שוקל לקנות מיצובישי אאוטלנדר phev חדש דנדש. (הכותרת נערכה)

[amidar]

היי,

 

(הודעה ראשונה שלי בפורום, אז לקטול אותי בעדינות)

 

יש לי אופציה לרכישה בתנאים לא רעים בכלל של מיצובישי אאוטלנדר phev דגם 2018 (מבחינת כסף). העלות של הרכב, ירידת הערך, עלויות עתידיות (למעט סעיף אחד שמופיע בהמשך) - לא רלוונטיים מבחינתי.

 

מי אני? (כלומר - אנחנו...)

 

משפחה של זוג הורים, שני ילדים קטנים (מתחת לגיל 3), כלבה אחת של 35 קילו שלא יושבת על מושב אחורי (כיום על הרצפה בצד של הנוסע).

 

איך אני נוסע?

 

כל יום חול 40 ק"מ הלוך לעבודה ו-40 ק"מ חזור הביתה. קיימת עמדת טעינה גם בעבודה וגם בבית. הנסיעה היא בכבישים מישוריים להחריד, כ-10 ק"מ בפקקים, ו-30 ק"מ במהירות המקסימלית המותרת בכביש 4.

כל סופ"ש נסיעות לארוחות שישי (כמו נסיעת עבודה מבחינת מבנה טכני, אבל אין עמדת טעינה), ובשבת טיול ליעד רחוק יותר, אולי עם ירידה קטנה לשטח קל מאד, כמובן שאין עמדות טעינה.

 

מה השיקולים שלי?

 

ראשית - בטיחות.

שנית - נוחות נסיעה (אני מבלה כשעתיים ביום בממוצע ברכב). הנוחות צריכה לכלול גם דברים כמו שקט בזמן הנסיעה.

שלישית - מרווח נוח לכל חברי המשפחה, ומדי פעם גם לציוד.

רביעית - חיסכון משמעותי ככל הניתן בדלק (כיום נוהג ברכב שעושה 1:11).

 

שורה תחתונה -

 

על הפרק עמדו לנגד עיניי גם טויוטה אאוריס, טויוטה ראב4 היברידי, קיה נירו. אבל ברגע שהבנתי שניתן לטעון את הרכב הנ"ל ולנסוע איתו (תאורטית לפחות) כ-40 ק"מ בערך על סוללה מלאה, זה די היטה את הכף. בנוסף, זהו הרכב 4X4 ההיברידי היחיד (נכון שזה לא באמת רכב שטח, אבל זה הכי קרוב שיש מבחינת אפשרויות).

הרכב הנוכחי שלי נמצא אצלי כ-17 שנה, ואני מתכנן להחזיק גם את הרכב הזה לזמן ממושך. אני גם נוהג לטפל ברכב בצורה נאותה, כדי לקבל את המקסימום ממנו.

 

השאלות שלי:

 

1. מישהו עם רכב כזה מהשנתיים האחרונות (גרסת phev) יכול לתת דעה לגבי הרכב עצמו? האם עומד בהבטחות של צריכת הדלק?

2. האם יש רכבים נוספים שעומדים בקריטריונים שהזכרתי עם צריכת דלק תאורטית דומה לרכב הזה?

3. האם יש קריטריון משמעותי לגבי הרכב הזה שאני לא לוקח בחשבון?

4. השאלה היחידה שקשורה בכסף ברכב הזה - כיום נאמר לי שמחיר הסוללה לרכב הוא עשרות אלפי שקלים. די זה מטורף... מישהו יכול להאיר את עיניי לגבי הסוגייה הזו? האם המחיר אמיתי? האם מישהו החליף סוללה כזו?

 

אשמח לשמוע כל תשובה, וכמובן לקבל דעות נוספות שאולי פיספסתי...

 

תודה

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2018 על ידי amidar

[מולטיפלה 05]

מכיוון שמדובר ברכב חדש וחדיש כנראה שלא תמצא מישהו שהחליף סוללה. לכמה זמן האחריות על הסוללה? אם היא ארוכה ויש לך תנאים טובים להטעין את הרכב, אז נראה שבאמת תוכל לחסוך הרבה בעלויות דלק.

סביר להניח גם שככל שהזמן יעבור, מחירי הסוללות יירדו.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[save]

העניין הכספי: אין הצדקה לתוספת המחיר בדגם ההיברידי phev לעומת הבנזין רגיל. תצטרך לסוע המון כדי להצדיק את ההיברידי .תעשה חשבון תוך כמה שנים תגיע לנקודת איזון .

[shlomub]

שים לב שההנעה 2X4 וזה 5 מושבים וגם תא המטען קטן מהדגם הרגיל - 451 ליטר לעומת 781.

אאוטלנדר רגיל 5 מושבים ניתן לרכוש היום ב-138K (0 ק"מ).

המחיר הרשמי של דגם הכניסה של PHEV הוא 194K, לא ראיתי עליו מבצעים ב-0 ק"מ.

נשאלת השאלה בהנחה שהפער במחיר 50K, כמה שנים ייקח לך להחזיר אותם בחיסכון בדלק?

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2018 על ידי shlomub

[amidar]

לכמה זמן האחריות על הסוללה?Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

שמונה שנים.

[amidar]

העניין הכספי: אין הצדקה לתוספת המחיר בדגם ההיברידי phev לעומת הבנזין רגיל. תצטרך לסוע המון כדי להצדיק את ההיברידי .תעשה חשבון תוך כמה שנים תגיע לנקודת איזון .

 

הנסועה השנתית שלי היא 22,500 ק"מ בערך. השאלה האמיתית כאן היא מתי מגיעים לנקודת האיזון עם התייחסות למדד מילוי הדלק...

[amidar]

שים לב שההנעה 2X4 וזה 5 מושבים וגם תא המטען קטן מהדגם הרגיל - 451 ליטר לעומת 781.

אאוטלנדר רגיל 5 מושבים ניתן לרכוש היום ב-138K (0 ק"מ).

המחיר הרשמי של דגם הכניסה של PHEV הוא 194K, לא ראיתי עליו מבצעים ב-0 ק"מ.

נשאלת השאלה בהנחה שהפער במחיר 50K, כמה שנים ייקח לך להחזיר אותם בחיסכון בדלק?

ההנעה היא 4X4, תבדוק אותי.

יש מבצעים למגזרים מסויימים באוכלוסיה (צבא קבע, למשל).

כמו שעניתי למישהו אחר, השאלה כאן היא מה באמת הצריכה הממוצעת של דלק ברכב הזה, בהינתן הנתונים שמסרתי... ככה אפשר לחשב די בקלות את התשובה לשאלה הזו.

[Eily]

אני חושב שההודעה שציטת מתייחסת לדגם הבנזין. הדגם הנטען הוא 4X4 חשמלי.

 

אי אפשר לחשב כמובן, אפשר רק להעריך את הצריכה.

מבחנים דיווחו על 19.5 בפועל שזה נהדר לרכב בגודל הזה (וגם בגודל קטן יותר, למען האמת).

תעריך אם ב 4-5 שנים ההפרש משתלם לך לעומת חלופות זולות יותר. יכול להיות שתמצא יתרונות נוספים (נסיעה חשמלית שקטה) אבל קח בחשבון גם התעסקות עם הטעינה, כחלק מהשגרה (מילא אם זה היה מחליף את הצורך לתדלק, אבל זה גם וגם וצריך לקחת את העניין הזה בחשבון, זה משהו שמשלמים עליו לא בכסף).

[robertf]

בקושי הייתי קורא לטעינה ״התעסקות״.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Eily]

אני כן, אני קורא גם לטעינת סלולר התעסקות. אם החיבור לא נעשה כפי שצריך בבוקר תהיה בלי סוללה.

במקרה של PHEV זה לא יתקע אותך, רק יעלה לך כמה ליטרים (מדובר על שכחה).

 

תחשוב על חניה לא מקורה, או לחזור עם ילד ישן. מקרים כאלה...

לא התעסקות בלתי סבירה, אבל לדעתי בהחלט התעסקות. רכבים מודרניים לא דורשים היום שום התעסקות יומית!

 

זו דעתי בכל אופן.

[shlomub]

אני מבין שמדובר במבצע חבר, מחיר דגם הכניסה של הפלאג-אין 182K, של ה-5 מושבים בנזין 147K כלומר 35K שאתה משלם מראש כדי להחזיר לך בחיסכון בדלק במשך השנים הבאות (ב-0 ק"מ הפער 44K).

[redroze]

נניח והפער 36 אלף ש"ח . מחיר ליטר סולר 6 ש"ח. אאוטלנדר רגיל עושה 1:10 והיברידי 1:20. אתה נוסע בממוצע 22500 ק"מ לפי חישוב שלי אחרי 10 שנים ו-8 חודשים אתה מתאזן.

בכוונה לקחתי מספרים עגולים, מוזמנים לבצע את החישוב עם איזה ערכים שבא לכם.

 

יש כמובן עוד מספר נושאים שלא נגענו בהם:

1. תשואה שניתן להשיג על ה-36 אלף ש"ח שלא הושקעו בפח ו-4 גלגלים.

2. פערי עלויות אחזקה בין הדגמים.

3. ערך המכירה של הרכב בתום השימוש.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2018 על ידי redroze

[Eily]

^

 

יצא לי איזון נטו בחצי מהתקופה. וצריך לתמחר גם את ה- 4X4, ועוד דברים כפי שציינת.

[guy.a]

לדעתי, קח דיזל ב 130-140,תקבל לתנאים שלך בערך 1-16,אל תיקח בנזין, והplug in נקודת האיזון גבוהה מידי להצדיק את הקניה שלה, בדיזל הייתי מסתכל על הפיג'ו או ניסן קשקאי.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[alonjp]

רק ש.. אאוטלנדר רגיל הרבה פחות מאובזר מההיברידי נטען.

אאוטלנדר רגיל לא 4x4

אאוטלנדר רגיל פחות זריז.

אאוטלנדר רגיל פחות שקט.

בקיצור, יש עוד דברים מעבר לחור של הגרוש.

 

באופן תאורטי ניתן לנסוע רק על סוללה.

לגבי העלות סוללה, מציע לך לשאול בחברה, אבל אני בטוח שזה לא אלפי שקלים.

לגבי עוד היברידי 4x4, הראב4.