פולקסווגן קראפטר בישראל - החל מ-215 אלף שקל

[itsik170]

מה שהנהג אמר לך זה 2 חצאי אמת שלא כ"כ קשורים אחד בשני.

המרכב של ברינקס בנוי על שלדת ואריו שלא משוות כבר מעל לחצי עשור.

מרצדס החליטו להפסיק ייצור של הדגם לקראת כניסת תקנות פליטה יורו6 לתוקף. הדגם שנכנס ל"משבצת משקלים שלו" הוא פוסו קאנטר.

 

הסיבה היחידה שהם בוחרים באיווקו היא מסיבות משקל העמסה. כיום איווקו משווקים וואנים עם "חזית עם אף" (מנוע לפני הקבינה) במשקל כולל של עד 7 טון.

המרכב של ברינקס בעל משקל גבוה בגלל המיגונים. תוסיף לזה את העובדה שעם השנים הרכבים נעשים כבדים יותר (מערכות פליטה מתקדמות, יותר אבזור, יותר מערכות בטיחות וכו') ותבין למה זו האופציה היחידה שלהם.

 

האיווקו שרכשו הברינקס מתחרה בספרינטר ולא בואריו.

ייתכן וספרינטר ממוגנת היתה יותר יקרה.

 

חוץ מזה מעניין האם פולקסוואגן ייכנסו עם הקראפטר גם לשוק ההסעות והאם גם מכשירי תנועה ייבאו את הגרסה של מאן.

[redroze]

כפי שרשמתי, זה לא עניין של מחיר אלא עניין של משקל. הספרינטר מגיע במשקל מקסימאלי של 5.5 טון לעומת 7 טון של האיווקו.

עלות הרכב מתגמדת לעומת עלות המיגון.

[במבליק]

אפרופו משאיות...

 

שמתם לב ש"ברינקס" החלו להשתמש במשאיות חדשות?.

הם הפסיקו להביא את המרצדס והחלו להביא איווקו, עליה הם מרכיבים את המרכב המשוריין.

 

יצא לי לדבר עם מישהו ב"ברינקס" שאמר לי שהמרכב שמרצדס יצרו לרכב משוריין, כבר לא מתאים לדרישות היום מבחינת זיהום אוויר.

לכן מרצדס הפסיקה לייצר את השלדה הקיימת ומייצרת משהו חדש.

 

 

צולם הבוקר בכניסה לכספות של בנק ישראל

 

 

מה שמעניין, נראה שהחלון הקדמי לא ממוגן. ייתכן שזו מרצדס רגילה שהלבישו עליה כספת מאחורה

עריכה אחרונה ב-2 ליולי, 2018 על ידי במבליק

[redroze]

רמת המיגון של הרכב הזה ושל הברינקס שונות.