שאלות על הסבה של CJ ממאייד להזרקה של ספארי .

[חנן-ג'יפולוג]

מערכת ההזרקה של HOWELL , שכמו כמעט כל הקיטים לCJ עושה שימוש ברכיבי הזרקה של מנוע ה4.3 של הספארי, עובדת אך ורק על הזרקת הדלק. היא לא מנהלת את ההצתה. בשימוש במערכת הזו לא מחליפים מודול הצתה/מפלג/קויל .

 

בהוראות ההרכבה שלה כתוב שיש לחבר את החוט הלבן לקוטב השלילי של הקויל, כדי לקבל קריאת סל"ד .במקרה וסוג ההצתה הוא "multiple spark discharge ignition" אז יש צורך ב"Tachometer filter" שניתן לקנות מהם.

 

http://www.howell-efi.com/technical_support/jeep_kit.pdf

 

והשאלות:

 

א. למיטב הבנתי זה לא סוג ההצתה שיש לנו בסיקסים, אז אין צורך בTachometer filter. נכון?

 

ב. הם מדברים על חוט לבן, אבל יש להם צמה משלהם, ולכן זה לא בהכרח הצבע של החוט בצמה של הספארי. אני מניח שאצלנו , בשימוש של חלקים וצמה של ספארי, נצטרך לחבר את המינוס של הקויל לחוט הסגול/לבן שמחובר לרגל B5 במחשב, נכון?

[חנן-ג'יפולוג]

 

 

 

 

הצלחתי למצוא עוד פיסת מידע מעניינת:

 

http://www.interro.com/wav.htm#47

 

 

הצהוב זה DREF , B5 , מגיע ממודול ההצתה והוא נע בין 0 ל12 וולט, בדיוק כמו ההדק השלילי בקויל שלנו.

 

הכחול זה EST , D4 ,החוט שנותן את הפקודה מהמחשב למודול לתת ניצוץ .

 

האדום זה חוט BYPASS , D5 ,שכשהוא במתח אפס, הוא גורם למחשב להנחית את יציאת הEST , וכך לגרום למודול לתת פקודות הצתה עצמאיות לקויל, ללא קידום.

 

 

אז נשאר רק להבין מה זה B3 בשביל בינגו .

[חנן-ג'יפולוג]

זה מנוסח ככה כי לקחתי את זה מהפורום שלנו, בג'יפולוג. יש שם כבר כמה גולשים שהרכיבו מע' הזרקה של ספארי על סיקסים, אבל הם עשו את זה קומפלט, כולל מע' ההזרקה, ולא יכלו לענות לי על השאלה.

 

 

אז חשבתי, שאולי, במקרה, יש כאן מישהו שמתמצא במע' ההזרקה של מנוע וורטק 4.3 V6 ויוכל לענות לי.

 

אין לי סכימה ברורה יותר.

 

האמת היא, שהמשכתי לחרוש את הרשת והצלחתי להתקדם עוד קצת. נדמה לי שהפתרון כבר סגור וחתום, אם כי שורה תחתונה תהיה כשהמנוע יניע:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

מכאן :

 

http://www.diy-efi.org/gmecm/papers/prog101.txt

 

ציטוט:B3 blk/red Dist ref low

B5 ppl/wht Distr ref pulse

D4 wht Spark timing out

D5 tan/blk Ign mod bypass

 

וגם מכאן:

 

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PDFs/Dave%20Kamps%20Engine%20Wiring.pdf

 

כשמסתכלים על היציאות ממודול ההצתה כתוב:

black to ECM B3 [dist gnd]

 

וגם מכאן ( את הפינים של מודול ההצתה , ABCD ניתן למצוא בקישור הקודם ששמתי) :

 

http://www.fuelairspark.com/Downloads/Software/FAST_installation_manual.pdf

 

אני חושב שניתן להבין מזה שצריך לחבר את B3 לאדמה.

[חנן-ג'יפולוג]

אני מעלה את זה מהאוב, שלא כמקובל, אבל אני חושב שאם מישהו נוסף ירצה פעם לעשות הסבה ממאייד להזרקת דלק , אז המידע הזה עשוי לעזור לו:

 

 

בסופו של סיפור, באמת הצלחתי לא להשתמש במפלג של הספארי, ולכן גם לא נזקקתי לעיבוד שבבי כלשהו. מה שעשיתי היה לפצל את שני החוטים מהפיקאפ במפלג המקורי ולחלק אותם לשתי המערכות: הם הולכים עכשיו גם למע' ההצתה המקורית של הג'יפ, וכך מערכת ההצתה המשיכה לעבוד כמו קודם, וגם למודול ההצתה של הספארי, וכך המחשב קיבל את הרפרנס שהוא רוצה בשביל לדעת באיזה סל"ד המנוע עובד.

 

המערכת עובדת יפה, בלופ סגור, גם מבחינת חיישן החמצן וגם מבחינת סל"ד הסרק.