בעל הבית השתגע (טסלה מודל 3 ב 205 אלף שקל)

[vadim6385]

לפני שעתיים, Uri-G כתב:

וטסלה לא רוצה להיות עוד יצרן רכב,

טסלה אף פעם לא היו יצרן רכב.

 

זה חברת טק שבמקרה גם מייצרת מכוניות.

 

הם מאוד שונים מיצרן רכב מסורתי, כמו פורד או טויוטה.

[liorwohl]

לפני 47 דקות, vadim6385 כתב:

מאוד קשור

 

טסלה זה סימן היכר של tech bro מצוי, שעכשיו הולך לאבטלה בכמויות

 

זה דברים שקורים רק בכותרות של אתרים, במציאות פחות. הרבה פחות. גם החיבור של טסלה להייטקיסטים (רוב אלה שאני מכיר נוסעים במכוניות של 30 אלף ביום טוב) וגם הפיטורים. 

[יובל .מ.]

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

טסלה זה סימן היכר של tech bro מצוי, שעכשיו הולך לאבטלה בכמויות

לא זה לא.

והוא גם לא הולך לאבטלה בכמויות עדיין.

 

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

אחלה סקר שוק. עשית לבד או שכרת אנליסט?

איזה אנליסט צריך כדי להבין שאם חברה מורידה מחירים זה כנראה מגיע אחרי דיונים פנימיים?

[bobi]

מעניין מה יהיה עם הפולסטאר 2. אולי הסדאן החשמלית המתחרה ההכי מקבילה לטסלה מודל 3. כרגע היא עולה 255 אלף בדגם הכניסה שמקביל למודל 3 RWD.

אבל מצד שני כרגע זה נראה כמו מותג תדמית של מאיר במסגרת תחרות איסוף המותגים של יבואני הרכב בישראל ושהם לא באמת מעוניינים למכור הרבה רכבים, עד כה עלו רק 146 רכבים על כבישי הארץ ויש אפס פרסום.

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2023 על ידי bobi

[ArikM]

לפני 31 דקות, vadim6385 כתב:

טסלה אף פעם לא היו יצרן רכב.

 

זה חברת טק שבמקרה גם מייצרת מכוניות.

 

הם מאוד שונים מיצרן רכב מסורתי, כמו פורד או טויוטה.

אמת !

וכאן בדיוק טמון "הסוד" שלה כי התעשיה מתייחסת אליה כאל תעשיית רכב ולא כאל חברת TECH. 

 

בדיוק כמו שאפל אינה חברת סלולר. 

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2023 על ידי ArikM

[hwgeek]

מה גם שהמוצר הייחודי שטסלה שווה כל כך הרבה בזכותו זה לא הרכבים אלא הGIGAFACTORY.

זה המוצר האמיתי שלהם שמתקדם בהרבה מהמתחרים.

[David32]

לפני 55 דקות, hwgeek כתב:

זה המוצר האמיתי שלהם שמתקדם בהרבה מהמתחרים.

הייתי חייב להגיב על זה:

את מי מעניין המפעל שלהם?

[gpro]

לפני כשעה, David32 כתב:

הייתי חייב להגיב על זה:

את מי מעניין המפעל שלהם?

את בעלי המניות/ אנליסטים

 

[vadim6385]

לפני שעתיים, יובל .מ. כתב:

איזה אנליסט צריך כדי להבין שאם חברה מורידה מחירים זה כנראה מגיע אחרי דיונים פנימיים?

ברור שזה מגיע אחרי דיונים פנימיים.

 

חשבת מה גרם להם להגיע לדיונים פנימיים כדי להוריד מחירים?

זה לא כי מאסק כזה איש נחמד ונדיב.

לפני שעתיים, hwgeek כתב:

מה גם שהמוצר הייחודי שטסלה שווה כל כך הרבה בזכותו זה לא הרכבים אלא הGIGAFACTORY.

זה המוצר האמיתי שלהם שמתקדם בהרבה מהמתחרים.

לא רק זה, זה גם כל הפיתוחים שלהם בתחום, ובמקרה של רכב זה כל המודל השיווקי שלהם.

 

טויוטה מוכרים לך רכב, ושם זה נגמר פחות או יותר. טויוטה לא מרוויחים על דלק או טיפולים שאתה עושה (במקרה הטוב מרוויחים על חלפים). האינטרס שלהם זה למכור כמה שיותר מכוניות.

 

טסלה גוזרים קופון בכל שלב של חיי הרכב. על תדלוקים, טיפולים, חלפים.

אם היה אפשר בארץ, הם גם היו מוכרים לך מימון וביטוח (נראה לי שהם עושים את זה בארה"ב).

גם אם הם ימכרו לך רק אוטו אחד ואתה תסע בו 20 שנה, הם עדיין ממשיכים להרוויח עליו.

 

אני חושב שהendgame שלהם זה להיות כמו סודה סטרים, נספרסו או יצרן מדפסות - מוכרים לך את המכשיר עצמו במחיר עלות, אבל גובים הרבה כסף על שימוש שותף.

[hwgeek]

לפני שעה, David32 כתב:

הייתי חייב להגיב על זה:

את מי מעניין המפעל שלהם?

אתה שואל ברצינות או סתם מטריל?

הקושי האמיתי זה לא בייצור המוצר הסופי - אלא בבניית המכונה שמייצרת את המוצר.

הגיגהפאקטורי זה דבר מטורף שמצד אחד נכנסים לתוכו חומרי גלם ומצד השני יוצאים הרכבים (ועוד) מוכנים למכירה, כל זה ביעילות מקסימאלית שרק משתפרת עם הזמן (שימוש בגיגהפרס וכו')

 

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2023 על ידי hwgeek

[stx]

לפני 14 דקות, hwgeek כתב:

ביעילות מקסימאלית שרק משתפרת עם הזמן

 

אהבתי, כמו במבצע סבתא 😂

[David32]

לפני כשעה, hwgeek כתב:

אתה שואל ברצינות או סתם מטריל?

הקושי האמיתי זה לא בייצור המוצר הסופי - אלא בבניית המכונה שמייצרת את המוצר.

ברור שברצינות.

הקושי האמיתי הוא דווקא כן בייצור המוצר הסופי. לכן מישהו מתקשה.

כול חברות הרכב האחרות יותר טובות מטסלה בייצור, במיוחד טויוטה.

יותר מזה, טויוטה ווואג מייצרות משמעותית יותר רכבים מטסלה, ככה שבמבחן התוצאה אני חושב שהם מנצחים מבחינת ייצור.

מכיוון שטסלה מוכרת רכבים, ולא מציעה שירותי הנדסת פסי ייצור... איך זה "המוצר האמיתי שלהם שמתקדם בהרבה מהמתחרים."

 

לפני שעתיים, gpro כתב:

את בעלי המניות/ אנליסטים

 

אה, המניה המנופחת הזאת?

מה שמעניין אותם זה המפעל? כי המספרים שמשווים זה של מסירות, ובזה הם לא כאלה מוצלחים.

[gpro]

לפני 3 דקות, David32 כתב:

 

 

אה, המניה המנופחת הזאת?

מה שמעניין אותם זה המפעל? כי המספרים שמשווים זה של מסירות, ובזה הם לא כאלה מוצלחים.

יכול להיות שהמניה מנופחת או שלא (אין לי כלים לדעת). אבל המפעל גודלו והטכנולוגית הייצור שבו יכולות להעיד על הפוטנציאל העתידי של החברה (לטובה או לרעה) .

וכמובן מעיד על כושר ייצור שמשפיע על כמות מסירות (אם יש קונים 😀).

[evc]

הבעיה בטסלה זה היצע הרכבים המצומצם.

 

אני נמצא פחות או יותר בכל קבוצות הוואטספ של הרכבים החשמליים בישראל.

 

הקצב בקבוצות הנ"ל הרבה יותר מהיר מכאן, אלפי הודעות ביום ואני לא מגזים ושל קהל היעד הרלבנטי ביותר.

 

בקיצור ההודעה על הפחתת המחיר של טסלה עברה שם כאש בשדה קוצים.

 

אבל בשורה התחתונה המודל 3 גם במחירה החדש לא מעניינת אף אחד, פשוט משום שכל קבוצות הרכב הנ"ל נוגעות לג'יפונים חשמליים ואף אחד לא רוצה רכב סדאן.

 

המודל y מעוררת עניין למעשה רק בקבוצת טסלה עצמה.

 

בשאר הקבוצות העניין בה לא קיים או קיים מעט בגלל שהיא עדיין יקרה מדי או בגלל שהיא לא מעניינת את מי שבחר לרכוש ג'יפונים חשמליים אחרים ומדובר בלקוחות שמאד מודעים ליתרונות אבל בעיקר לחסרונות שיש גם למודל y ויש הרבה שפשוט לא אוהבים את רכבי טסלה ויש קונצנזוס רחב שהמודל y פשוט מכוער. 

 

אבל כל הכבוד לטסלה וברור שטסלה תגדיל מספרי מכירות בגלל חוסר היצע של רכבים אחרים שעדיין קיים ובשילוב המחירים הנמוכים יותר לעומת יצרנים אחרים שעדיין לא ביצעו התאמת מחירים.

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2023 על ידי evc

[bobi]

לגבי זה שהמודל Y מכוערת אני מסכים. זה נראה כמו מודל 3 עם גג מנופח וגמלוני חסר פרופורציות.