Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2360 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

ככל שיצרני הפלדה יצליחו לפתח פלדות קלות וחזקות יותר (וזולות), כך יהיו יותר רכבים מפלדה.

כול עוד יעשה שימוש בברזל+פחמן לייצור פלדה לא תוכל להפיק פלדה קלה בצורה משמעותית אלא אם תעבור לעבוד עם מתכות צבעוניות קרי אלומיניום/נחושת/מגנזיום.

 

משקל סגולי של ברזל שהינו החומר העיקרי בפלדות הינו 7.8 גרם/לסמ"ק וכנראה בקרוב זה לא ישתנה :-P

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

  • תגובות 33
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם (נערך)

בו נגיד שבתחום הפלדות מה שיוצר ב-50 השנים האחרונות אין הרבה מה לשחק עם חוזק הפלדה אלא אם יגלו מתכת חדשה בטבלה המחזורית. קיימים בשוק מספר פלדות תקניות לפי תקן SAE אשר משמשות כמעט את רוב ייצרני הרכב.

 

בכדי להוריד את משקל הרכב בצורה משמעותית יש לעבוד עם מתכות צבעוניות קרי אלומיניום וחומרים מורכבים.

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

פורסם

לא מסכים לגבי החוזק. מעלים קשיחות של פלדות ויחד עם התקדמות טכנולוגיות העיבוד מגיעים למבנים הרבה יותר חזקים וקלים.

 

ברור שאלומיניום עדיין יתן יחס משקל חוזק עדיפים אבל העלות לא מצדיקה.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.


×
×
  • תוכן חדש...