מאזדה לאנטיס - ריח שמן שרוף ועכשיו קוד תקלה 0172

[artr100]

שלום,

 

לפני חודש החלפתי ממיר קטליטי, בעקבות MISFIRE ואחר כך קוד תקלה 0421.

הממיר הוחלף, בגדול הבעיה הסתדרה, לא הופיע יותר תקלה אחרי החלפת הממיר ובדיקת גזים הראתה שהכל תקין.

בלי קשר, עוד לפני התחלתי להריח ריח של שמן שרוף בסיום נסיעה ארוכה, דבר שלא היה קודם.

לפני יומיים החלפתי צמיגים, כשהרכב היה על הליפט, הסתכלתי מתחת וראיתי שעל הממיר התחתון (לא זה שהחלפתי) יש קצת שמן שנוזל/נזל

אבל אין נזילות שמן על הכביש או טפטוף שאפשר לראות.

בנוסף באיזור הצירייה הימנית גם היו סימנים של שמן, אבל בכמות קטנה, אני חושב שזה מגיע מהמכסה של המנוע, שבמקום אטם, איזה חכם אחד

לפני שנתיים שם לי שם סיליקון לאיטום.

בשבוע האחרון הרגשתי שהרכב רועד יותר מהרגיל, ולפעמים מופיע כמו "שיהוק" של המנוע, בעיקר בעמידה.

היום אני נוסע, ואני מרגיש כשאני נותן גז אבל אין ממש תגובה, ואז התגובה מגיעה באיחור של שתי שניות בערך מרגע הלחיצה על הדוושה.

ואז אני סורק תקלות ומקבל קוד 0172 - System too Rich - BANK 1

אני הולך לאגזוז, אין עשן לבן אבל יש ריח של בנזין באדים של האגזוז.

בנוסף לזה, אני רואה כבר שבוע שהרכב אוכל יותר דלק מהרגיל.

מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? חשבתי שזה מהחיישן MAF שאולי נדפק, ניתקתי אותו והנעתי, אבל הרכב מניע ונכבה

ואז אני סורק שוב תקלות ומקבל - 0102 ום 0113 שהם : Mass or Volume Air Flow Circuit Low input & Intake Air Temp Circuit High Input

אחרי שחיברתי את ה-MAF מחדש, הרכב מניע ולא נכבה, אז אני מניח שהקודי תקלות האלה הגיעו ברגע שניתקתי את ה-MAF

אבל ממה שאני זוכר - בעבר שניתקתי MAF הרכב כן הניע.

 

מה לעשות?

 

תודה

[מאור30]

מה מצב אטם מיכסה השסתומים? האם הוצאת מצתים ובדקת מה מצבם? שאינם טבולים בשמן?

[artr100]

כשקניתי את הרכב לפני שנתיים + , עשיתי טיפול שבו היתה בעיית אטימה, ובמקום אטם שלא מצאו במלאי מרחו של סוג של סיליקון אפור מסביב לכל המכסה וסגרו.

ראיתי בימים האחרונים שיש הזעה מכל הצדדים של האטם, יש סיכוי טוב שזה חלק מהבעיה, בכל מקרה אני אחליף אותו.

את המצתים לא בדקתי, החלפתי אותם לפני 15,000 ק"מ, ובזמנו מצבם היה טוב אבל החלטתי בכל מקרה להחליף אותם, אולי כרגע הם לא תקינים, אבדוק ביום ראשון.

חוטי הצתה וקוילים החלפתי לפני חצי שעה בעקבות MISFIRE שהיה לי, שגם דפק את הממיר הקטליטי, שאותו החלפתי לפני כחודש וחצי.

 

כרגע הבעיה היא הרטיבות בתחתית הרכב, סימנים של נזילת שמן, אבל יותר נראה כמו הזעה מאשר ממש נזילה, כי השארתי בלילה נייר מתחת לרכב והוא היה יבש.

בנוסף הבעיות שציינתי - רכב רועד יותר מהרגיל, לפעמים לחיצה על הגז גורמת לחוסר תגובה או להשהיה בתגובה שמגיעה באיחור של 2-3 שניות לאחר הלחיצה.

בינתיים מחקתי את התקלה, וכשסרקתי אתמול שוב אחרי נסיעה של 20 דקות, לא היתה תקלה ממתינה או קיימת.

התערובת עשירה בהחלט, אני מריח ריח של בנזין מהאגזוז גם אחרי נסיעה ארוכה, והאגזוז די מפוייח.

שמן החלפתי לפני 5000 ק"מ, והוא השחיר תוך שבוע ובנסיעה של 800 ק"מ ראשונים - רינגים?

הרכב מרגיש לא רגיל, ואני ממש יכול להרגיש מתי משהו לא בסדר.

 

מה שמוזר הוא שכאשר ניתקתי את ה-MAF, והנעתי, הרכב לא הניע או יותר נכון הניע ונכבה, ואז הגיעו תקלות 0103 + 0113 שהם של ה-MAF שנותק כנראה.

בנוסף נדלקה לי נורת מצבר, וברגע שחיברתי את ה-MAF, הרכב הניע ולא נכבה יותר.

אני חושב שזה די מוזר, ניתוק MAF לא אמור לעשות בעיה כזאת או לפחות לא לגרום לכך שהוא לא יניע ותופיע תקלה מצבר.

מצבר חדש החלפתי לפני חודש, אחרי שהאחרון הישן שבק חיים.

 

תודה על התגובה מאור, העצות שלך תמיד הועילו בעבר, מקווה שתוכל לעזור לי גם הפעם, או לפחות לכוון אותי מה לעשות, כדי שהמוסך לא ישחוט אותי

[מאור30]

עזוב מוסכים ששוחטים לרגע בצד. המיקרה החמור והמצער יותר לפי מה שאתה מספר הוא שלא השתמשו באטם יעודי למיכסה השסתומים אלא מרחו סיליקון על כל ההיקף וסגרו..זה כבר פשע! לך תקנה אטם מיכזה שסתומים וגש למישהו שירכיב לך כמו שצריך. אני מאמין שהפלאגים בעיקבות כך שוחים בלא מעט שמן וכתוצאה מכך אתה חווה את כל התופעות שאתה מציין. אז קודם כל שים אטם ומשם ניתקדם.

[artr100]

תודה מאור

אגב, מי ששם לי את הסיליקון במקום אטם זה מוסך מאזדה מורשה, שבינתיים עבר לבעלות חדשה (כנראה מסיבות מובנות)

ביום ראשון אלך לטפל בזה ואעדכן.

[מאור30]

מורשה מאזדה?!? פשוט בושה וחרפה.

[artr100]

עדכון ושאלה

 

מחר מרכיבים את האטם, אני עושה את זה במוסך מורשה מאזדה אחר כמובן, אחד עם המלצות שלא מזמן עשיתי שם טיפול.

חשבתי על הדרך גם להחליף שמן ופילטר

השאלה היא כזאת - יש לי שני שמנים שנשארו מלפני שנה

 

1. שמן 10W40 של וולווליין בתקן SN - נשארו 2 ליטר

2. שמן 10W40 של מוביל בתקן SN - נשאר ליטר וחצי.

שניהם חצי סינטטיים.

 

האם אני יכול לערבב את שניהם או שעדיף לקנות שמן חדש ממותג אחד?

 

תודה מאור!

[artr100]

עדכון:

 

מאור, לפי העצה הטובה שלך, הלכתי והחליפו לי אטם לאטם מקורי של מאזדה.

מה שמצאו בפנים זה אטם מפורר, חלק ממנו היה חתוך ובלוי, , חלקים ממנו היו חסרים, ובחלקים החסרים

שמו סיליקון במוסך הקודם וגם מרחו על כולו סיליקון. אני זכרתי שהמכונאי אמר שהוא שם לי סיליקון במקום אטם, אז כנראה שהוא מרח סיליקון בנוסף לאטם הבלוי ועליו.

בנוסף, כמו שחשדת, השמן דלף לתוך הפלאגים, והרטיב את הגומיות של חוטי ההצתה, מה שגרם להם להתנפח, וכשהוציאו אותם, חוטי הצתה אחד היה כל כך תקוע

שהוא פשוט נקרע כשהוציאו אותו. החליפו לי לחוטי הצתה חדשים ומקוריים.

כרגע הרכב חזר לנסוע תקין, לפחות ביום האחרון, וכמעט ואין ריח של שמן שרוף.

מקווה שזאת באמת היתה הבעיה.

 

תודה רבה לך על העזרה!

[מאור30]

זאת אכן הייתה הבעיה ועכשיו שיש אטם שהונח נכון הבעיה של פיספוסי הצתה לא תחזור. כמה עלה לך כל התענוג?

[artr100]

החלפת אטם - מקורי + 2 חוטי הצתה מקוריים + עבודה - 520 ש"ח כולל מע"מ.

 

אגב, לא היתה לי תקלת MISFIRE, כמו שהיתה לי ברכב קודם שהקוד שלה הוא 0300

הפעם זאת היתה תקלה 0172 - תערובת עשירה מדי.

 

ואגב מאור, מה דעתך לגבי ערבוב שמנים ממותגים שונים כמו ששאלתי למעלה, האם אפשרי?

תודה

[מאור30]

עדיף לקנות שמן מחברה אחת ולשים את כולו. אם אתה במצב של להשלים מידי פעם אז אין בעיה להשתמש בהם הם מתאימים. לגבי המחיר שניגבה ממך מאוד יקר. הייתי שם אטם חליפי וחוטים חליפיים שמחזיקים יופי יופי ועלות החלפים כ 150 שח גג. עם עבודה במוסך לא מורשה הייץ מגיע ל 300 שח מקסימום. אין לך מה להיכנס למורשה עם רכב שכזה.

[lior134]

עדיף לקנות שמן מחברה אחת ולשים את כולו. אם אתה במצב של להשלים מידי פעם אז אין בעיה להשתמש בהם הם מתאימים. לגבי המחיר שניגבה ממך מאוד יקר. הייתי שם אטם חליפי וחוטים חליפיים שמחזיקים יופי יופי ועלות החלפים כ 150 שח גג. עם עבודה במוסך לא מורשה הייץ מגיע ל 300 שח מקסימום. אין לך מה להיכנס למורשה עם רכב שכזה.

אטם מקורי עם חוטי הצתה מקוריים עולה הרבה יותר

ואתה שמפרק הרבה רכבים אמור לדעת את הבעיות עם החוטי הצתה החליפיים

[מאור30]

מעולם לא ניתקלתי בבעיות עם הסטים החליפיים שאני משתמש וכבר השתמשתי בעשרות שכאלה ויותר. כנל גם לגבי אטם חליפי עושה יופי את העבודה ומחזיק. חוץ מזה מאיפה לך לדעת אם מה ששמו לו הוא באמת מקורי? במורשה הקודם שהיה החליטו שהאטם המקורי צריך להיות שיכבת סיליקון בלבד...מה אתה אומר על זה?

[lior134]

מעולם לא ניתקלתי בבעיות עם הסטים החליפיים שאני משתמש וכבר השתמשתי בעשרות שכאלה ויותר. כנל גם לגבי אטם חליפי עושה יופי את העבודה ומחזיק. חוץ מזה מאיפה לך לדעת אם מה ששמו לו הוא באמת מקורי? במורשה הקודם שהיה החליטו שהאטם המקורי צריך להיות שיכבת סיליקון בלבד...מה אתה אומר על זה?

השיכבת סילקון זה נוראי האטמים החליפיים זה לא הבעיה החוטי הצתה החליפיים זה הבעיה והמחיר שהוא שילם על 2 חוטים זה דווקא די זול למקורי

[מאור30]

אני באמת לא יודע למה אתה מיתכוון...הסטים האלה אני שם אותם והם מצויינים ומחזיקים שנים.