הסטיגמה השלילית שיצאה לרכבים הצרפתים זו מגמה עולמית או רק פה בארץ?

[יוסי פרנקוס]

לפני 24 דקות, kobi_g כתב:

יוסי יש לך רומן ארוך עם צרפתיות  גמור אותו.

 

נראה כבר.

עכשיו עם החשמליות אני קצת קורץ לכיוון הקוריאניות בפעם הראשונה בחיים שלי.

[nadavd4]

בשיטוט קצר בפורום אפשר לראות בעיות גם ברכבים מודרניים של פיג'ו ורנו, על חלקן יש תביעה ייצוגית או ריקול ועל חלקן אנשים סתם אוכלים לקרדה. לדעתי, היצרנים האלה הרוויחו את המוניטין שלהם ביושר.
אז כן, יכול להיות שבממוצע צרפתיות פחות אמינות, במיוחד בטיפול לא קפדני.

האם זה אומר ששווה לפסול כל צרפתייה על הסף? לדעתי לא, כמו שלא כדאי לקנות מאזדה או יונדאי "על עיוור" בלי לבדוק אותה. לפעמים המוניטין הזה מייצר אחלה VFM לרכבים משומשים שבפועל לא יהיו פחות אמינים ממקביליהם היפניים/קוריאניים.

עריכה אחרונה ב-9 לאוגוסט, 2022 על ידי nadavd4

[אליעזר]

לפני 22 שעות, much כתב:

אז מה קורה פה לרכבים הצרפתים? באמת אין להם שוק בעולם ולכן כל כך קשה למכור אותם כמשומשים?

 

פעם מישהו הסביר לי שזה קשור לשינויי האקלים הקיצוניים בין ארצות הייצור באירופה - לארץ, והנושא אינו רק צרפתיות אלא אירופאיות בכלל.

לפי התאוריה הזאת, הרבה מהבעיות עם הצרפתיות קשורות איך שהוא לחום.

 

מניסיון קשה של כמה שנים עם אירופאית מיצרן אחר Rover 214, התאוריה היתה די תואמת למציאות.

 

יתכן בהחלט שבאקלים האירופאי, המצב של מכוניות אלו שונה לחלוטין.

[יוסי פרנקוס]

היתה לי 216  שנת 98 בצ'ילה. היתה רכב אמין שתפקד מעולה.

 

אותו רכב היה לי אחר כך בארץ והוא היה גוש זבל.

 

האקלים ממש משפיע. החום פה הוא מטורף.

[ברווז]

מבחן הלקמוס שלי הוא פשוט מאד: כמה רכבים צרפתיים בני יותר מ-5 יש על הכביש?

מול כמה יפניים? כמה קוריאנים? כמה אמריקאים?

נדיר ביותר שיוצא לי לראות רכב צרפתי בן מעל 5 שנים על הכביש.

לעומת זאת, לאנסרים בני 12, מאזדות מבוגרות מעט יותר וכדומה כן. כל הזמן. 

[אליעזר]

 

לפני 2 דקות, יוסי פרנקוס כתב:

היתה לי 216  שנת 98 בצ'ילה

 

רובר 216? מנוע הונדה?

עריכה אחרונה ב-9 לאוגוסט, 2022 על ידי אליעזר

[יוסי פרנקוס]

לפני 1 דקה, ברווז כתב:

מבחן הלקמוס שלי הוא פשוט מאד: כמה רכבים צרפתיים בני יותר מ-5 יש על הכביש?

 

רק לי בבית יש שניים 🤣

Just now, אליעזר כתב:

רובר 216? מנוע הונדה?

כן.

 

כזה:

[yulianx]

לפני 10 דקות, ברווז כתב:

מבחן הלקמוס שלי הוא פשוט מאד: כמה רכבים צרפתיים בני יותר מ-5 יש על הכביש?

מול כמה יפניים? כמה קוריאנים? כמה אמריקאים?

נדיר ביותר שיוצא לי לראות רכב צרפתי בן מעל 5 שנים על הכביש.

לעומת זאת, לאנסרים בני 12, מאזדות מבוגרות מעט יותר וכדומה כן. כל הזמן. 

זה לא מדויק, השאלה כמה גם נמכרו חדשים כאלו.

כמה פיגו 208 חדשות אתה רואה עכשיו לעומת מזדה 2..

[shainov]

גם לי צרפתיה ולמרות שמצריכה מעט יותר השקעה ואי התפשרות בחלקים (מקוריים ,לדו׳) ההבדל הוא שמיים וארץ לעומת קוריאנית או יפנית מקבילה.

בידוד ואיכות החומרים של המודרניות (3008/5008 וכו׳) עולה על הקוראניות פי כמה וכמה.

הבעיה היא שהרבה בעלי מוסכים מעדיפים לא להתעסק כי לא מכירים ו/או מוסמכים על האירופאיות ורגילים ״לעקם״ פינות״.

[CX25GTI]

הסטיגמות האמת די משעשעות אותי.

הרי כל הליין המסחרי הקל של טויוטה שייך לפיזו \ סיטרואן בשינוי עיצובי.

 

לפני כשעה, ברווז כתב:

מבחן הלקמוס שלי הוא פשוט מאד: כמה רכבים צרפתיים בני יותר מ-5 יש על הכביש?

מול כמה יפניים? כמה קוריאנים? כמה אמריקאים?

נדיר ביותר שיוצא לי לראות רכב צרפתי בן מעל 5 שנים על הכביש.

לעומת זאת, לאנסרים בני 12, מאזדות מבוגרות מעט יותר וכדומה כן. כל הזמן. 

תחליף נייר , האירופאיות נמכרו במספרים זעומים מול היפניות ובמיוחד הצרפתיות .

והסיבה הסבירה לריבוי יפניות זקנות על הכביש היא שמירת הערך, כאשר רכב בן 7 נכנס לתיקון והערך שלו הוא 35K אתה תשלם 2500 שקל , אבל אם מדובר על צרפתי בן 7 עם ערך ראלי בשוק של 10K מרבית הציבור הישראלי ישלח את הנבלה לגריטה.

[tepic]

לפני כשעה, ברווז כתב:

מבחן הלקמוס שלי הוא פשוט מאד: כמה רכבים צרפתיים בני יותר מ-5 יש על הכביש?

מול כמה יפניים? כמה קוריאנים? כמה אמריקאים?

נדיר ביותר שיוצא לי לראות רכב צרפתי בן מעל 5 שנים על הכביש.

לעומת זאת, לאנסרים בני 12, מאזדות מבוגרות מעט יותר וכדומה כן. כל הזמן. 

לעשות סטטיסטיקה מהסוג הזה הוא בעייתי כי ניתן להציג את בדיוק אותם הנתונים בהמון צורות שונות, ולהסיק מסקנות שונות ואפילו מנוגדות.

שאל את הפוליטקאים לגבי זה.

[Uri82]

לא החזקתי ולא נהגתי לעולם ברכב צרפתי , אבל אני משער שרמת האמינות הנמוכה יותר של רכבים צרפתיים (ואולי גם איטלקיים ואירופאים אחרים) , קשורה מאד בזה שבאירופה , עד היום עדיין מעדיפים לנסוע בגיר ידני , ולרוב הרכבים הצרפתיים (הישנים יותר) שנמכרו בישראל היה גיר אוטומטי הרבה פחות עמיד ומושקע מרכבים יפניים וקוריאנים שמהתחלה תכננו את הגירים האוטומטיים שלהם שיתאימו גם לשוק האמריקאי הקשוח , ולנהג האמריקאי האגרסיבי.

בשונה מאד מהגישה האירופאית של :" גיר אוטומטי רק למי שחייב ואין ברירה"

[קורן בן אשר]

מזל שהפלואנס שלי גם חירשת וגם לא יודעת קרוא וכתוב, אז היא לא יודעת שהייתה אמורה עד עכשיו להתפרק כבר שלוש פעמים...

לענייננו:

כן, חלק מהמוניטין הזה הושג ע"י היצרניות הצרפתיות בעמל רב. אבל בארץ זה בעצימות כנראה גדולה פי עשר מבכל מקום אחר (אחרת PSA ורנו כבר מזמן היו פושטים רגל).

לא הוזכר שעד ממש לא מזמן רוב השוק של הצפרדעים היה באירופה, ובאירופה ממש עד לא מזמן נסעו בעיקר על דיזלים ידניים, וקצת רכבי בנזין ידניים. אז הגיוני שרוב משאבי הפיתוח הלכו לשם. ומה הגיע לארץ? בנזין אוטומטי. לא מפתיע שזה עבד "פחות טוב".

שנית, נושא התקנות מקומיות וקשר לתקלות חשמל. יהיה מאוד מעניין לראות סטטיסטיקה של תקלות חשמל בישראל מול מדינות אחרות. נתונים אין לי, תחושה לא מבוססת יש לי, שיש קשר הדוק בין הדברים.

נושא הטמפרטורה לא מספיק מובהק לדעתי. כן, בגדול מז"א חם מקצר חיי מכלולים ברכב. מצד שני, הרכבים האלה נוסעים בכל העולם, כולל במקומות יותר חמים. בדרום ספרד חם, בדרום איטליה חם. החום בישראל, להוציא בבקעה ובערבה, לא חריג במיוחד. חוץ מזה, רכבים צרפתיים הפגינו אמינות מופלגת בשנות השישים, השבעים והשמונים - מה פתאום השתנה מאז? בקיצור, זה פקטור די שולי.

 

 

[edward]

לפני כשעה, shainov כתב:

גם לי צרפתיה ולמרות שמצריכה מעט יותר השקעה ואי התפשרות בחלקים (מקוריים ,לדו׳) ההבדל הוא שמיים וארץ לעומת קוריאנית או יפנית מקבילה.

בידוד ואיכות החומרים של המודרניות (3008/5008 וכו׳) עולה על הקוראניות פי כמה וכמה.

דגמי ה-3008/5008 של הדור הראשון זה הכי הרבה ערך לכסף שיש בשוק המשומשות לדעתי.

[yd b-4]

מתאים "ליודעי חן" בלבד כמוך. לרוב האנושות זה פצצה כלכלית ממונעת.