יפני / קוראני משומש - אמינות ב 200.0 א' ק"מ

[Davidum77]

היי חבר'ה. אני מעוניין לקנות רכב סביבות ה130 אלף קילומטר פלוס מינוס. משהו יפני או קוריאני. מאזדה 3 או יונדאי, קאיה, זה בערך הכיוון. מנוע 1600. הבנתי שזה הרכבים הכי אמינים. עכשיו השאלה איך הגיר שלהם במידה והרכב מטופל יחסית בסדר? יכול להגיע ל200 פלוס זה הגיוני? כמובן ברכב אוטומט. 

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2020 על ידי Davidum77

[yoav911gt2]

השאלה שלך כללית מדי. רוב המכוניות היום יכולות לעבור את ה200, בלי קשר למוצא ויותר קשר לאחזקה נכונה.

יש לך גירים שונים -רציף ,אוטומט רגיל ורובוטי כפול מצמדים , יש לך מכוניות היברידיות, מכוניות עם טורבו וכדומה.

 

[llaavvii]

 

לגבי הDSG לעבור את ה200K ללא החלפת מצמדים,
בנסועה ממוצעת (ערוני בין ערוני) אני בספק,  אפילו ספק גדול.

[yoav911gt2]

זה בלאי ,כמו כל מצמד או חלק מתבלה אחר, מתבלה - מחליפים. לא מבין מה ההבדל בין זה ללהחליף שמן לגיר אוטומט או גיר רציף לצורך הדוגמא. 

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2020 על ידי yoav911gt2

[llaavvii]

 

1. עלות החלפת שמן גיר כמה מאות שקלים, מצמדים או מוח של DSG הרבה אלפים.

2. גיר רציף כמעט לא מתקלקל יכול לשרוד מאות אלפי קלומטרים ללא בעיה וללא אחזקה מיוחדת, הגיר (לדוגמה) של מאזדה 3 דור קודם מגלה שרידות יוצאת דופן...

[יעקב יעקב]

לא הבנתי, אתה רוצה להגיע ל-200 קמ"ש או ל-200 אלף ק"מ?...

טוב זה בצחוק.

כעת ברצינות, אם אתה רוצה לשלם 130 אלף סתם כי בא לך להוציא כסף - קנה כל רכב שתרצה, אבל אם אתה רוצה רכב שיחזיר לך חלק גדול מההשקעה עוד מספר שנים - לך על טויוטה קורולה ודומותיה, בסופו של דבר גם אם זה רק סטיגמה, הציבור קונה ומוכן לשלם על זה יותר. השאלה היא לא כמה אתה משלם עכשיו אלא כמה תהיה ירידת הערך בסופו של הסיפור. 

לגבי הגיר DSG - הוא מהנה הרבה יותר במיוחד אם אתה אוהב ללחוץ על הדוושה הימנית הרבה. אבל התחזוקה שלו, כפי שנאמר לפניי היא משהו שמצריך הרבה תשומת לב.

[Davidum77]

לפני 8 דקות, yoav911gt2 כתב:

השאלה שלך כללית מדי. רוב המכוניות היום יכולות לעבור את ה200, בלי קשר למוצא ויותר קשר לאחזקה נכונה.

יש לך גירים שונים -רציף ,אוטומט רגיל ורובוטי כפול מצמדים , יש לך מכוניות היברידיות, מכוניות עם טורבו וכדומה.

לא משנה לי ממש איזה העיקר שזה תפעול כמו אוטומט לא ידני. 

[yoav911gt2]

לפני 4 דקות, llaavvii כתב:

 

1. עלות החלפת שמן גיר כמה מאות שקלים, מצמדים או מוח של DSG הרבה אלפים.

2. גיר רציף כמעט לא מתקלקל יכול לשרוד מאות אלפי קלומטרים ללא בעיה וללא אחזקה מיוחדת, הגיר (לדוגמה) של מאזדה 3 דור קודם מגלה שרידות יוצאת דופן...

מוח זה תקלה, אבל עדיין , כמו כל תקלה אחרת (כולל בגירים רציפים שחלקם גם מתקלקלים).

החלפת מצמדים ברוב המקרים נובעת מבלאי מתוכנן מראש, יקר נכון אבל עדיין, בלאי, לא משנה איך תהפוך את זה. 

לכל גיר יש גרסאות אמינות יותר ואמינות פחות, (הפלנטרי בקרוז למשל , או הרציף בג'וק ובמיקרה של אזור 2010). זה לא אומר שהרכב לא יגיע ל200 אלף ק"מ. 

מאחר ולא חסרות מוניות ורכבי עבודה עם גיר כזה , אני בטוח שיש כמות מכובדת שחצתה את הקו. 

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2020 על ידי yoav911gt2

[m3x7r3m3]

לפני 4 דקות, llaavvii כתב:

הגיר (לדוגמה) של מאזדה 3 דור קודם מגלה שרידות יוצאת דופן...

 

למיטב הבנתי הגיר עבר לדור ה-4 כמו שהוא, רק קיבל מצב ספורט

[Davidum77]

לפני 3 דקות, יעקב יעקב כתב:

לא הבנתי, אתה רוצה להגיע ל-200 קמ"ש או ל-200 אלף ק"מ?...

טוב זה בצחוק.

כעת ברצינות, אם אתה רוצה לשלם 130 אלף סתם כי בא לך להוציא כסף - קנה כל רכב שתרצה, אבל אם אתה רוצה רכב שיחזיר לך חלק גדול מההשקעה עוד מספר שנים - לך על טויוטה קורולה ודומותיה, בסופו של דבר גם אם זה רק סטיגמה, הציבור קונה ומוכן לשלם על זה יותר. השאלה היא לא כמה אתה משלם עכשיו אלא כמה תהיה ירידת הערך בסופו של הסיפור. 

לגבי הגיר DSG - הוא מהנה הרבה יותר במיוחד אם אתה אוהב ללחוץ על הדוושה הימנית הרבה. אבל התחזוקה שלו, כפי שנאמר לפניי היא משהו שמצריך הרבה תשומת לב.

הכוונה רכב שנסע 130 אלף קיי. 

[Itzik-b]

השאלה מה התקציב,ומה הדרישות שלך מהרכב.

אם תמצא רכב שעונה לדרישות שעומד על 100000 קמ,לא תקנה אותו?

 

[llaavvii]

לפני 3 דקות, yoav911gt2 כתב:

מוח זה תקלה, אבל עדיין , כמו כל תקלה אחרת (כולל בגירים רציפים שחלקם גם מתקלקלים).

החלפת מצמדים ברוב המקרים נובעת מבלאי מתוכנן מראש, יקר נכון אבל עדיין, בלאי, לא משנה איך תהפוך את זה. 

לכל גיר יש גרסאות אמינות יותר ואמינות פחות, (הפלנטרי בקרוז למשל , או הרציף בג'וק ובמיקרה של אזור 2010). זה לא אומר שהרכב לא יגיע ל200 אלף ק"מ. 

מאחר ולא חסרות מוניות ורכבי עבודה עם גיר כזה , אני בטוח שיש כמות מכובדת שחצתה את הקו. 

 

בגדול זה עניין של סטטיסטיקה כמה סוגי גיר רציף עשו  "בעיות" מעטים מול כמה סוגי בעיות היו בכפול מצמדים...
שוב נכון אני כנראה לא אקנה קרוז אוטומטית אלא אם הרכב חדש או הוחלף גיר...כחדש כמעט בטוח שלא אקנה,
דרך אגב הDSG עם מצמד רטוב (הגיע הרבה בגזרת הדיזל) יחסית סביר...

לפני 10 דקות, יעקב יעקב כתב:

לא הבנתי, אתה רוצה להגיע ל-200 קמ"ש או ל-200 אלף ק"מ?...

טוב זה בצחוק.

כעת ברצינות, אם אתה רוצה לשלם 130 אלף סתם כי בא לך להוציא כסף - קנה כל רכב שתרצה, אבל אם אתה רוצה רכב שיחזיר לך חלק גדול מההשקעה עוד מספר שנים - לך על טויוטה קורולה ודומותיה, בסופו של דבר גם אם זה רק סטיגמה, הציבור קונה ומוכן לשלם על זה יותר. השאלה היא לא כמה אתה משלם עכשיו אלא כמה תהיה ירידת הערך בסופו של הסיפור. 

לגבי הגיר DSG - הוא מהנה הרבה יותר במיוחד אם אתה אוהב ללחוץ על הדוושה הימנית הרבה. אבל התחזוקה שלו, כפי שנאמר לפניי היא משהו שמצריך הרבה תשומת לב.

 

K זה סימון בינלאומי לאלפים 200K = 200000 קלומטר נסועה.

[yoav911gt2]

יפה שאתה לא תקנה, אבל אני בכלל לא המלצתי על הגיר הזה כאן, אלא רק ציינתי שמכוניות שנושאות אותו יכולות לעבור 200 אלף ק"מ.

אני לא יודע לאן אתה מנסה לגרור את השרשור, אני סה"כ ניסיתי למקד את פות"ש עם ההנחות הכלליות שלו. 

[Davidum77]

חבר'ה הבוטום ליין זה האם רכב יפני או קוריאני מטופלים סביר יחסית יכולים להגיע ל200 אלף קיי? האם זה נדיר או נפוץ? מבחינת הגיר הכוונה. 

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2020 על ידי Davidum77

[Roycohen1979]

בגדול מבלי להיכנס לפרטים רכב יפני או קוריאני יכולים בהחלט להגיע מעל 200 אלף קילומטר על גיר מקורי, אני מסייג את הרובוטיים של הקיה סיד והרובוטי שנכנס ליונדאי I30 החל מ2016 לא בגלל שהם לא אמינים אלא בגלל שאין לי מידע מוצק לגביהם. המנועים בהחלט מחזיקים מעמד 200 אלף ואפילו יותר.

שים לב שהונדה סיוויק סדאן נמכרה ביבוא מקביל של אלבר פה ושם עם גירים רציפים שהיו פחות מוצלחים.