טלקאר מרחיבים את היצע הספורטאז' עם גירסת כניסה אטמוספרית, הברידית ופלאג-אין.

[PriceDevil]

קיה ספורטאז' אורבן 2.0 אטמוספרית תעלה 164900 ש"ח (גירסת כניסה חדשה ללא גג פנורמי וללא בקרת שיוט אדפטיבית)

קיה ספורטאז היברדית 1.6 טורבו 230 כ"ס תעלה 229900 ש"ח  

קיה ספורטאז' פלאג-אין 1.6 טורבו 265 כ"ס תעלה 238900 ש"ח

[itsik170]

פרט לציי רכב, לא רואה מי יקנה את האטמוספרית ב-5000 שקלים פחןת מהטורבו.

 

לדעתי את ההיברידית במחיר הזה נראה בעיקר במוניות בדומה לטוסון אחיו.

עריכה אחרונה ב-4 ביולי על ידי itsik170

[-UC-]

וואו, קיוויתי שתתומחר נמוך יותר... בסכום כזה ההיברידית לא אטרקטיבית בכלל.

מקווה שקורולה קרוס תתומחר בצורה שפויה יותר.

[PriceDevil]

לפני 21 דקות, itsik170 כתב:

פרט לציי רכב, לא רואה מי יקנה את האטמוספרית ב-5000 שקלים פחןת מהטורבו.

 

לדעתי את ההיברידית במחיר הזה נראה בעיקר במוניות בדומה לטוסון אחיו.

 

87 טוסון הברדיים נוסעים על כבישי ישראל, כולם הגיעו בייבוא מקביל. רק 21 מהם - מוניות.

עריכה אחרונה ב-4 ביולי על ידי PriceDevil

[Mike808]

יהיו לקוחות לבנזין אבל המחיר באמת לא מספיק זול. מעניין מה יהיה המחיר בפועל בסוכנויות ובמבצעי הוט/חבר ודומיהם.

ההיברידיות לא זולות אבל קשה לשפוט אותן בלי לדעת את רמות הגימור. אם לוקחים את טויוטה ראב 4 לשם השוואה אז יש גרסאות כניסה היברידיות זולות אבל לא מאובזרות במיוחד, וגם הדגם ב-225K מאובזר פחות מקיה ספורטאז' פרימיום. ראב 4 PHEV כבר עולה 260K וזה 22K יותר מהמחיר שצויין פה לספורטאז' PHEV.

[ST12345]

לדעתי דגם הבנזין האטמוספרי יהיה מאוד מוצלח בגלל הקהל השמרני שנוסע מעט. יותר אמינות עם הבדל צריכת דלק שהוא לא מספיק משמעותי בשבילם.

[llaavvii]

כפי שנאמר כאן גם לציים יהיה חשוב האמינות של האטמוספרי,
בכל מקרה התמחור המעט גבוה שלו נובע מדגמי ביניים אחרים שיושבים על אותה משבצת (קרוסאובר משפחתי)
הנירו (מעט קטנה יותר אבל על אותה משבצת).

הסלטוס - הזולה ו"הקטנה" בחבורה אבל שוב בתמחור של משפחתית ממוצעת.

[yossiaviel]

גם אני חושב שגרסת הכניסה יש לה פוטנציאל להצליח יותר. [אם מדובר יהיה בדגם שבקישור או דומה לו. מלבד המנוע].

אומנם הרכב בסרטון הוא בעל מנוע 2.5 ליטר, דגם אמריקאי, שלא יגיע לכאן, אבל אתייחס לאבזור בעיקר.

 

ונחזור אלינו. מלבד המנוע, נטול הטורבו, והגיר נטול המצמדים, הרכב הרבה יותר פרקטי, ואני אסביר מדוע.

קודם כל אין לו את כל משטחי ה"גימור דמוי פסנתר" שחורים כמו בדגמים היקרים יותר. 

אומנם הם יפים יותר, אבל מצד שני חשופים מאוד לשריטות, אבק, וטביעות ידיים אליהם.

דבר שני, ברכבים היקרים יותר, הפעלת המולטימדיה והאוורור\מיזוג\חימום, נמצאים במיקום צר מאוד במרכז הקונסולה, וקל מאוד להתבלבל בהפעלתם. בדגם הפשוט, יש הפרדה מוחלטת בין שניהם. 

בנוסף מערכת בקרת האקלים מופעלת בעזרת לחצנים פיזיים ולא מגע. גם במולטימדיה יש כפתורי שליטה עצמאיים, ושימושיים הרבה יותר.

מה שכן, חבל שלא השאירו את חוגת החלפת ההילוכים, והחזירו את הידית הסטנדרטית. 

ניתן לראות גם את חוסר פנסי הערפל שנמצאים בדגמים הבכירים.

אני לא אעבור כרגע על מפרט האבזור. אלה מחכה שזה יופיע באתר היבואן, כי ייתכן שיהיו הבדלים ושינויים, מהדגם שבקישור, לזה שיגיע לכאן.

 

 

עריכה אחרונה ב-4 ביולי על ידי yossiaviel

[Mike808]

מה שמופיע כאן במפרט זה הדגם האמריקאי הארוך, כנראה ברמת גימור ממש בסיסית. זה לא מה שהולך להגיע לישראל ורוב הסיכויים שה-2.0 יגיע ברמת אבזור אורבן במפרט זהה לדיזל ול-1.6 טורבו שיש היום.

[itsik170]

ראיתי מוניות טוסון, איוניק וסנטה פה היברידיות שהגיעו במפרט אמריקאי.

הגרסה האמריקאית של הספורטאג' היא מעט גדולה יותר.

ככה שאני בטוח שגם הגרסאות האמריקאיות יגיעו לפה בייבוא מקביל - אם יהיה מלאי זמין או מחיר טוב יותר.

עריכה אחרונה ב-4 ביולי על ידי itsik170

[redead]

הגענו לזמנים שקיה ספורטאז עולה 230 אלף שקל...

כמה כיף לחסוך בדלק.

[yossiaviel]

לפני שעתיים, Mike808 כתב:

מה שמופיע כאן במפרט זה הדגם האמריקאי הארוך, כנראה ברמת גימור ממש בסיסית. זה לא מה שהולך להגיע לישראל ורוב הסיכויים שה-2.0 יגיע ברמת אבזור אורבן במפרט זהה לדיזל ול-1.6 טורבו שיש היום.

כן, זה מה שרשמתי עוד בהתחלה: "דגם אמריקאי שלא יגיע לכאן".

בקשר לאבזור, דווקא ברכבים הללו, הכל נגיש, נוח לתפעול ,ולא מסורבל.

בוא נראה מה אנחנו נקבל כאן.

[markb205]

כ:"כ חיכיתי להיברידית. 

החיתי בטוח שלא תעבור את ה - 210k שקל (רמת גימור מקבילה ל ex). 

זו ממש חוצפה לתמחרר אותה ב 45000 יותר מהבנזין המקבילה! 

[Mike808]

אני נהגתי בספורטאז' פרימיום המאובזר, מבחינת הנדסת אנוש הוא אחלה כשהדבר היחיד שהיה פחות נוח הוא השליטה בעוצמת המפוח באמצעות פקדי מגע שקשה לתפעל על עיוור. לחוגת ההילוכים מתרגלים מהר ואפילו לבלם החניה משמאל להגה. תא הנוסעים בדגמים שמוצעים בישראל נראה הרבה יותר טוב מרמת האבזור הבסיסית בסרטון.

[eli1801]

ראב 4 היברידי מנוע 2500 עם שלל תוספות. עדיף בהרבה. אמינות ושוק יד שניה.