האם לקנות את הרכב שאני רוצה עכשיו מתוך הנחה שהוא זן נכחד? (ידני ספורטיבי)

[lanosforce]

תחכה למספר קונים פוטנציאליים ולבינתיים תיגש לקבל הצעת מחיר מהטרייד - שיהיה לך אמדן של הפערים. יהיה לך הרבה יותר קל לקבל לאחר מכן החלטה.

[Doron_Z]

זה מה שאני אעשה לאנוס, אחרי שאבדוק את הרכב בתקווה מקרוב עוד מעט.

 

בימים האחרונים אני קורא לא מעט חומר על הרכב, אני מרגיש שהוא באמת הרבה פחות ביג דיל ממה שעשיתי מבחינת ״הארדקוריות״, להפך, אפילו נשמע לפי חלק מהתגובות שהיא רכה מדי ולא חדה מאוד מבחינת ההתנהגות והספורטיביות (סוג של 208 רגילה עם כח?), ושהנתונים שלה על הנייר אומנם מרשימים אבל הם מתרגמים למשהו פחות מרגש וחזק בפועל כי הכח בא בצורה לניארית וברורה, ככה שהרכב מרגיש פחות חזק ממה שהנתונים מספרים.

 

לא יודע מה זה אומר לגבי כמישהו שאין לו רקע אבל נשמע שלכל הפחות היא תהיה ידידותית מאוד עבורי ולא בדיוק מפחידה או מלחיצה כמו שחששתי.

 

גם ראיתי שבמתיחת הפנים שנעשתה ב 2016 שופרו קצת הביצועים אבל מצד שני שיא המומנט מגיע מאוחר יותר ב 3000 סל״ד ולא ב 1700 כמו שהיה בעבר, סלחו לי על הבורות אבל זה לא נחשב דווקא לשנמוך?

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2019 על ידי Doron_Z

[menir1]

ה-208 GTI היא מכונית ספורטיבית מצויינת ולגבי ההשוואה מול ה-208 הרגילה, היא מונמכת ב-1 ס"מ, מפתח הגלגלים רחב יותר מקדימה ומאחור, והמתלים שלה מוקשחים משמעותית וגם להגה כיול מובדל. אם אתה לא מתכוון לנהוג איתה רק במסלול, אז היא לא תרגיש לך רכה בכלל. כיול המתלים שלה מוצלח מאד לכביש הציבורי, וגם במסלול תוכל להפיק הנאה מרובה.

 

אופציה נוספת (אך הרבה יותר נדירה) היא הפורד פיאסטה ST שהיא הטובה ביותר בסגמנט.

לגבי תפוקת המנוע, לפי הגרף המצורף זה בהחלט שיפור.

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2019 על ידי menir1

[Doron_Z]

כן קראתי גם על הפיאסטה והבנתי שהיא הכי מהנה בסגמנט אבל בישראל זה פחות רלוונטי.

 

אני בסכ״ה מרוצה מאוד מכל מה שאני קורא על ה 208, נשמע בדיוק הרכב בשביל אחד כמוני.

 

החסרונות העיקריים הם הסאונד האנמי והגיר שאומרים שקצת מעורפל אבל חוץ מזה נראה שבארץ הוא בקלות ה VFM הכי טוב בסגמנט היום.

[menir1]

סאונד אנמי מתייחס לדגמים לפני מתיחת הפנים. הנושא שופר קלות במתיחת הפנים בסלד נמוך, אך בשיא המומנט יש רעש תהודה לא נעים במיוחד, מה שמאלץ אותך לשייט ב-110 או צפונה ל-140.

קח בחשבון שבדגם לפני מתיחת הפנים, משאבת הדלק לחץ גבוה היא נקודת תורפה. מעבר לכך, מנוע המטופל לפי הספר, יגלה אמינות טובה. תחפש מכונית שלא דחפו לה מסנן אויר של K&N, כי הוא יכול להיות זרז להתפתחות משקעים על שסתומי היניקה. מנוע המטופל עם שמן לפי הוראות יצרן ומסננים מקוריים יעבור גם 150K ק"מ לפני הצורך לנקות שסתומים.

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk