כל מי שמעוניין לדעת קצת יותר על פילטרי K&N לעומת נייר מקורי של היצרן

[hwgeek]

פילטר פתוח ושות' לרןב לא יגרמו לתקלה משביתה כי זה לא כזה פשוט, אבל זה לא אומר שהשימוש בו לא עושה נזק למכלולים עקב טינוף השמן ואי סינון מספק לעומת פילטר הנייר המקורי.

 

פשוט לדעתי הפילטרים הללו מקומם בתחום המירוצים וכו' ששם כל שיפור הכי קטן מקרב לניצחון, ושם המכוניות עוברות טיפול יסודי לפני כל מרוץ לא כמו ברכב יומיומי שעושים טיפול רציני פעם בכמה שנים.

 

אגב היה מעניין אם היו שיפורים העוסקים בהגדלת הפילטר הקיים להגדלת שטח הפנים והקטנת ההיתנגדות, מעניין איך היית הההשפעה של פילטר נייר בשטח פנים כפול מהמקורי, אז היה אפשר לקבל את הטוב משני העולמות.

 

אגב: יש לי רעיון לפרוייקט על הגדלת רעש היניקה בקופסת הפילטר המקורי ע"י חיתוך בגודל של סמארטפון מהקוטפסה המקורית והשתלת רדיאטור פאסיבי מסיליקון של רמקולים, ככה שהמנוע יוכל להשמיע את קולו - מה דעתכם?

עריכה אחרונה ב-21 לאוגוסט, 2018 על ידי hwgeek

[rotemb]

בס"ד

 

שיפור לעניים: קדיחת חורים בקופסת האינבוקס, להגדלת רעש היניקה...

[Guest Automatic1]

לקחתי לתשומת ליבי. למרות שמדובר בתמיסה ייעודית עם מרקם שומני כזה. אדאג לשמן את הפילטרים By the book.

עם זאת, כאמור, עד היום לא נתקלתי בשום תקלה וגם שומר על קשר עם כמה מבעלי הרכבים שמכרתי להם - לדוגמה ה Ibiza FR. הייתה אצלי מ 19 ועד ל 75 אלף קילומטר, היום עם למעלה מ 200 אלף קילומטר, עם צ'יפ, דאונפייפ ועדיין אותו פילטר/אינלט (יש מצב שמשמנים לו את הפילטר בטיפול..) - חיישן MAF מקורי, מנוע סגור - יש הרבה רכבים מקוריים כאלה שהחזיקו פחות.

 

בהחלט, מומלץ לפי הספר ובלינק כאן למטה, יש בתחתית העמוד את כל השלבים עם התמונות הם מסבירים מאוד יפה.

 

https://www.knfilters.com/cleaning.htm

 

בלינק מתחת, יש את התמונות כיצד להבין האם הגיע זמן ניקוי ושימון הפילטר:

 

https://www.knfilters.com/cleaning-pics.htm

 

בכל מקרה עבור השאר, כך נראה פילטר שנוקה ללא שימון:

 

 

וכך זה נראה לאחר ניקוי כולל שימון:

 

[Guest Automatic1]

פילטר פתוח ושות' לרןב לא יגרמו לתקלה משביתה כי זה לא כזה פשוט, אבל זה לא אומר שהשימוש בו לא עושה נזק למכלולים עקב טינוף השמן ואי סינון מספק לעומת פילטר הנייר המקורי.

 

פשוט לדעתי הפילטרים הללו מקומם בתחום המירוצים וכו' ששם כל שיפור הכי קטן מקרב לניצחון, ושם המכוניות עוברות טיפול יסודי לפני כל מרוץ לא כמו ברכב יומיומי שעושים טיפול רציני פעם בכמה שנים.

 

אגב היה מעניין אם היו שיפורים העוסקים בהגדלת הפילטר הקיים להגדלת שטח הפנים והקטנת ההיתנגדות, מעניין איך היית הההשפעה של פילטר נייר בשטח פנים כפול מהמקורי, אז היה אפשר לקבל את הטוב משני העולמות.

 

אגב: יש לי רעיון לפרוייקט על הגדלת רעש היניקה בקופסת הפילטר המקורי ע"י חיתוך בגודל של סמארטפון מהקוטפסה המקורית והשתלת רדיאטור פאסיבי מסיליקון של רמקולים, ככה שהמנוע יוכל להשמיע את קולו - מה דעתכם?

[ATTACH=CONFIG]508587[/ATTACH]

 

 

בהחלט, ניסיתי לחפש תמונה אחד כנגד אחד אבל מצאתי רק בסרטון יוטוב ולכן, עשיתי תצלום מסך.

 

כך נראה נגיד פילטר K&N אשר לא צריך שטח פנים מוגדל כיוון שהפתחים שלו עצומים ביחס לפילטר האוויר ולכן, הפילטר אוויר מנייר בעל שטח פנים עצום יחסית ובהתאם לכך, גם העובי שלו וכמות הכריכות כמובן.

 

יש להבין כי זה בהתאם לסוג הרכב, ספיקה, מנוע וכן הלאה.

 

מנוע של 1 ליטר לא יזדקק לשטח פנים אדיר כמו רכב עם 2 ליטר מוגדש וכו'.

 

[Shahar Matana]

אז למעשה איזה פילטר שמן הכי טוב לאיביזה למשל

[Guest Automatic1]

הפילטר הכי טוב זה הפילטר אוויר, כשהוא חדש ומקורי או תואם מקורי מחברה גרמנית גדולה כלשהי (MANN MAHLE KNECHT וכו').

הפילטר שמן הכי טוב זה K&N, בתנאי שאתה יודע לשמן אותו נכון ולשטוף אותו נכון, בזה הרוב נופלים ואז מתחילות הבעיות.

[BRAVO30]

הפילטר הכי טוב זה הפילטר אוויר, כשהוא חדש ומקורי או תואם מקורי מחברה גרמנית גדולה כלשהי (MANN MAHLE KNECHT וכו').

הפילטר שמן הכי טוב זה K&N, בתנאי שאתה יודע לשמן אותו נכון ולשטוף אותו נכון, בזה הרוב נופלים ואז מתחילות הבעיות.

 

יש לי אינבוקס של BMC, זו חברה פחות טובה מ- K&N? יצא לי כבר לשמן אחרי 10,000 ק"מ, כמובן שקניתי קיט ניקוי שמכיל את שני השלבים שרואים בסרטון ששלחת. מניח שעשיתי את התהליך לפי הספר, גם נתתי לפילטר איזה יומיים להתייבש מהשמן ליתר ביטחון. הפילטר אגב לא באמת הצריך ניקוי אחרי 10,000 ק"מ, היה במצב מצויין.

[Guest Automatic1]

כאן הבעיה, אומנם יש הוראות כיצד לשמן את הפילטרים אבל כל אחד עלול או יכול לשמן אותם לפי ראות עיניו.

אם פעלת לפי ההוראות ושימנת בצורה עדינה כמו שמבקשים ולפי ההסברים, אתה בסדר גמור.

אם אתה מאמין שהפילטר הזה נותן לך את מה שאתה מחפש, תישאר איתו.

אין שום מניעה לחזור למקורי תואם מקורי מחברה גרמנית כלשהי מנייר או מקורי.

 

תלוי איזה רכב יש לך כמובן.

[Taipan]

למי שעדיין לא משוכנע מהמסר שפותח השירשור מנסה להעביר על כל גרפיו ולינקיו כנראה שום דבר לא יעזור, גם לא הסירטון הישן, הטוב והמוכר המצורף:

 

 

איך שאני רואה את זה, לפילטר פתוח יש שניי שימושים.

 

1. ברכבים משופרים מאוד שרוצים לחסוך מקום בתא המנוע.

2. להוסיף רעש יותר קרבי.

[amitza]

https://www.knfilters.com/efficiency_testing.htm

[Guest Automatic1]

עברת קצת על השרשור ובעיקר על הודעה מספר 1 כאן בפורום או שסתם פרסמת לינק?

מתוך סקרנות כמובן, משעמם לי.

אך כן נוכל לברך אותך על גילוי האתר שלהם ועל גוגל.

[subaru_loyale]

בכל הרכבים שלי מאז ומעולם תמיד אחרי קניה שמתי פילטר KNפתוח אינבוקס, הזמנה מאיביי וסלאמאת התעסקות עם פילטר אויר, כמו כן תמיד חשתי שיפור מיידי וכן גם אני חקרתי את העניין.

הרכב סוחב טוב יותר,נשמע ומרגיש טוב יותר. לעולם לא היו בעיות כלשהן (טוב נו בכל זאת רכבים יפניים בלבד).

מנקים פעם בכמה חודשים מתיזים קצת שמן ייעודי ונגמר הסיפור.

מי שלא חושב כך שיישאר עם המקורי ויחליף כל שנה.

עזוב סיפורים, ההתנגדות של הפילטר KN הפתוח היא אפסית, תעשה ניסוי פשוט תוציא את הפילטר לגמרי ותעשה סיבוב תאמר אם אין הבדל. זהו דיוק ההבדל אם תשים KN פתוח.

[rotemb]

בכל הרכבים שלי מאז ומעולם תמיד אחרי קניה שמתי פילטר KNפתוח אינבוקס, הזמנה מאיביי וסלאמאת התעסקות עם פילטר אויר, כמו כן תמיד חשתי שיפור מיידי וכן גם אני חקרתי את העניין.

הרכב סוחב טוב יותר,נשמע ומרגיש טוב יותר. לעולם לא היו בעיות כלשהן (טוב נו בכל זאת רכבים יפניים בלבד).

מנקים פעם בכמה חודשים מתיזים קצת שמן ייעודי ונגמר הסיפור.

מי שלא חושב כך שיישאר עם המקורי ויחליף כל שנה.

עזוב סיפורים, ההתנגדות של הפילטר KN הפתוח היא אפסית, תעשה ניסוי פשוט תוציא את הפילטר לגמרי ותעשה סיבוב תאמר אם אין הבדל. זהו דיוק ההבדל אם תשים KN פתוח.

בס"ד

 

ביצעת דיינו, כי אם לא, תשובות כמו הרגשתי לא מעלות ולא מורידות.

הרשת מלאה בסירטונים, שבוצעו לרכבים על דיינו, פילטר פתוח במקרה טוב, שומר על ההספק, במקרה הרע... אתה יודע מה התשובה.

[Guest Automatic1]

בכל הרכבים שלי מאז ומעולם תמיד אחרי קניה שמתי פילטר KNפתוח אינבוקס, הזמנה מאיביי וסלאמאת התעסקות עם פילטר אויר, כמו כן תמיד חשתי שיפור מיידי וכן גם אני חקרתי את העניין.

הרכב סוחב טוב יותר,נשמע ומרגיש טוב יותר. לעולם לא היו בעיות כלשהן (טוב נו בכל זאת רכבים יפניים בלבד).

מנקים פעם בכמה חודשים מתיזים קצת שמן ייעודי ונגמר הסיפור.

מי שלא חושב כך שיישאר עם המקורי ויחליף כל שנה.

עזוב סיפורים, ההתנגדות של הפילטר KN הפתוח היא אפסית, תעשה ניסוי פשוט תוציא את הפילטר לגמרי ותעשה סיבוב תאמר אם אין הבדל. זהו דיוק ההבדל אם תשים KN פתוח.

 

אני לא צריך לבדוק או לחשוב, עשו מחקרים מדעיים אמיתיים בפועל עבורי, ברחבי הרשת.

מקורות מגובים במידע סולידי - כולל מה שרשמת.

 

ביום שיצרני הרכב יעשו בזה שימוש, כך גם אני.

[liav12]

סתם דוגמא:

ברכב שלי חלק מהח'ברה באנגליה ביצעו נסיון עם פילטר K&N אינבוקס, ההספק עלה ל 153 כ"ס אבל המומנט ירד במעט.

הגיוני?

הרכב מגיע עם 148 על הנייר.

מדווחים שם בעיקר שללא תוכנה אין שיפור של ממש עם הפילטר, עם התוכנה העליה בכ"ס מעט יותר משמעותית.