פורד בישראל: שוק בקריסה (Ynet. כולל תירוצי דלק מוטורס בפנים + פיאסטה ופוקוס בדרך!)

[Doron_Z]

180 תגובות נכון להבוקר. איך הגעת למאות?

אני גם בטח לא הייתי קובע על סמך תגובות של טוקבקיסטים בYnet את הלך הרוח של הציבור.

 

עריכה: טוב, יש גם את התגובות לתגובות והן לא ממוספרות, אבל זה עדיין לא היסטרי.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

כמעט 400 תגובות על נושא כזה נישתי שלא נוגע בכלל לרוב הישראלים (כאילו אכפת לישראל ישראלי שאין פורד בארץ) זה לא הרבה?

 

בדרך כלל כתבות במדור הרכב שצוברות הרבה תגובות הן בנושא כשלים בתחבורה הציבורית, פקקים, קנסות או משהו שנוגע לעתיד של הישראלי הממוצע כמו הכתבה על הרנו זואי שנתנו לה כותרת מסקרנת שמדברת בכסף ושמושכת גם גברים וגם נשים (מתל אביב לאילת ב X שקלים), אם אתה נמצא במדור הרכב של Ynet ואפילו באתר באופן כללי אז אתה אמור לדעת שזה כן דיון ער מאוד לנושא שכזה.

[zvit]

יכולות להיות גם 800 תגובות - עדיין 80% מה"לקוחות" של דגמי פיאסטה/פוקוס/מונדיאו יגיעו מהשוק המוסדי/ליסינג. ולכן אם המחירים שהיבואן מקבל לא מאפשרים לו את מתח הרווחים המתאים לו - הוא לא יביא. מבחינת היצרן לא ממש ברור לי עד כמה ישראל מעניינת אותו כשוק יעד - שכן הכמות אותה הוא יכול למכור כאן לא גדולה, ומתח הרווחים גם הוא לא גדול.

[bagira]

אני לא חושב שמותג אחד בלבד, אבל בהחלט מותג אחד מכל משפחה.

כלומר כלמוביל צריכים להשאר עם מרצדס ביוקרה, ולבחור בין יונדאי למיצובישי.

אין באמת סיבה להרחיב את מה שהמליצה ועדה מקצועית שמונתה בדיוק לעניין הזה.

אצל צ'מפיון זה כמובן יהיה לא פשוט כי היצרן לא ירצה לתמוך ב-3 יבואנים נפרדים למותגים שלו.

רצונות היבואן לא באמת מעניינים אף אחד ברגע שיש חוק מדינה.

.

.....

[Doron_Z]

יכולות להיות גם 800 תגובות - עדיין 80% מה"לקוחות" של דגמי פיאסטה/פוקוס/מונדיאו יגיעו מהשוק המוסדי/ליסינג. ולכן אם המחירים שהיבואן מקבל לא מאפשרים לו את מתח הרווחים המתאים לו - הוא לא יביא. מבחינת היצרן לא ממש ברור לי עד כמה ישראל מעניינת אותו כשוק יעד - שכן הכמות אותה הוא יכול למכור כאן לא גדולה, ומתח הרווחים גם הוא לא גדול.

 

נראית לי גישה מעט תמוהה, במיוחד כשפורד עד לא כל כך מזמן היו במצב מדהים בארץ ומכרו עשרות אלפי מכוניות מה שמצביע על פוטנציאל גדול למותג. באמת נראה לך שהיצרן יהיה אדיש כל כך למצב של המותג בארץ לאור העבר המרשים שלו?

[CharadeClassic]

בגירה, מומלץ שתקרא בשנית את מסקנות הוועדה, כי ההרחבה של פריג'י היא בהחלט הרחבת מסקנות הדו"ח - שלא התייחסה לשוק היוקרה.

ותשים לב כי בציטוט של פריג'י דובר על רצונות היצרן, להם כמובן מתייחסים בוועדת זליכה, ויתרה מכך - תומכים במה שפריג'י טוען. כי, לפי הועדה, יצרן ירצה להמשיך התקשורת עם יבואן שמטפל בכל הסחורה שלו. ותינתן האפשרות ליבואן להמשיך להיות היבואן של כל מרכולתו.

כך לובינסקי וצ'מפיון ימשיכו לשלוט בPSA ו-VAG בהתאמה. בגלל רצון היצרן ! בלי קשר ליבואן.

 

אני יכול לשער כי כך חוסכים הרבה מאוד כסף על תשלומים לאנשי כספים+מיסים/חוק. גם זמן שווה כסף אבל זה אני לא יודע להעריך.

[aka77]

ההחלטה של חוסר הבאת דגמי פורד לארץ הינה של היצרן ולא של היבואן.

הסיכוי שדלק רכב ייאבדו את הזיכיון שלהם (לעת הזאת) נמוך מאוד, ולראייה לא מזמן קיבלו אישור לשווק משאיות של פורד.

גם מותג מאזדה בארץ יורד מערכו, הפעם משתי סיבות:

1. מחיר גבוה ביחס למתחרות.

2. גם פה חוסר יכולת של היצרן להיתחרות, עד לא מזמן קיבלנו את כל דגמי ה SUV באיחור רב. כאשר כבר הביאו לארץ הייתה כאן תחרות מתקדמת מאוד.

מאזדה הינה יצרן קטן יחסית ולכן המלאי בארץ מוגבל.

 

דווקא ב-BMW היבואן חוגג.

 

אני לא רואה איך הם מצליחים בלי הוזלת מחירים...

הייתי גם שמח לראות דגמי היברידיות/חשמליות אבל זה כבר ענייני יצרן.