האם תיבת ההילוכים של פולקסווגן עדיין בעייתית או שתיקנו אותה? ( Seven Speed DSG Gearbox - DQ200)

[save]

אנשים הפסיקו לקנות מכוניות בגלל חשש לכרית אויר תקולה ? (טקאטה). ראית מישהו שהעמיד את המכונית שלו עד להחלפת הכרית ?!
למכירות אין ממש קשר לאיכות.

[menir1]

למוצר הנדסי כושל, יש בהחלט קשר למכירות, והיו לא מעט דוגמאות לכך.

[save]

מזכיר לי את המקלדת "הפרפר" של מקבוק 2015. מקשים הפסיקו להגיב, נדבקו למשטח.
אחרי שלוש גרסאות, תביעה ייצוגית ושלושה ריקולים אפל הבינה וחזרה למקלדת הקודמת .
יש דוגמאות לכאן ולכאן. להסיק מזה שמכירות מקבוק פרו נפגעו ?

[zaf]

אף אחד לא מתכחש לתקלות ב DQ200 לאורך השנים. כן יש "עקומת לימוד" על חשבן הצרכן לאורך הזמן, זה לא מעיד על תכנון לא נכון או לקוי. המקסימום זה הערכה שגוייה של אורך החיים בתלות לדפוס שימוש. זה גם "שכר הלימוד" של היצרנים. הבעיה היא שזה על חשבוננו.

מעבר לזה, מעצבן, מתסכל, אבל לא מונע ממאות אלפים לרכוש את המוצרים האלה.

[דור--]

לאלו שמשווים זאת להחלפת מצמד בגיר ידני:
א. החלפת מצמדים DSG נעה בסביבות 4,000+, כשמצמד בגיר ידני יעלה סביב 1500.
ב. החלפת מצמד בגיר ידני מגיעה לרוב לא לפני 150K, בעוד בתיבות DSG לא נדיר לראות את זה סביב 50K ק"מ.
ג. והכי חשוב: כל הנ"ל מתייחס למצמדים, אם המכטרוניק גם תקול (נפוץ בעבר, לא יודע איך זה כיום) אז מדובר בסיפור של עוד אלפי שקלים.

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2021 על ידי דור--

[mottis]

נהגתי120K ק"מ  באוקטביה 1.2 2017 במשך 3 שנים (רכב ליסינג) בנסיעות יומיות בין י-ם לת"א ובחזרה כולל הפקקים של 2 הערים ולמעט איפוס תוכנת גיר בטפול 75K ק"מ (לאחר שהתלוננתי על רעשים מתכתיים) - הגיר תפקד מצויין.
האוקטביה הוחלפה באוקטביה 1.5 2020 ובמשך 34K ק"מ בתוואי דומה (שבעקבות הקורונה כללה יותר נסיעות עירוניות קצרות) ואין שום בעיות בגיר.
 

[איילצבי]

אז לפי דבריך החברה מרצונה הטוב הסכימה להסדר פשרה ולשלם מיליונים ללקוחות ? לא מדובר על הסדר פשרה בודד אלא על שלושה . 

[zaf]

לא מבין מה הקשר בין הפשרה שהיבואן בחר בה לבין תכנון. כן היו תקלות רבות, היום משמעותית פחות, אותו מיכלול . החלטה מסחרית בגיבוי היצרן. וממשיכים הלאה.

מה אתה מנסה להוכיח בטיעון שהיו תביעות והושגה פשרה. (כי הלקוח תמיד צודק, ברצינות) ?

[דור--]

לפני 12 דקות, mottis כתב:

נהגתי120K ק"מ  באוקטביה 1.2 2017 במשך 3 שנים (רכב ליסינג) בנסיעות יומיות בין י-ם לת"א ובחזרה כולל הפקקים של 2 הערים ולמעט איפוס תוכנת גיר בטפול 75K ק"מ (לאחר שהתלוננתי על רעשים מתכתיים) - הגיר תפקד מצויין.
האוקטביה הוחלפה באוקטביה 1.5 2020 ובמשך 34K ק"מ בתוואי דומה (שבעקבות הקורונה כללה יותר נסיעות עירוניות קצרות) ואין שום בעיות בגיר.
 

יש המון כמוך, אף אחד לא טען שאצל כולם הגירים שובקים חיים מוקדם.
אומרים שזה נפוץ וצריך להילקח בחשבון.

 

[save]

כרגיל, בלי נתוני בלאי מהייצרן אנחנו פה בערפל. מעריך שעוד כמה שנים נדע לבד.
הבעיה העיקרית שכל שנה באולם המכירות טענו שהבעיות נפתרו. אמינות בדיווח מעולם לא היה הצד החזק של הקונצרן. ע"ע דיזלגייט.
לכן הכל תחת ענן חשדות.

[eitanuch]

הבעיות האלה היו נראות הרבה יותר טוב אם היו לוקחים עליהן אחריות כמו שצריך. לדעתי הבעייה היא הקושי לקבל טיפול הוגן שמצריך להיגרר לבתי משפט ובזבוז זמן יקר של לקוחות.

 

בסוף מי שנהנה מכל הסיפור אלה:

1. היצרן - קיבל הזמנות לחלפים

2. המוסכים- קיבלו עוד תעסוקה

3. ערכי הדין - עוד תביעות לעסוק בהן

 

ומי הכי סבל? הלקוחות, שנאלצו לבזבז זמן על העסקיידע.

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2021 על ידי eitanuch

[menir1]

לפני שעתיים, save כתב:

כרגיל, בלי נתוני בלאי מהייצרן אנחנו פה בערפל. מעריך שעוד כמה שנים נדע לבד.
הבעיה העיקרית שכל שנה באולם המכירות טענו שהבעיות נפתרו. אמינות בדיווח מעולם לא היה הצד החזק של הקונצרן. ע"ע דיזלגייט.
לכן הכל תחת ענן חשדות.
 

 

לא צריך שום נתונים של היצרן, מדובר במוצר שנמצא במעל 250K מכוניות על כבישי הארץ כבר יותר מ-10 שנים. מכוניות בות 10 נוסעות על הכביש. מחיר היד 2 של מותגי הקונצרן מציגים שמירת ערך טובה יחסית. זאת האינדיקציה הכי טובה שיש הרבה רעש על די כלום בסופו של דבר.

[EliC25]

או זה או ש.......

פשוט הרכב נותן ערך מוסף, בדמות תיבה זריזה ומנועים עם מומנט בריא בסלד נמוך.

איכות תא נוסעים משובחת

וכמובן בעם הסטיגמות "איכות גרמנית"

[fanman]

למיטב ידיעתי תביעה יצוית תוגש רק אם יש הודאה של היצרן בבעיה...

[liav12]

לפני 6 שעות, mottis כתב:

נהגתי120K ק"מ  באוקטביה 1.2 2017 במשך 3 שנים (רכב ליסינג) בנסיעות יומיות בין י-ם לת"א ובחזרה כולל הפקקים של 2 הערים ולמעט איפוס תוכנת גיר בטפול 75K ק"מ (לאחר שהתלוננתי על רעשים מתכתיים) - הגיר תפקד מצויין.
האוקטביה הוחלפה באוקטביה 1.5 2020 ובמשך 34K ק"מ בתוואי דומה (שבעקבות הקורונה כללה יותר נסיעות עירוניות קצרות) ואין שום בעיות בגיר.
 

 

בעבודה הקודמת שלי 3 סופרב חדשות לסמנכלי החברה משנתון 2016, לשלושתן החליפו גיר בפחות מ 100,000 ק"מ בערך וזה לאחר החלפות קלאצ'ים לפני כן.

הסמנכל האחרון שנתקע לפני פגישה לחתימת עסקה עם קבלן גדול שהיתה צריכה להניב מליונים לחברה. מיותר לומר את עוגמת הנפש שאתה מרגיש בתור מנכל חברה שמאחר לפגישה כי נתקעת עם הרכב, גם קצת נותן רושם לא לעניין בעיני אנשים שונים. בכל מקרה לאחר המקרה החליטו להעיף כל רכב שהיה שייך לקונצרן בחברה (סדר גודל של 10 רכבים) שהיו עם הגיר הנ"ל ופשוט עברו לטויוטה ולקסוס.

 

  

לפני 3 שעות, menir1 כתב:

 

לא צריך שום נתונים של היצרן, מדובר במוצר שנמצא במעל 250K מכוניות על כבישי הארץ כבר יותר מ-10 שנים. מכוניות בות 10 נוסעות על הכביש. מחיר היד 2 של מותגי הקונצרן מציגים שמירת ערך טובה יחסית. זאת האינדיקציה הכי טובה שיש הרבה רעש על די כלום בסופו של דבר.

 

כמה אחוזים מהן רכבי חברה?

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2021 על ידי liav12