כיצד הגאדג'טים ברכבים החדשים מתנהגים במצבי קיצון

[חן ג.]

אבל אם לחצת חזק על הבלמים, אין שום סיכון נוסף שנגזר מכך ששילבת להילוך האחורי.

 

ההעברה להילוך אחורי לא יכולה לייצר עוד כוח האטה מעבר למה שהבלמים מייצרים.

 

גם אם תרתך את הגלגלים לנאבה לא תקבל הבדל.

עריכה אחרונה ב-15 לאפריל, 2017 על ידי חן ג.

[vadim6385]

אבל אם לחצת חזק על הבלמים, אין שום סיכון נוסף שנגזר מכך ששילבת להילוך האחורי.

תעשה את זה בכביש מהיר עם מכוניות מאחוריך, תחזור לספר לנו על הממצאים, כולל טבלת אקסל מפורטת עם גרפים.

[sperial]

חן - לפני היות התיבות מבוקרות מחשב העברה מ-D ל-R היתה הורסת את התיבה.

[חן ג.]

ברור, אבל כאן דובר על הסיכון הבטיחותי שנובע מכך שזה יגרום לרכב להאטה חדה באמצע תנועת המכוניות שמסביבו. לא על הנזק המכני לתיבת ההילוכים.

 

אם כבר אתה בולם מספיק חזק, אין משהו שאתה יכול לעשות עם מערכת ההינע שיוסיף כוח בלימה.

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2017 על ידי חן ג.

[Panizzi]

מה קורה אם ברכב ידני נוסעים 110 ומשלבים הילוך 2?

 

בהחלט אפשרי. אם יחס ההעברה "קצר" מדי למהירות, צפוי נזק קשה למנוע.

 

[sjerby]

מה קורה אם ברכב ידני משלבים רוורס תוך כדי נסיעה, או אם נוסעים 110 ומשלבים הילוך 2?

 

קרה לי פעם ב207, הייתי על 120-110 על כביש 6 והתחלתי להאט לקראת יציאה למחלף, בהורדת מהילוך מחמישי לרביעי הוכנס הילוך שני, ללא צלילים מוזרים פשוט המנוע כבה.

הייתי בטוח שעפה איזה בוכנה, מה שקרה זה שהמנוע הגיע לסלד שהוא לא עומד בו וקפצה שרשרת הטיימינג, לא נגרם שום נזק והתיקון הסתכם במיקום מחדש של הטיימינג ובורג פולי שנשבר.