בעיה בכניסה להילוך שני (אוטו') בשברולט אפלנדר והחלפת שמן גיר.

[yehonk]

שלום חברים,

ברשותי שברולט אפלנדר 2006 ויש לי בעיה במעבר בין הילוך ראשון לשני - הרכב מתנהג לכמה שניות כאילו הוא על ניוטרל, ורק אז ההילוך נכנס. בד"כ זה קורה יותר אחרי כמה זמן של נסיעה. מה זה יכול להיות?

 

בנוסף, חשבתי בשלב ראשון להחליף את שמן הגיר, וכשהתקשרתי לבעלים הקודם לשאול אותו מתי הוחלף שמן הגיר לאחרונה הוא אמר לי שנאמר לו באחד המוסכים שאם הוא יחליף שמן גיר הוא יהרוס את הגיר. נשמע לי מוזר.

 

אשמח לעזרתכם.

תודה

[חולגי]

בוקר טוב,

מה שאמר לך הבעלים הקודמים לא לגמריי מונפץ.

אם מעולם לא החליפו שמן גיר ברכבך - ייתכן והחלפת כל השמן רק תגרום לבלאי מואץ של הגיר ולחשיפת כל מיני בעיות חבויות.

נראה כי כשהשמן מתחמם הוא נעשה יותר דליל ואז זה (כנראה) גורם לבעייה שאתה חווה בגיר.

דבר ראשון - הייתי מנסה להשיג הסטוריית טיפולים של הרכב (לראות אם הוחלף שמן גיר ומתי).

דבר שני - מתייעץ עם מוסך / מכון גירים לגבי זה - אולי תתכן בעייה אחרת.

יש גם אפשרות ביניים - החלפה חלקית של שמן הגיר (אחרי התייעצות עם בעל מקצוע).

ובנוסף - חושב כדאי לציין מס' ק"מ שהרכב עבר.

[ba323f]

אם תחליף שמן גיר במצב הזה במיוחד בגיר הזה הבעיה תחמיר מיד אם בכלל הרכב יסע.

הבעיה אצלך היא פנימית בגיר בלאי דיסקיות גבוה מאוד.

תיסע ככה בינתיים עד שתחליט לתשפץ את הגיר.

 

חבל על השמן החדש והכסף לא יעזור.

בתור אחד שמכיר את הגירים האלו.

השמן שאתה צריך הוא דקסרון 6

[ליין מן]

האם - הבעיה מופיעה כאשר הרכב והגיר / הממסרה חמים באמצע הנסיעה

וכאשר הרכב עדיין קר - ההילוכים עוברים תקין -

אפשר והבעיה היא נוזל ממסרה עם בלאי, וכאשר הוא מתחמם, הוא לא מצליח לייצר לחץ הצמדות לדיסקיות.

 

ראה בעיות דומות..

כול פעם לאחר נסיעה של בערך חצי שעה ההילוך הרביעי מחליק.

כאשר מגיעים ל100 קמ"ש יש תחושה שהוא יוצא מפעולה, הסל"ד עולה ל5000 בערך

ואז הוא נכנס שוב לשניה אחת ושוב יוצא והתופעה חוזרת על עצמה.

העסק הזה קורה רק כשהמנוע חם אחרי בערך חצי שעה של נסיעה (אשדוד-נס ציונה)

אחר עדכון גרסה של המנוע בגלל תחושת "דפיקה" שיש במעבר בין הראשון לשני

קרה לי מצב שנדלקה לי נורת AT והיה לי רק את הילוך 1-3, ההילוך השני והרביעי פשוט לא נכנסו.

בדיקה של השמן גיר העלתה שלא חסר שמן והוא לא שחור שרוף (יותר בצבע זהב כהה)

 

לאחר עמידה של 3 שעות וחזרה לרכב, הנורה כבתה והכול היה כרגיל

חוץ מההחלקה של ההילוך הרביעי לאחר חצי שעה של נסיעה.

עדכון בנושא,

 

לעצתו של אייל הורדתי קצת פחות מ 4 ליטר דרך הקרטר של הגיר

והוספתי את אותה הכמות בשמן חדש.

,,,,,,

בכול אופן, נכון לעכשיו הרכב נוסע בצורה תקינה לחלוטין, ...

 

אייל, תודה על עצתך, המצב לא היה רחוק מהחלפת גיר.

 

כנס לדיונים - בדיונים החלפת נוזל ממסרה עזרה, ויש גם תוספים המשפרים את ההצמדות.

במידה ומוסיפים תוסף משפר הצמדות - מבצעים זאת ביד עם החלפה חלקית של נוזל הממסרה

אין טעם להוסיף תוסף, לנוזל אשר יש בו בלאי גבוה - כדאי ביחד.

 

א - מאזדה 3 בעיות גיר

ב - מאזדה לנטיס 99 גיר עובר לניוטרל באמצע נסיעה

 

בתחילת הנסיעה ההילוכים עוברים חלק בד"כ, אחרי חצי שעה של נסיעה

במקרה של האטה הגיר מתחיל להשתגע..

בין הילוך 2-3 הגיר כאילו עובר לניוטרל, הטורים

עולים לרגע ואז ההילוך משתלב בצורה אגרסיבית.

שמן ופילטר הוחלפו לפני כמה חודשים ,,,

עדכון -

אז כך: הגיר השתגע כזכור לפני חצי שנה, תוסף גיר פתר את הבעייה.

לפני חודש החלפתי שמן כי חששתי שהתוסף הזה לא בריא.

הבעיות חזרו בהדרגה.

לפני שנסעתי לספי חשבתי לנסות שוב את התוסף, הגיר פשוט חזר לעצמו!

 

לגבי סוג נוזל הממסרה - בדוק טוב, ורשום את הדגם המלא.

במידה והרכב סביב שנת 2005-2010 - אפשר ונוזל ממסרה מולטי מתאים.

זה נוזל סינטטי, בתקן מאזדה טויוטה מיצובישי M-5 MV T-IV SP-3.

 

 

אפשר וטיפול החלפה חלקי של נוזל הממסרה + תוסף יסדרו את הבעיה.

ההוצאה כ 400-500 ש"ח - מאחר ואם ימשך המצב, תהיה צריך לשפץ את הממסרה.

לכן - כדאי לבדוק לבצע את ההחלפה, במידה ולא עזר - הוצאתה כ 500 ש"ח

במידה ועזר חסכתה 5.000.

 

מצא מוסך טוב, או התייעץ עם המוסך שלך.

אפשר וכדאי גם - לדבר עם החברה מכנופיית הטיפולים, ולקבל מהם רעיונות.

 

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-7 ליוני, 2018 על ידי ליין מן