אחרי שנה בלבד עברתי משברולט אימפלה לפורד אקספלורר

[rashe]

נתחיל בזה שהחזקתי את האימפלה (2016 / LTZ) במשך שנה. אחרי שפרסמתי את הרכב למכירה התקשרו אלי 3-4 רוכשים פוטנציאליים שהביעו עניין בקניית הרכב. אחד מהם היה מאד רציני והרכב נמכר תוך זמן קצר במחיר מחירון. זה לא מנחם כי עדיין הפסדתי עשרות אלפי שקלים ....

 

האימפלה היה רכב מעולה בסך הכל.

יתרונות:

 

1. מאובזר

2. מנוע עם כח זמין (תמיד)

3. זינוק מהיר מהמקום

4. מעוצב בצורה יפה ומרשימה

5. תא מטען ענק

6. נוחות נסיעה

7. אורך 5.11 (אני אוהב מכוניות גדולות)

8. ביטוח לא כ"כ יקר

 

חסרונות:

 

1. צריכת דלק לא טובה אבל גם לא רעה מאד ...

2. צלחות הבלמים היו צריכים חריטה אחרי 11 חודשים בלבד כי הרכב רעד בזמן בלימה חזקה.

3. הלוגו. שברולט, זה עדיין עממי ...

4. בכבישים משובשים מתחילים לשמוע רעידות פלסטיק שקשה לגלות את מקורן.

5. ה TOUCH במסך המולטמדיה לא טוב. צריכים ללחוץ חזק על המסך. ממשק מסורבל ומערכת ה Chevy MyLink נראית מיושנת יחסית.

6. מראות לא מתקפלות

7. מרגישים כל מהמורה בכביש

 

למרות שהאימפלה נחשב לרכב גדול ומרווח, עם הזמן גיליתי שהוא לא בדיוק מתאים למשפחה.

אנחנו זוג הורים עם 3 ילדים כאשר הקטן עדיין צריך מושב בטיחות.

אז עם מושב בטיחות קבוע באמצע ושני ילדים בצדדים נוצר מצב שהרכב לא הכי נוח לילדים ...

 

בנוסף לזה הפריע לי עניין המהמורות בכבישים משובשים, פשוט לא היה לי נוח להרגיש כל מהמורה קטנה/גדולה ...

 

מכאן עלתה המחשבה לעבור לרכב יותר כבד/גדול שיהיה עם דגש משפחתי וגם ידע להתמודד קצת יותר טוב עם מהמורות. ידעתי שפתרון כזה יעלה לי המון כסף כי גם אפסיד עשרות אלפי שקלים במכירת האימפלה וגם אצטרך לשלם לא מעט כסף על הרכב החדש שארצה לקנות.

 

בסוכנויות הציעו לי סכום מגוחך (170k) על האימפלה בעסקת טרייד-אין כאשר רק לפני שנה שילמתי עליו 250k! ברור שסירבתי והעדפתי למכור את הרכב לבד. למי שמתעניין, מכרתי את הרכב ב 210k.

 

בשלב זה כבר ידעתי שאני צריך רכב פנאי שטח מבלי להתפשר על הגודל ועם עדיפות ל 7 מושבים. כמה שיותר גדול יותר טוב ... אבל זה לא חייב להיות בגודל קאדילק אסקלייד אבל גם לא גבולי בגודל של פורד אדג'. התקציב 400K לרכב לא משומש. היה ברור לי שתקציב כזה לא מספיק בשביל SUV פרימיום וגם לא התכוונתי לשלם פרמייה על מותג לכן רכבים כמו XC90 או QX60 לא נלקחו בכלל בחשבון.

התחלתי לבחון את האפשרויות והיו דברים שלא רציתי להתפשר עליהן:

 

1. גודל. רציתי רכב מרווח אבל לא מיניוואן.

2. רכב כבד שמסוגל לספוג מהמורות ככל שניתן.

3. לא רכב עממי מדי כמו יונדאי, קאיה, מאזדה וכו' ...

4. עיצוב ומראה חיצוני.

5. בנזין ולא דיזל.

 

מנגד הייתי מוכן להתפשר על:

 

1. צריכת דלק, כי אני לא נוסע הרבה.

2. מהירות. אני יודע ששום רכב שטח אפילו אם יעלה 400K לא יכול להתמודד עם האימפלה מבחינת זינוק ותאוצה.

3. כסף (עד גבול מסוים במסגרת התקציב). אמנם העסקה מבחינה כלכלית כושלת אבל הייתי נחוש לבצע את השינוי ...

4. לא חייב הנעה כפולה.

 

אחרי בדיקה וחפירה, הרשימה הסופית לא כללה הרבה רכבים. הרשימה הסופית:

- טויוטה לנד קרוזר ארוך

- גרנד צ'ירוקי

- פורד אקספלורר

- שברולט טראוורס

 

הלנד קרוזר נכנס בסוף לרשימה (למרות שמדובר בדיזל) כי הוא שומר על ערכו יחסית אבל בסוף נפסל בגלל שלא הצלחתי להתחבר לעיצוב שלו. לטעמי מדובר בעיצוב מכוער ביותר. גם אם היו מציעים לי הנחה נדיבה לא הייתי רוכש את הרכב.

 

שברולט טראוורס נפסל אף הוא בעיקר בגלל העיצוב. הרכב נראה כמו מיניוואן לכל דבר וגם הבנתי שהחברה מתכוונת לעשות שינוי גדול בעיצוב החיצוני בדגם של 2018.

 

גרנד צ'ירוקי יפה מאד מבחינת עיצוב אבל לא הצלחתי להתחבר לעיצוב הפנימי שלו. תא הנוסעים שידר פשטות וגם יכולות השטח שלו עם הילוך הכח לא דיברו אלי כי אני מחפש רכב לכביש ולא לשטח.

 

לפורד אקספלורר התחברתי הכי טוב. העיצוב החיצוני מרשים וגם בפנים מרגישים "אווירה" יותר עשירה יחסית לגרנד צ'ירוקי. השורה השלישית שמתקפלת (חשמלית) היוותה יתרון עצום כי השורה הזאת הופכת את הרכב לסופר משפחתי כי בשורה הזאת יכולים לשבת בכייף 2 ילדים אפילו לנסיעות ארוכות. את מושב הבטחיות של התינוק אפשר לקבע מאחורי הנהג ועדיין נשאר מושב וחצי בשורה השניה. מבחינת מרווח מאד מרשים!

 

אז אחרי חודש ו 1000 קילומטר בפורד אקספלורר LIMITED (גרסת LUXURY) אני יכול לספק סיכום ראשוני.

 

יתרונות

 

1. נוחות נסיעה (האימפלה בכל זאת רכב יותר נוח לדעתי במיוחד בנסיעות ארוכות)

2. מערכת SYNC מצוינת שמחליפה את My Ford Touch

3. מרשים מבחינה חיצונית

4. מסתדר לא רע עם מהמורות

5. מרווח מאד, סופר משפחתי, הרבה בשכות השורה השלישית

6. יותר קל להכנס ולצאת מהרכב ...

7. מאובזר בשפע. בעיקר: מצלמות וחיישנים (קדמיות ואחוריות), פקודות קוליות, בקרת שיוט אדפטיבית, שורה שלישית מתקפלת חשמלית.

 

חסרונות

 

1. חלק מאמצעי הבטיחות האקטיביים "הופשטו" מהרכב.

2. כבד ביציאה מהרמזור אבל מאיץ יפה ככל שמעלים מהירות בהדרגה.

3. דלק. 5.4 ליטר/ק"מ בנהיגה עירונית.

4. יש כאלה שאומרים שהעיצוב שלו "מרובע" אבל אני מאד מתחבר לצורה הקשוחה והמרובעת.

5. לא דינמי, כושר תמרון מוגבל ביותר. אולי זה טוב בשביל משפחות אבל לא בטוח שמי שמחפש ביצועים יהנה מזה ...

 

השורה התחתונה

 

למרות שביום הראשון שלי עם הפורד אקספלורר הרגשתי מבואס בגלל שאיבדתי את הזריזות של האימפלה, וגם בגלל שהמושב של הנהג הרגיש לי "קצר", כיום אני מרגיש שזה הרכב הכי טוב שמתאים לצרכים שלנו כמשפחה - רכב מרווח, יציב, צאובזר, מרגיש בטיחותי ו- "מחנך" אותי לנהיגה מרוסנת ויותר אחראית.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2017 על ידי rashe

[robertf]

תתחדש ותהנה, אני אמנם לא מתחבר למפלצות המגודלות האלא, אבל האקספלורר הכי עושה לי את זה מהקטגוריה הזו (לא ברור לי איך לנד רובר לא תבעו אותם על גניבת אלמנטים עיצוביים...).

מה שכן, דיברת הרבה על עממי, ולא עממי,ואתה מבין שפורד זה מותג עממי לחלוטין כן? [emoji4]

[rashe]

(לא ברור לי איך לנד רובר לא תבעו אותם על גניבת אלמנטים עיצוביים...).

[emoji4]

 

אומרים שזה קשור ל Jim Holland

 

The development of the fifth generation Explorer was led by chief engineer Jim Holland, who was also a chief engineer for Land Rover; heading development of the Land Rover Range Rover (L322) 2005 facelift. Holland also worked on the Ford Expedition (U324) during its initial development.^[33]

 

מקור ציטוט:

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Explorer#cite_note-21

 

מה שכן, דיברת הרבה על עממי, ולא עממי,ואתה מבין שפורד זה מותג עממי לחלוטין כן? [emoji4]

 

מסכים איתך אבל לדעתי פורד אקספלורר לא בדיוק נחשב עממי. לפחות בישראל.

מנגד יונדאי סנטה או קאיה סורנטו הם "חסרי נוכחות" לטעמי למרות שמדובר ברכבי פנאי שטח גדולים במושגים ישראליים.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2017 על ידי rashe

[robertf]

זה נכון, בישראל לא.

מעניין לגבי ג׳ים הולנד, לא ידעתי, אבל זה מסביר הכל [emoji4]

[504L]

ראשית, תתחדש.

 

לי דווקא יש פינה חמה בלב לאמריקאיות(כל אחד והסריטה שלו).

 

חייב להודות שנושא הבורות באימפלה לא ממש מתחבר לי עם מה שאני הרגשתי בעת נסיעת מבחן על אחת - LT עם גלגלי "18 - בעוד שה-LTZ שלך צוידה בצמיגים גדולים ורחבים יותר, שלא תורמים למצב.

 

באיזו תכיפות בדקת לחץ אויר באימפלה?

[rashe]

באיזו תכיפות בדקת לחץ אויר באימפלה?

 

תודה רבה

 

כמעט תמיד.

[lolmit]

היי,

ממבחן דרכים שקראתי על האקספלורר או יותר נכון ראיתי(וידאו) נאמר שהאקספלורר מאוד מקשה על נסיעה עירונית , איך אתה מסתדר עם זה?

למה היית מקובע על ג׳יפון ולא הלכת נגיד על סופרב שנחשבת מאוד מרווחת?

ועוד משהו, מה גורם לבן אדם לשלם כמעט 150K יותר על מותג עממי בשביל לא לקנות מותג עממי אחר? ( נגיד סנטה פה) ושלא תבין לא נכון אני מת על הפורד ולא מת בלשון המעטה על יונדאי.

[phpclub]

ביליתי שבוע עם פורד אקספלורר, רכב מפנק ומרשים, אבל בשבילי החיסרון הכי גדול שלו הוא הגודל, קשה למצוא חניות לדבר המגודל הזה וזה מפריע מאוד.

כל פעם שהייתי חוזר הביתה נאלצתי לחנות מרחק 7 דקות הליכה כי לא מצאתי חניה שהוא נכנס.

[robertf]

האמת היא שדווקא האימפלה ארוכה מהאקספלורר, בלא פחות מ11 ס״מ.

מה שכן, הפורד רחבה מהאימפלה ב15 ס״מ כך שעם 2 מטר רוחב היא יכולה להווה אתגר בחניות צרות.

[rashe]

היי,

ממבחן דרכים שקראתי על האקספלורר או יותר נכון ראיתי(וידאו) נאמר שהאקספלורר מאוד מקשה על נסיעה עירונית , איך אתה מסתדר עם זה?

למה היית מקובע על ג׳יפון ולא הלכת נגיד על סופרב שנחשבת מאוד מרווחת?

ועוד משהו, מה גורם לבן אדם לשלם כמעט 150K יותר על מותג עממי בשביל לא לקנות מותג עממי אחר? ( נגיד סנטה פה) ושלא תבין לא נכון אני מת על הפורד ולא מת בלשון המעטה על יונדאי.

 

אני גר במקום שהוא לא צפוף יחסית. אני יודע שהאקספלורר בעייתי במקומות צפופים אבל מתרגלים לזה. נהגתי קודם על אימפלה ולמרות שהאקספלורר מרגיש גדול אבל האימפלה יותר ארוכה ב 11 ס"מ אבל ברוחב האקספלורר גדול יותר ב 15 ס"מ.

 

אם נהגתי על אימפלה אני לא רואה סיבה הגיונית לעבור לסופרב. זה כמעט אותו דבר כי מדובר בשני רכבים מתחרים עם מפרט פחות או יותר די דומה.

 

לגבי הכסף, בהתחשב בדרישות שלי אני לא יכול לרכוש רכב פרימיום כי אני יודע שהמחיר יתחיל מ 500K לפחות. ה Q5 נחשב כנראה רכב פרימיום אבל הוא פשוט לא עונה על הצרכים שלי מבחינת מרווח. אני מוצא את מה שאני צריך באקספלורר ואני יודע שאפשר למצוא את מה שאני רוצה גם ב Q7 אבל אצטרך לשלם עוד 300K בעיקר בשביל הפרמיה כי מדובר במותג.

[rashe]

ביליתי שבוע עם פורד אקספלורר, רכב מפנק ומרשים, אבל בשבילי החיסרון הכי גדול שלו הוא הגודל, קשה למצוא חניות לדבר המגודל הזה וזה מפריע מאוד.

כל פעם שהייתי חוזר הביתה נאלצתי לחנות מרחק 7 דקות הליכה כי לא מצאתי חניה שהוא נכנס.

 

לגבי הפורד יש לו גם חיישנים קדמיים עם מצלמה קדמית וזה עוזר בחניה. אתה לא צריך לעשות הערכות כמה ס"מ נשאר לך להתקדם לפני שאתה פוגע בקיר או ברכב ממול. לגבי עניין הגודל זה אכן מאתגר אבל מתרגלים.

[green]

תודה על המידע, תתחדש.

 

באקספלורר משום מה יש רווחים גדולים בין הדלתות לשורת המושבים השניה (ואני לא מתכוון לבתי הגלגלים אלא סתם רווחים) ש"גוזלים" מרוחב המושב, כך שלמיטב זכרוני הרוחב שורת המושבים השניה די רגיל. מצד שני זה טוב לבטיחות הצד.

 

החסרון העיקרי הוא הן עלויות התחזוקה הגדולות, צריכת הדלק שערורייתית ואני מניח שגם ירידת הערך גדולה לפחות כמו הרכב

 

מצד שני אין באמת הרבה אפשרויות של "קרוסאוברים" בגודל הזה ובמחיר הזה.

 

מצד שלישי סנטה פה או סורנטו דיזל היו נותנים קצת פחות מרחב אבל עלויות תחזוקה שפויות יותר, אבל הבנתי שלא רצית אותם.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2017 על ידי green

[Giri Giri]

תתחדש!

איזה מנוע האקספלורר?

[rashe]

תודה על המידע, תתחדש.

 

באקספלורר משום מה יש רווחים גדולים בין הדלתות לשורת המושבים השניה (ואני לא מתכוון לבתי הגלגלים אלא סתם רווחים) ש"גוזלים" מרוחב המושב, כך שלמיטב זכרוני הרוחב שורת המושבים השניה די רגיל. מצד שני זה טוב לבטיחות הצד.

 

החסרון העיקרי הוא הן עלויות התחזוקה הגדולות, צריכת הדלק שערורייתית ואני מניח שגם ירידת הערך גדולה לפחות כמו הרכב

 

מצד שני אין באמת הרבה אפשרויות של "קרוסאוברים" בגודל הזה ובמחיר הזה.

 

מצד שלישי סנטה פה או סורנטו דיזל היו נותנים קצת פחות מרחב אבל עלויות תחזוקה שפויות יותר, אבל הבנתי שלא רצית אותם.

 

קלעת בול. את האמת לא שמתי לב לרווחים. בשורה השניה בדרך כלל יושבים שניים. מושב בטיחות לילד מאחורי הנהג ועוד אחד לצידו במושב מאד מרווח וגם נוח ביותר.

[rashe]

תתחדש!

איזה מנוע האקספלורר?

 

תודה רבה

 

נפח מנוע 3,497 סמ"ק

מספר כוחות סוס 290 כ"ס