מאוורר רדיאטר מופעל מ- °70C ולא מפסיק - ניסאן מיקרה 2012 (K13)

[Jenek]

בימים אחרונים קורה משהו לא תקין.

מאוורר רדיאטור מתחיל לעבוד לאחר נסיעה קצרה, למרות שמזג אויר עדיין קר.

 

התחברתי עם OBD

בערך ב 70C מופעל המאוורר, וחום מנוע בהדרגה עולה ל 84 גג ומשם שוב יורד עם תחילת הנסיעה.

 

ישנו חיישן / יוניט חום נפרד שמדליק את המאוורר?
היכן הוא ממוקם במנוע HR12?

 

רכב יד 00 ולא בוצעו בו שינוים. לא היה במוסך בזמן אחרון גם כן.

 

תודה

 

 

[levy]

לא ברור איך חום המנוע עולה כאשר המאוורר פועל.

במצב תקין שהרכב עומד:

עם מזגן פועל הטמפרטורה מתייצבת סביב 84

ללא מזגן באיזור 95

האם יש נוזל קירור מספיק?

 

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2022 על ידי levy

[Jenek]

מזגן כבוי. נוזל קירור מלא. 

מאוורר מתחיל לעבוד ב 70, וזה לא תקין. 

חום מנוע בעמידה עולה מעט מעל 80, ויורד עם תחילת הנסיעה. 

בגלל שתרמוסטט סגור עדיין, חום מנוע מצליח מעט לעלות. 

אני מניח שנדפק יוניט שאחרי על הפעלת מאוורר. שאלה איפו הוא ממוקם

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2022 על ידי Jenek

[tribel]

לא יודע איך זה בנוי בדגם הזה אבל בדרך כלל המחשב מפעיל את המאווררים לפי ניטור טמפ' מים דרך חיישן.י ECT (חיישן טמפ' מים) ואין שם עוד יוניטים וכו

 

[Jenek]

זה נשמע הגיוני, שאין זוג חיישנים כפי שהיה פעם. אז אם יש לי קריאה תקינה של טמפרטורה, מה גורם לו להדלק הרבה לפני הזמן? 

[Buki]

 

כנראה המערכת עובדת במצב חרום, מספר דקות אחרי התנעת המנוע המאוורר מופעל ולא מפסיק על לכיבוי המנוע.

 

אם זה המצב, אמור להיות קוד תקלה במחשב, עשיתי סריקת תקלות? אין שם קוד כמו זה למשל? 

P0118  

- Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High

 

 

[Jenek]

אבדוק אם יש קוד תקלה. 

מאוורר לא מפסיק לעבוד גם אחרי כיבוי מנוע, כלומר הוא מופעל מיידי כל עוד המנוע מעל 70c.

רק אחרי שמנוע כבוי כמה שעות, הוא מפסיק לעבוד. 

חייב לציין, שנסעתי עם הרכב, והקריאה של טמפרטורה הגיונית, וללא קפיצות. נסיעה עם obd מחובר. 

ברכב הזה ישנו חיישן חום יחיד גם למחשב נהול וגם למאוורר? 

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2022 על ידי Jenek

[Jenek]

מעדכן,

 

תחילה, בדקתי שהמחבר של Temperature Sensor יושב היטב.
הוא נמצא בחלקו הקדמי של הראש, ולא מאחור, כפי שמופיע בשרטוטים.

 

נתקתי אותו וחברתי מחדש על מנוע כבוי, וסוויצ' סגור.
התחברתי עם ה- OBD, ואין תקלות רשומות.
בכל מקרה לחצתי clear errors, והתחלתי לבדוק ערכי טמפ.

 

ב 85 מעלות נפתח התרמוסטט, זה מרגיש שהוא נפתח בבת אחת ולא בהדרגה.
צינור רדיאטור בין רגע הופך להיות מקר לחם מאוד.

 

ב 97 מתחיל לעבוד המאוורר. חום ממשיך לעלות ל 98 ויורד מהר מאוד.
ב 93 מפסיק לעבוד המאוורר, וחום מנוע יורד ל 92 וחוזר חליפה על אותם המספרים בדיוק.

 

לא הבנתי מה היה לא בסדר, או המחבר או איפוס תקלות שלא היו גם ככה.

רכב יד 00 ולא נגעו באזור הזה אף פעם.
מאוורר קבוע היה נדלק סביב 70 מעלות והיה כבה.

[levy]

לא ברור איך ניקוי תקלות עזר אם לא היו תקלות,יכול להיות שזאת בעיה מגעים בקונקטור.

[Jenek]

לא יודע, יכול להיות שהיו תקלות שהוא לא יודע להציג? או סוג של ריסטרט.
בכל מקרה זה לקח כמה שניות, עד שתהליך "המחיקה" הסתיים.