אינטרוול הטסטים מתארך למודל 23 ומעלה ועוד שינויים

[שביט]

לפני 47 דקות, meir_gi כתב:

האישור בלמים זה חציכת טירטור מיותר. גוזל זמן מיותר וגם עולה כסף. חבל שלא מבטלים את זה. עושק....

 

כתבתי את זה כבר כמה פעמים- המדינה מעוניינת "להצעיר" את גיל המכוניות הממוצע שלה, ולכן היא שמה מכשולים בצורת בדיקת בלמים, אישור מוסך ושני טסטים בשנה. 
כל זה במטרה להקשות על מי שמתגלגל בפוקוס 2008 שראתה ימים טובים יותר, ולגרום לו להחליף אותה באוטו אחר, צעיר יותר בכמה שנים. 

[מיץ פטל]

אפשר לטעון בצדק שהצערת מצאי הרכבים על הכביש תורמת לבטיחות וצמצום פליטות. אבל האינטרס האמיתי הוא מן הסתם כלכלי - מיסוי על רכב חדש.

[sperial]

הצערת הצי היא איטרס הרבה יותר רחב ממיסוי על רכב חדש - רכב חדיש יותר בטיחותי ופחות מזהם, מה שמפחית, למשל, עלויות טיפולים רפואיים בנפגעי תאונות וזיהום אוויר. אילו היית מודע לעלויות רפואיות אלה היית מבין את המשמעות העצומה.

[NAPOLEON]

לפני 9 שעות, מיץ פטל כתב:

חזרתי, שילמתי את האתנן

אתנן, זה רק אם נהנית, לא?

[שביט]

לפני 6 שעות, מיץ פטל כתב:

 האינטרס האמיתי הוא מן הסתם כלכלי - מיסוי על רכב חדש.

 

מסכים. 

כל אחד שמחליף אוטו, גם אם זה באוטו יד 2, מביא לכך שבראש השרשרת- מישהו מוציא אוטו מהניילונים ומשלם מס. 

 

לפני 6 שעות, sperial כתב:

מה שמפחית, למשל, עלויות טיפולים רפואיים

 

שזה בעצם שהמדינה תשלם פחות

[מיץ פטל]

בתאריך 25.3.2026 בשעה 17:34, NAPOLEON כתב:

אתנן, זה רק אם נהנית, לא?

 

זה היה בערך 5 דקות ו 200 ש"ח. סה"כ הלקוח יצא מרוצה.

[PASHUT]

בתאריך 25.3.2026 בשעה 09:06, שביט כתב:

כל זה במטרה להקשות על מי שמתגלגל בפוקוס 2008 שראתה ימים טובים יותר, ולגרום לו להחליף אותה באוטו אחר, צעיר יותר בכמה שנים

לאותו אחד שמתגלגל בפוקוס, היה אסטרה 2013 בטיחותית ויציבה ולא אמינה, אז הוא חיפש רכב אמין יותר ומצא פוקוס שבסה''כ יש בקרת יציבות ו 6 כריות אויר מכובד לשנתון.. 

בכל אופן אישור בלמים לא נועד ''להקשות'' על מישהו אלא כי באמת זו מעכת בטיחות חיונית..   אם כי בעיניי מספיק בדיקה במכון טסטים.

[שביט]

לפני שעתיים, PASHUT כתב:

בכל אופן אישור בלמים לא נועד ''להקשות'' על מישהו אלא כי באמת זו מעכת בטיחות חיונית..   אם כי בעיניי מספיק בדיקה במכון טסטים.

 

I rest my case.

הקריטיות של בלמים ברורה, אבל אם לדעתך מספיקה הבדיקה בטסט עצמו, למה צריך בדיקה נוספת?
 

התשובה היא- כדי לגרום לבעל הרכב להוציא עוד קצת כסף מכיסו ו"להעיף אותו לפני שימלאו לו 15 , ואצטרך לעשות לו אישור בלמים".

 

זו דעתי ודעת רבים אחרים.

 

[מיץ פטל]

אישור בלמים דורש בדיקה יותר מעמיקה ממה שמכון טסטים יכול להרשות לעצמו בשיטת העבודה והתעריף הקבוע.

 

יש הגיון בדרישה כזו. 

 

כשהרכב מטופל במוסך, בקשה וקבלת אישור כזה יכולה פחות להעיק. יתכן ונכון לנסות לתזמן את הטיפול בסמוך לפני הטסט.

[PASHUT]

עשיתי בעבר אישור בלמים פלוס מיושן, הבודק במוסך הציץ 3 דק' הזיז גלגל וכו' וחתם, וגבה את כספו חח

בקיצור לא רציני [ואגב היעילות הכוללת היתה בטסט 53 אחוז שעברתי על הקשקש..]

[שחר 1]

לפני 25 דקות, מיץ פטל כתב:

יש הגיון בדרישה כזו.

זה נכון שהבדיקה בטסט לא תמיד מספיקה, אבל אין הגיון בקביעה שרק רכבים בני 15 ומעלה צריכים את האישור הזה. בלמים זה מוצר מתכלה, וגם ברכבים בני 3 ו4 הם דורשים החלפה מדי פעם.

[amosbmw]

אם אני לא טועה, המקור של הדרישה הוא בבלמי תוף שם אי אפשר לדעת מה מצב הסנדלים ללא פירוק.

לכן העניין נהיה מגוחך, כי 

1. לרוב המכוניות אין בלמי תוף. (כן אני יודע שיש דגמים חדשים שיש להם, כולל אאודי חשמליות חדשות).

2. גם במכוניות שיש להן בלמי תוף, כמעט שום מוסך לא יטרח לפרק. ייתן את האישור על בליינד. הפירוק מתחיל כשחוזרים למוסך אחרי הכישלון בטסט.

[amosbmw]

גם היוזמה הזאת נפלה בכנסת ונדחתה לכנסת הבאה.

טענתו ההגיונית של ח"כ ביטן, שיש לעשות מבחני רישוי על פי ק"מ ולא על פי זמן. אולם יש להניח שבפועל הופעלו עליו לחצים של מכוני רישוי ויבואני צמיגים.

מה שמצער אותי זה ההתמסמסות של ביטול טסט חצי שנתי לרכב מיושן. 

השארת רישוי שנתי לרכב רגיל - אני בעד.

 

[sperial]

ההצעה של ביטן הזויה - כי אינה מאפשרת פיקוח על ביצוע טסט במועד. הרי נוהל ״בדיקת הרישיונות״, שבמסגרתו השוטר יכול להציץ על מד האוץ, נעלם מרחובותינו. וגם אין היגיון שרכב שנוסע, נניח, 3,000 ק״מ בשנה. יעבור טסט אחת ל-5 שנים.

 

חוץ מזה, מודל כזה יפריד בין מועד תשלום אגרת הרישוי לבין מועד מבחן הרישוי, וגם הממושמעים שבבעלי הרכב לא יגיעו לטסט בזמן.  המעטפה הירוקה בתיבת הדואר היא תזכורת מצויינת.

עריכה אחרונה ב-1 ביוני על ידי sperial

[מיץ פטל]

זה הצ'ט:

האיחוד האירופי קובע רף מינימום לתדירות הטסט, אם כי כל מדינה רשאית להחמיר אותו:

• רכב חדש: פטור מטסט בשנים הראשונות. הרוב המוחלט של המדינות דורשות טסט ראשון רק לאחר 4 שנים מעליית הרכב לכביש.
• רכב משומש: לאחר הבדיקה הראשונה, הרכב מחויב בטסט בכל שנתיים (במדינות מסוימות כמו בריטניה, פינלנד ואוסטריה מחמירים לטסט בכל שנה לאחר שהרכב מגיע לגיל מסוים).

🔍 מה בודקים בטסט האירופי?

הבדיקה באירופה נחשבת למקיפה וקפדנית מאוד וכוללת שני חלקים מרכזיים המשולבים יחד:

1. בדיקת בטיחות: מערכת הבלמים, ההיגוי, המתלים, שלמות השילדה, תקינות הפנסים, חגורות הבטיחות והצמיגים.
2. בדיקת זיהום אוויר (Emissions): בדיקה קפדנית של פליטת מזהמים מהאגזוז, המותאמת לתקני היורו (Euro) המחמירים.