פורד בישראל: שוק בקריסה (Ynet. כולל תירוצי דלק מוטורס בפנים + פיאסטה ופוקוס בדרך!)

[Doron_Z]

אפשר לראות עד כמה הנושא הזה של הפוקוס ובעיקר היבואנית סביב המותג מעוררים לא מעט אמוציות בקרב הקהל הישראלי, כבר הצטברו מאות טוקבקים (סכ״ה כתבה על יבואנית רכב בישראל כן?) וכמו כן הכתבה נמצאת באיזור של ה״הכי חם״ באתר הכללי.

 

כמובן שכל הטוקבקים מתרכזים בעד כמה היבואנית מזעזעת ושהם בחיים לא יקנו עוד פורד. אם זה מצביע על הלך הרוח של הציבור אז מחכה לדלק עבודה מאוד מאוד קשה להחזיר את האמון במותג הזה ובה.

[מרק10]

מישהו יכול להשוות את אופל בעידן UMI לעומת אופל בידי שלמה?

בשני המקרים כמעט לא רואים אופלים בכבישים.

[Jack457]

אבל התשובה של הסמנכ"ל שהשוק הולך לכוון SUV ולא מיניואנים לא מסתדרת. ראשית בישראל דווקא יש שוק למיניואנים אם כי בעיקר יד2. אבל העיקר זה שלפורד יש SUV, האדג'/קוגה/אסקייפ ז"ל שבשקט יעלו לתת פייט לקוראניות, גם אם האקספלורר גדול ויקר מדי. להזכירכם פורד היא שהתחילה את תרבות ה SUV עם האקספלורר אחרי שבארה"ב יכלת לקנות JEEP או או לנדרובר ובערך זהו. ה RAV4 וה-CR-V שכבשה את השוק האמריקאי באו אחר כך. דווקא ככל שנוגע ב-SUV להבדיל מהסדאן הבעיה אינה ביצרן.

[robertf]

אפשר לראות עד כמה הנושא הזה של הפוקוס ובעיקר היבואנית סביב המותג מעוררים לא מעט אמוציות בקרב הקהל הישראלי, כבר הצטברו מאות טוקבקים (סכ״ה כתבה על יבואנית רכב בישראל כן?) וכמו כן הכתבה נמצאת באיזור של ה״הכי חם״ באתר הכללי.

 

כמובן שכל הטוקבקים מתרכזים בעד כמה היבואנית מזעזעת ושהם בחיים לא יקנו עוד פורד. אם זה מצביע על הלך הרוח של הציבור אז מחכה לדלק עבודה מאוד מאוד קשה להחזיר את האמון במותג הזה ובה.

180 תגובות נכון להבוקר. איך הגעת למאות?

אני גם בטח לא הייתי קובע על סמך תגובות של טוקבקיסטים בYnet את הלך הרוח של הציבור.

 

עריכה: טוב, יש גם את התגובות לתגובות והן לא ממוספרות, אבל זה עדיין לא היסטרי.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2018 על ידי robertf

[rotemb]

בס"ד

 

לדעתי במידה והתמחור של הדגמים החדשים יהיה אטרקטיבי, המכוניות ימכרו גם ימכרו.

לצערי, לאנשים פה אין עמוד שדרה כשזה מגיע לענייני תמחור מוצרים (במגוון דברים) וגם הזיכרון לא משהו.

[GhostBuster]

לא יודע מה קרה מאחורי הקלעים שגרם לצמצום המאסיבי של המותג בארץ . לפחות על פי הכתבה, נראה שמדובר באורגיה של סיבות שהובילו בסופו של דבר למצב הקיים.

 

בשורה התחתונה הצרכן הישראלי הוא זה שהכי נפגע מזה, פחות הצע ואפשרויות בשוק שגם ככה די מוגבל.

זאת התגובה הכי טובה והכי נכונה פה.

 

אין פה אפילו בן אדם אחד שיכול לדעת, כולם מנחשים ומשערים.

 

ולהגיד שבגלל שיש להם את מאזדה אז פורד לא מעניינת אותם? הדבר הכי חסר היגיון ששמעתי.

פשוט שטויות.

[guy.a]

זה לא יפתיע אף אחד, אם נשמע בקרוב על חילוף יבואנים, לא מבין את פורד העולמית איך היא לא מחייבת יבואן למינימום הזמנות, מה שיש להם עכשיו דומה יותר ליבוא אישי, לא לדבר על הנותני שירות שלהם כמו מוסכים של פורד, מה הם עושים?

[hwgeek]

גם אם נעזוב את נושא הגיר הרובוטי שכולם מקללים, אני חושב שהתמונה שעולה לראש לכל אחד שחושבים על הפוקוסים מהדור הזה - הוא פוקוס חדשה עם גומיות הדלתות שנפלו, פשוט בעעע.

 

חבל, פוקוס דור שני ממש אהבתי ועדיין במישפחה.

[shugiflex]

האם הבעיות שהוזכרו בשרשור התרחשו גם בחו"ל?

[guy.a]

בוודאי, הגיר הזה היה אייטם גרוע מאוד ולכן הוחלף בגיר פלנטרי, היצרן הודיע שאין לו פתרון לבעיה אבל לקח אחריות והאריך את תקופת האחריות בהתאם לשוק

[yoav911gt2]

המבחן האמיתי של פורד בארץ לדעתי יקרה בערך עוד שנה +-, שהליין שלהם יתחלף ברובו והפיאסטה והפוקוס יגיעו.

תמונות של אקספלורר חדש כבר הגיעו לרשת, קוגה עדיין בשלבי פיתוח ולא חסר שמועות על קרוסאוברים קטנים וגדולים שגם נמצאים בפיתוח.

[PriceDevil]

אז קודם כל הבשורה היא כמו שהדגשתי בציטוט האחרון היא הגעת הפיאסטה והפוקוס החדשות בתחילת שנה הבאה, מאוד מעניין מה יהיה התמחור ואילו תצורות יגיעו.

 

אבל מעבר לזה מה אתם חושבים הסיבה באמת לקריסה של המותג בארץ? האם אלו בעיקר בעיות האמינות שהתגלו ולדלק לא באמת היתה יכולת השפעה אל מול הקהל הישראלי והתנהלות היצרן או שכמו שהלל פוסק נוטה לציין בין השורות לאורך הכתבה, התנהלות גרועה של היבואן בתמחור ובבחירת הדגמים (וחוסר הבחירה) הביא למצב שבו פורד נמצאת היום?

 

1. על הגעתה הצפויה של הפיאסטה (אולי עוד לפני 2019?) כתבתי כאן.

2. יש שלוש סיבות לאי הגעתם של דגמים חדשים של פורד לישראל (1) תמחור (2) תמחור (3) תמחור.

3. היבואן מביא מה שמשתלם לו להביא, להבנתי חברות הליסינג וציי הרכב בכלל ספגו מכה קשה עם הפוקוס, והרצון שלהם לרכוש מתוצרת פורד ללא הגנה כלשהי או הבטחה לרכישה חוזרת - קטן.

4. גירסת המיניוואן המבוססת על הפוקוס מיוצרת מ-2003 ולהבנתי לא הובאה עקב מבחר מצומצם (ויקר יחסית) עם גיר אוטומטי.

[bagira]

הסיבה העיקרית והכמעט בלעדית להעלמה (לא העלמות ולא קריסה, מדובר בפעולה יזומה) של פורד מישראל היא שיותר משתלם ליבואן למכור מזדה.

 

ככה קל וככה פשוט.

 

צריך לפעול לפי המלצות ועדת זליכה ושלכל יבואן יהיה מותג אחד בלבד, גם אם הם יושבים תחת אותה מטריה קונצרנית (לדוגמא צ'מפיון).

[פריג'י]

אני לא חושב שמותג אחד בלבד, אבל בהחלט מותג אחד מכל משפחה.

כלומר כלמוביל צריכים להשאר עם מרצדס ביוקרה, ולבחור בין יונדאי למיצובישי.

דלק עם ב.מ.וו ומיני, ולבחור מאזדה או פורד.

אצל צ'מפיון זה כמובן יהיה לא פשוט כי היצרן לא ירצה לתמוך ב-3 יבואנים נפרדים למותגים שלו.

 

הדוגמה הכי טובה, הבית ספר, זו ה"גניבה" של קיה מסמל"ת.

[yuvalganim]

היבואן פשוט הרס את פורד בארץ.

הוא מתמקד במאזדה וגם שם הוא נכשל בשנים האחרונות.

זה כל הסיפור.