות לי יותר מידי מוזרות, מילא בחור אחד היה מספר את זה, אבל כל כך הרבה, וזה פשוט לא מסתדר לי, יכול להיות שאנשים פשוט ממהרים לקרוע ברך לפני המוסכניק שאומר להם שהגיר הלך ב50K? אחרת אין לי הסבר למה כל כך הרבה אנשים מספרים שהחליפו גירים בקילומטראז'ים מגוחכים כאלה.

בעיקרון, נקישה בזמן שילוב לדרייב יכולה להגרם גם כתוצאה ממרווחים במערכת ההינע (ציריות, דיפרנציאל וכד'). עבור מכוניות משומשות זה בלאי טבעי של רכיבי הנעה שנשחקים עם הזמן - אך כל עוד הגיר לא מחליק, מעביר הילוכים בזמן ובצורה חלקה-נורמלית, אין מה להספיד אותו.

 

רוב האנשים עליהם אתה שומע שהגיר שלהם הלך בק"מ מגוכחים - סביר להניח שמדובר במצבים שהרכב כבר לא מסוגל לזוז ממקומו או שישנה החלקה קשה מאוד בגיר. אדם שפוי לא מגיע לשיפוץ גיר ברכב שעבר 50-100K ק"מ אם הרכב נוסע נורמלי.

 

סתם לידיעה - איך אתם מטפלים בגיר ? (מקפידים על החלפת שמנים בזמן ? אם כן - כל כמה זמן ? וכמה שנים הרכב אצלכם ?).

 

איציק

[erez]

סתם לידיעה - איך אתם מטפלים בגיר ? (מקפידים על החלפת שמנים בזמן ? אם כן - כל כמה זמן ? וכמה שנים הרכב אצלכם ?).

 

איציק

 

שמן גיר הוחלף על ידינו לפני שבוע, אחרי שמעולם לא הוחלף (על ידינו), זאת אומרת משנת 2002 בערך...(כ200K ק"מ) אני לא צמוד לאוטו, הוא ברמת הגולן, אני בכרמיאל.

לפני זה אין לי שום מידע על טיפולים... אבל האוטו היה של חברה. (שנת 96)

חופש במערכת ההינע יש בהחלט, והרבה.

כשמכניסים לדרייב, כל המנוע גיר ציריות, הכל זז ורועש.

[jlavi2002]

בדגמים אוטומים רבים יש גם פילטר שמן בתוך הגיר.

 

עם הזמן הפילטר נסתם עלידי שחק מתכתי

אם לא מחליפים את הפילטר בזמן הנזק לגיר בלתי הפיך!!

[danniel]

בדגמים אוטומים רבים יש גם פילטר שמן בתוך הגיר.

 

עם הזמן הפילטר נסתם עלידי שחק מתכתי

אם לא מחליפים את הפילטר בזמן הנזק לגיר בלתי הפיך!!

בכל הדגמים האוטומטיים יש מסנן, לא בכל דגם הוא נגיש כלכך...

 

בכל אופן, אחד הסממנים הפשוטים של תיבה אוטו' בערוב ימיה , הוא שמון שרוף, ומסריחחחח.

[שמר]

יכול להיות שאנשים פשוט ממהרים לקרוע ברך לפני המוסכניק .

בד"כ קורעים רצועה צולבת. אפשר למנוע את זה ע"י טיפול בטיימינג כל 60 אלף...

[Svt]

יש גם פילטר שמן בתוך הגיר.

 

עם הזמן הפילטר נסתם עלידי שחק מתכתי

אם לא מחליפים את הפילטר בזמן הנזק לגיר בלתי הפיך!!

[סלבו]

אני לא מדבר על מיקרים קיצוניים עמו פיצוץ מטורף בגוף הגיר, כי זה טריויאלי.

מה זה פיצוץ בגיר?!?!

 

איך זה נגרם (ומה צריך לעשות כדי למנוע את זה)?

[V8_וחצי]

פיצוץ בין היתר יכול להיגרם ע"י גוף זר בתוך הגיר שניתז לכל עבר במהירויות עצומות ע"י הגלגלי שיניים בתוך הגיר, ועושה חורים בגוף הגיר. זה יכול להיות שברים וחתיכות מהגיר עצמו, זה יכולה להיות אבן שנכנסה לגיר בדרך זו או אחרת...

[erez]

מה זה פיצוץ בגיר?!?!

 

איך זה נגרם (ומה צריך לעשות כדי למנוע את זה)?

להתפלל?

תבוא לרמת הגולן אני יראה לך במחסן שלי מנוע קמינס שהשתחרר לו טלטל באמצע עבודה, מראה מלבב, חורים בשני הצדדים. זה מנוע מפוצץ.... על אותו עיקרון.

 

 

בכל מקרה, מוסכניק אחד טען שהפילטר בגיר הספציפי הזה מצריך פירוק של הקרטר, חובה להחליף אותו אחרי 300K?