אז למה בעצם לא להתחיל להפסיק עם רכבי בנזין ולהביא חשמליות?

[GhostBuster]

ודים, הכל זה עניין של חלופה, בזה אין ספק.

היתרונות והחסרונות של כל חלופה יקבעו כמה זמן ייקח ללקוח הממוצע לעשות את המעבר מדלק לחשמל.

זמן טעינה, עלות רכישה, עלות אחזקה, מיסוי ועוד דברים שעוד יעלו יקבעו מה היתרונות והחסרונות של כל אחת מהאופציות.

 

ספריאל, כרגע זה עוד לא ברמה של רכבי בנזין, אבל זה יגיע לזה.

זה עוד פעם העניין של שינוי הרגלים.

ברגע שיותר לקוחות יעשו את המעבר לחשמל ותהיה דרישה (גלובלי), יהיה גם יצור מוגבר.

 

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2020 על ידי GhostBuster

[sperial]

עקרונית אתה צודק. מעשית יש כנראה הגבלה על כמות חומרי הגלם, מה שיעכב את האצת הייצור.

[GhostBuster]

אני מניח שלא חסרות כרגע בעיות בתחום הזה, את חלקם אני מכיר ואת חלקם לא.

אבל כמו כל דבר, גם את זה יעברו. זה פשוט עניין של זמן.

 

אני מדבר על השלב שאחר כך, כשיש יצור מלא, אין בעיה של רכיבים וחלקים, והכל עניין של מה הלקוח קונה, חשמל או דלק.

מה שאני אומר זה שכל עוד הלקוח הממוצע הזה יצטרך לשנות הרגלים באופן מהותי בשביל לסוע ברכב חשמלי, הוא פשוט לא יעשה את זה.

[David32]

לפני 2 שעות, GhostBuster כתב:

וזה כבר לא 5-7 דקות אלא 22 דקות.

א. כשאתה מדבר על 5-7 דקות אתה מדבר על זמן שהייה בתוך תחנת הדלק (יעני עם זה שאתה עומד בתור ביילו ומחכה שיכינו לך כוס קפה) או המתנה לתידלוק והתדלוק עצמו?

ב. לי דווקא (ואני יודע שאני לא כולם) נראה שעצירה של 22 דקות בנסיעה ארוכה זה סבבה לגמרי. אתה נוסע לאילת, עוצר לאיזה רבע שעה 20 דקות בכיף. לא ככה?

 

הבעיה של נסיעה רגילה בית-עבודה-קניות-בית פתורה טכנולוגית כבר מזמן, סך הכול עמדת טעינה בקניון/מרכז קניות ובעבודה, וכשיהיה צורך לעמדות - יבוא גם הפתרון. זה הרי עסק העמדות האלה...

[sperial]

או שכן או שלא. קשה מאד לדעת מה הקהל ירצה ומה לא. משום מה שרשור הרכב האוטונומי גווע, אבל יש כל מיני אנשים שמשוכנעים שהעתיד נמצא ברכב השיתופי האוטונומי, שכמובן יהיה חשמלי. אישית אני מספוק אם כך יהיה, לפחות בעשורים הקרובים. 

 

 @GhostBuster לגבי חומרי הגלם - מה שאני הבנתי הוא שיש בעיה של כל מיני חומרים אקזוטיים שחיוניים להרבה מכשור מודרני, ודרושים בכמות גדולה לרכב החשמלי, שפשוט אינם בנמצא. אז אולי ימצאו מרבצים שלהם אבל זה בסימן שאלה ובודאי שלוח הזמנים לא ידוע.

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2020 על ידי sperial

[David32]

לפני 5 דקות, sperial כתב:

או שכן או שלא.

בוא נסתכל על היום שלך ספריאל.

אנחנו יודעים שאתה קם (עמדת טעינה ביתית), נוסע לחדר כושר (עמדת טעינה ציבורים אולי מהירה, או מהירה יותר מה220v הרגילים), נוסע לעבודה (גם פה יכול להיות עמדה, אבל לא חייב), נוסע לסבב סופרים (עמדות טעינה, חלקן כבר קיימות), חוזר הביתה (עמדת טעינה). 

מבחינת יום יום, גם אם לא טענת בבית עדיין יש לך איפה לטעון.

הבעיה היחידה היא אם אתה מחליט לא לטעון בשום מקום, אבל יש גם אנשים שמנסים לראות כמה ק"מ עוד אפשר לנסוע אחרי המחט מראה E ככה שזה לא רלוונטי.

[GhostBuster]

לפני 11 דקות, David32 כתב:

א. כשאתה מדבר על 5-7 דקות אתה מדבר על זמן שהייה בתוך תחנת הדלק (יעני עם זה שאתה עומד בתור ביילו ומחכה שיכינו לך כוס קפה) או המתנה לתידלוק והתדלוק עצמו?

ב. לי דווקא (ואני יודע שאני לא כולם) נראה שעצירה של 22 דקות בנסיעה ארוכה זה סבבה לגמרי. אתה נוסע לאילת, עוצר לאיזה רבע שעה 20 דקות בכיף. לא ככה?

 

הבעיה של נסיעה רגילה בית-עבודה-קניות-בית פתורה טכנולוגית כבר מזמן, סך הכול עמדת טעינה בקניון/מרכז קניות ובעבודה, וכשיהיה צורך לעמדות - יבוא גם הפתרון. זה הרי עסק העמדות האלה...

 

א. כן, על זה בדיוק אני מדבר. רוב האנשים נכנסים לתחנת דלק, מתדלקים ויוצאים.

ב. אמרתי מההתחלה, כמובן שיש אנשים שיהיו סבבה לגמרי עם טעינה של 20 דקות, זה ברור, הבעיה זה שזה ממש לא כולם ואני לא מדבר על אלה שכבר מוכנים לעשות שינוי, אלא על אלה שלא מוכנים לשום שינוי.

 

כמות עמדות הטעינה שיש היום מספיקה לכמות הרכבים שיש היום, שזה האנשים שכבר היו מוכנים לעשות את השינוי ועשו אותו. אבל כשבן אדם רגיל לרכב סטנדרטי ורואה שבקושי יש עמדות טעינה ציבוריות, הוא אומר לעצמו "בקושי יש איפה להטעין, מה אני צריך את זה על הראש? כל פעם לחפש את העמדה הכי קרובה במקום להסתמך על תחנות דלק שיש כל 100 מטר?"

לכן אמרתי, שינוי הרגלים. כאשר זמן הטעינה יהיה קצר, ותהיה פריסה נרחבת של תחנות כך שזה לא יהיה שיקול, יהיה פה שינוי אצל הלקוחות והם יקנו חשמלי.

 

לפני 10 דקות, sperial כתב:

או שכן או שלא. קשה מאד לדעת מה הקהל ירצה ומה לא. משום מה שרשור הרכב האוטונומי גווע, אבל יש כל מיני אנשים שמשוכנעים שהעתיד נמצא ברכב השיתופי האוטונומי, שכמובן יהיה חשמלי. אישית אני מספוק אם כך יהיה, לפחות בעשורים הקרובים. 

 

 @GhostBuster לגבי חומרי הגלם - מה שאני הבנתי הוא שיש בעיה של כל מיני חומרים אקזוטיים שחיוניים להרבה מכשור מודרני, ודרושים בכמות גדולה לרכב החשמלי, שפשוט אינם בנמצא. אז אולי ימצאו מרבצים שלהם אבל זה בסימן שאלה ובודאי שלוח הזמנים לא ידוע.

 

שוב, בסוף הכל ייפתר. ימצאו חלופות, ימציאו סוללה חדשה, לא יודע מה, בסוף זה ייפתר.

 

לפני 4 דקות, David32 כתב:

בוא נסתכל על היום שלך ספריאל.

אנחנו יודעים שאתה קם (עמדת טעינה ביתית), נוסע לחדר כושר (עמדת טעינה ציבורים אולי מהירה, או מהירה יותר מה220v הרגילים), נוסע לעבודה (גם פה יכול להיות עמדה, אבל לא חייב), נוסע לסבב סופרים (עמדות טעינה, חלקן כבר קיימות), חוזר הביתה (עמדת טעינה). 

מבחינת יום יום, גם אם לא טענת בבית עדיין יש לך איפה לטעון.

הבעיה היחידה היא אם אתה מחליט לא לטעון בשום מקום, אבל יש גם אנשים שמנסים לראות כמה ק"מ עוד אפשר לנסוע אחרי המחט מראה E ככה שזה לא רלוונטי.

 

שים לב מה אתה אומר, בכל מקום שבו הוא עוצר, הוא צריך להתחבר לטעינה. זה בדיוק שינוי ההרגלים שאני מדבר עליו.

כל עוד זה המצב, לא יהיה שינוי. לדעתי כמובן.

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2020 על ידי GhostBuster