נהגי רכבים ידניים, האם אתה משתמשים בדאבל קלצ' וגז בניים?

[Panizzi]

לא מסכים עם הרבה ממה שרשמת.

 

בעיקר עם הפסקה האחרונה.

נשמע כמו תירוץ של מי שלא מצליח לבצע.

[חן ג.]

לא. באופן כללי, אני מעדיף את "להאט לפני, להאיץ דרך."

 

בנהיגת כביש, כשאף אחד לא רודף אחרי, זה עדיף מכל בחינה אפשרית.

[RK]

זה שאתה מעדיף ככה זה בסדר. גם אני עושה את זה בכביש ציבורי. פשוט זה לא מונע היל/טו.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[falou]

לא. באופן כללי, אני מעדיף את "להאט לפני, להאיץ דרך."

 

 

לא הבנתי איך זה קשור. מדובר על הורדת הילוך תוך כדי בלימה, לא על האצה.

[Jeka.E]

כן גז ביניים כמובן, בעיקר תחת בלימה.

דאבל וואט? או במילים אחרות לא.

[falou]

לא מסכים עם הרבה ממה שרשמת.

 

בעיקר עם הפסקה האחרונה.

נשמע כמו תירוץ של מי שלא מצליח לבצע.

 

דווקא הכל נכון. יש מכוניות שאי אפשר או קשה כ"כ לבצע שזה לא שווה את הטירחה.

[Panizzi]

לא מסכים עם הפרקטיקה שהוא מתאר.

 

אני דבק באין עקב ואין אגודל בפרקטיקה של עקב-אגודל.

[חן ג.]

לא הבנתי איך זה קשור. מדובר על הורדת הילוך תוך כדי בלימה, לא על האצה.

 

כשאני משלב הילוך לקראת הפניה/הצרה/ווטאבר כבר סיימתי להאט. צריך גז ביניים; לא צריך עקב-אגודל.

 

אפשר אחרת, כמובן. אבל לטעמי, הכי פשוט, הכי טוב.

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2018 על ידי חן ג.

[DirtNasty]

בפיאט פונטו 2001 הישנה שהייתה לי היה חייב במעבר בין 2 ל-1 במהירות איטית לשים ניוטרל ולתת קצת גז בשביל להכניס לראשון.

כיום ברכב החדש 2011 כל ההילוכים נכנסים חלק בלי שום צורך בזה.

[system_x]

לא ולא, באמת שלא רואה צורך ואני שנים עם רכבים ידניים מאז שהוצאתי רשיון לפני 13 שנה.

 

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

[Ooga]

 

 

אגב קופצניות - גם אצלך יש תופעה מעצבנת שבעזיבת הגז בנהיגה בהילוך נמוך עם מעט מאוד גז מלכתחילה, כל האוטו קופץ קדימה ואחורה כמו רכב לימוד נהיגה, רק שהמנוע עושה את זה על דעת עצמו.

אחחח.. איך אני שונא את התופעה הזו, ומדובר על רכב שונה לגמרי (קורדובה).

כאילו למצערת יש פעולה לא לינארית שגורמת לסגירה מהירה מדי בשחרור גז, נורא.

השתפר מעט בניקוי מצערת אבל נשאר מעצבן.

 

להבהרה - זה לא קשור להעברת הילוכים או לקלאץ. רק לעזיבת הדוושה בהילוך ראשון/שני בנסיעה איטית ממינימום לחיצה לעזיבת הדוושה.

 

ובנושא הדיון - משתמש בגז ביניים בעיקר ביציאה לעקיפה. פחות בבלימה - מצליח לשחרר קלאץ מהר וחלק בלי צורך בעקב-אגודל, טכניקה שמעולם לא הצלחתי לבצע טבעי.

דאבל קלאץ - הגיע הזמן לנסות במעבר בין ראשון לשני שמעולם לא היה חלק. מעניין מה תהיה המסקנה.

[חן ג.]

כאילו למצערת יש פעולה לא לינארית.

 

אתה מכיר רכב שפתיחת המצערת בו ליניארית?

[הרקוליטו]

שלום

בטרקטור שלי אני מעביר עם דאבל קלאץ וגז ביניים למרות שניתן למרות שניתן לבצע העברה בהילוכים הגבוהים ללא קלאץ בכלל , רק עם גז ביניים ( עליה והורדה ) .

בfk8 הרכב מבצע את השוואת הסיבובים אוטומטית .העברת הילוכים חלקה בעיניי זה סוג של אומנות . באופן כללי מעדיף לבלום עם הבלמים ולא עם המנוע כאשר מדובר ברכב פרטי.

[ProMeR]

אחחח.. איך אני שונא את התופעה הזו, ומדובר על רכב שונה לגמרי (קורדובה).

כאילו למצערת יש פעולה לא לינארית שגורמת לסגירה מהירה מדי בשחרור גז, נורא.

השתפר מעט בניקוי מצערת אבל נשאר מעצבן.

 

להבהרה - זה לא קשור להעברת הילוכים או לקלאץ. רק לעזיבת הדוושה בהילוך ראשון/שני בנסיעה איטית ממינימום לחיצה לעזיבת הדוושה.

 

ובנושא הדיון - משתמש בגז ביניים בעיקר ביציאה לעקיפה. פחות בבלימה - מצליח לשחרר קלאץ מהר וחלק בלי צורך בעקב-אגודל, טכניקה שמעולם לא הצלחתי לבצע טבעי.

דאבל קלאץ - הגיע הזמן לנסות במעבר בין ראשון לשני שמעולם לא היה חלק. מעניין מה תהיה המסקנה.

קורה בכל רכב ידני או רובוטי.

אין לי הסבר לזה חוץ מזה שהילוך ראשון מאוד מאוד חזק.. וזהו..

לגבי מעבר בין ראשון לשני - אל תעביר מהר, תעביר עם השהייה של איזה שנייה, תן להילוך להכנס ״לבד״, כלומר תעזור לו עם קצת לחץ.

 

שלום

בטרקטור שלי אני מעביר עם דאבל קלאץ וגז ביניים למרות שניתן למרות שניתן לבצע העברה בהילוכים הגבוהים ללא קלאץ בכלל , רק עם גז ביניים ( עליה והורדה ) .

בfk8 הרכב מבצע את השוואת הסיבובים אוטומטית .העברת הילוכים חלקה בעיניי זה סוג של אומנות . באופן כללי מעדיף לבלום עם הבלמים ולא עם המנוע כאשר מדובר ברכב פרטי.

ניתן להעביר הילוכים ללא קלאץ׳ אם יודעים לעשות זאת כמו שצריך וזאת על מנת כדי לא להסב נזק לגיר בכלל ולסנכרונים בפרט.

[Ooga]

עומר - כך עשיתי עד עכשיו, אבל אם כבר השתהות, למה כבר לא לעשות דאבל קלאץ?

אתה מכיר רכב שפתיחת המצערת בו ליניארית?

אוי נו, אתה יודע למה אני מתכוון.

הפעולה לא לינארית זה ברור, כוונתי הייתה שסגירת המצערת נעשית ב'קפיצה' (משמע לא בצורה קווית רציפה), דבר הגורם לרכב להתנדנד (ותאמינו לי, זה לא בגלל עזיבה מהירה של הדוושה, זה נטו במעבר ממינימום פתיחה של המצערת לסגירתה).