יש פה נהגי גרר או שעבדו בזה? מתלבט בקשר לעבודה הזאת

[rsm130d]

שלום,

לא חסר חברות גרירה שמחפשות נהגים.

מצאתי כמה מודעות של חברות גרירה שונות שמחפשים נהגים למובילית גרר.

ממה שהבנתי, מדובר במשאית גרר 12 טון, שעליה אפשר להוביל רכב אחד תקול או שתיים.

*לא מדובר במובילית מעל 15 טון שאפשר להעמיס עליה 5 מכוניות.

לפי מה שכתוב העבודה היא 24/7 במשמרות.

שכר בסיס מינימום + תוספות.

 

מי שעובד או עבד על מובילית גרר, מה אתם אומרים על העבודה הזאת?

שווה להיכנס לעבודה כזאת?

 

החיסרון ששמתי לב לגבי העבודה הזאת זה השעות עבודה קצרות ושכר די נמוך.

 

תודה

[hans]

מה שאני שומע מחמי (20+ שנים בתחום) -

אצל הנהגים השכירים השכר נמוך, מינימום כמו שכתבת.

אני לא יודע לגבי משך המשמרות, את זה תצטרך לברר או לחכות לתגובה מלומדת.

 

לנהגים שהם גם בעלי גרר המצב שונה, מצד אחד שכר גבוה יותר, אפשרויות רבות יותר

במידה ואתה מתמחה בחילוצי שטח וכיו״ב.

מצד שני, כמו כל עבודה כעצמאי, זה שילוב של שעות עבודה משוגעות בשעות הקטנות של הלילה

ותקופות של יובש וחיפוש עבודה בשיניים, יחד עם החוב ששילמת על קניית הגרר... הימור גדול.

 

בנוגע לעבודה עצמה - הצטרפתי למספר גרירות, קשה להגיד עליה משהו מיוחד.

רוב הזמן אתה בנסיעה, ורק באחוז קטן מהזמן אתה עוסק בפיתרון בעיות מורכבות של חילוצים מסובכים.

 

בכלל, בכל התחום הזה של נהגים מקצועיים, בין אם מדובר בגרר או באוטובוס או ברכב הסעות בינוני,

נשמרת החלוקה בין השכירים או הפרילנסרים בשכר נמוך שאיננו מטפס לשום מקום,

לבין אלה שהם בעלי גרר/אוטובוס/מיניבוס - עם חוב עצום על צווארם מחד, והזדמנות לפתח ולהגדיל עסק מאידך.

עריכה אחרונה ב-21 לדצמבר, 2017 על ידי hans

[micha]

מדובר בשכר בסיס שהוא מעט מעל שכר המינימום. מה מעלה את השכר זה משמרות הלילה ומשמרות סוף השבוע.

ככל שהחברה מסודרת יותר, השכר יהיה ממוסד יותר. לדוגמה בשגריר (אני פשוט יודע מה קורה שם. לא שאחרים רעים) , המשמרות מסודרות, אין מצב שידרשו ממך מעל 12 שעות עבודה, שעות נוספות משולמות , קרן פנסיה וכל השאר, כמו שעון.

חברות אחרות יכולות לנסות ולהתחכם עם משמרות של 10שעות (בשעה שה2 האחרונות כבר נוספות לפי החוק) , קבלנות וכו'.

בקיצור, למי שחרוץ, עבודה על מובילית קטנה זה נחמד. פוגשים אנשים, מכירים את הארץ. רק תבחר חברה טובה.