Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1260 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

שבוע שעבר סביב השעה 7:30 לא היה ניתן להתניע.

לחיצה על הגז את הסטרטר, היה נשמע משהו נתקע... תק..תק..תק..תק.. כאילו הלחיצה שלי תקעה את הסטרטר.

לא חשבתי להעביר ל P או N.

כן בוצע סגירה מחדש של הרכב / הוצאה של הכרטיס וכו', לא הועיל.

 

כשקניתי את הרכב הוא היה עם מובייל איי, ולאחר שבוע בוצעה פירוק של כל המערכת הזאת. יתכן ומשהו שם השתבש.

 

גם יש לי בעיות עם הקודן, אני מקיש את הקוד, מקבל שתי ציפצופים שהקוד נכון, ומתניע, אחרי ההתנעה הוא משמיע ציפצוף/מנגינה אבל לא קורה כלום, הרכב לא נכבה , אני מקיש שוב פעם את הקוד ואז הקודן שותק.

נראה לי שפשוט לא מגיע דלק והבעיה היא בקודן.

_________________________________

פורסם
אני חושד בבעיה של צרכן חשמל פרזיטי כשהרכב כבוי. איזה מערכות מיגון מותקנות?

רק הקודן המקורי (נראה לי של היבואן).

_________________________________

פורסם (נערך)

מחיפוש בגוגל עולה שבדרך כלל מדובר בחיישן שהלך לעולמו/ דורש כיוון. בחלק מהרכבים יש חיישן אחד שמאפשר התנעה אם אתה נמצא בניוטרל או פארקינג, באחרים יש חיישנים נפרדים לכל הילוך. neutral safety switch.

 

 

שוווה בדיקה.

 

עריכה:

 

נראה שיש דיי הרבה תלונות ברשת על תופעה זהה בסניק דור 2, שם העניין נפתר באמצעות החלפת כוהלי הצתה ובמקרים נדירים החלפת מחשב מנוע.

עריכה אחרונה על ידי kookoo
פורסם

ב"ה, אין לי כבר את הסניק 2.

למדנו משהו חדש, תודה.

אני אבדוק את העיניין הזה יותר, לפחות יש כיוון.

_________________________________

פורסם

בסניק 3 יש לך את מנוע הM4R שהוא הפיתוח של מנוע הF4R אותו מנוע 2 ליטר ששירת את הסניק 2. מה שאני מנסה להגיד זה שיכול להיות שלא כל הנקודות הרגישות טופלו במהלך הפיתוח ויכולות להיות רגישויות/תסמיני תקלה משותפים בין סניק 2 לסניק 3.

 

אגב מסתבר שזאת סדרת מנועים מאוד רחבה שמפתחים אותה כבר עשרות שנים והם הותקנו במגוון הזוי של רכבים.

  • שנה מאוחר יותר...
פורסם
שלום,

ברשותי רנו סניק 3.

בד"כ בבקרים כשממש קר, יש קושי בהתנעה.

לפעמיים לא מתניע בכלל עד שנגמר המצבר מהניסיונות.

יש חשמל, יש סטרטר, אבל הוא לא מתניע.

גם עם טיפה לחיצה על הדוושה אין תגובה.

 

יש עצות מה יכולה להיות הבעיה.

רב תודות לכם.

האם הצלחת לפתור את הבעייה ?

לי יש רכב רנו גרנד סיניק 2012 עם בעייה דומה , ששנים לא מצליחים לפתור אותה.

עכשיו הוא שוב במוסך ושוב בקשו להשאיר אותו עוד לילה... :cry:

כשקר הוא מניע בפעם ה 30 אולי... והבעייה הולכת ומחמירה.

אחרי שהניע, אם נוסעים קצת ומייד בולמים ( פתע ) הוא ידומם שוב.

לאחר 5 דקות של נסיעה הכל כאילו לא היה ולא נברא.

דרך אגב אם מפעילים מזגן הבעייה מחמירה.

למחרת בבוקר שוב תהיה הבעיה.

ככל שההפסקה בין נסיעה לנסיעה ארוכה יותר, כך הסכוי שהבעיה תהיה גדלה.

בעליות הוא ידומם ( זמן קצר לאחר ההנעה הבעיתית ) מהר יותר מאשר במישור.

דומה למה שהיה אצלך ?

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

גם לי היה מקרה דומה, תנסו להתניע ב N.

נשמע מוזר, אבל עובד אצל הבחורה שמכרתי לה את הרכב.

 

Sent from my LEX820 using Tapatalk

_________________________________

פורסם (נערך)

זו בעיה נפוצה בסניק דור 3 בנזין . אם שללו את כל הדברים האחרים אז בדרך כלל המצערת פשוט לא מתפקדת כמו שצריך. תבקש שיבדקו אותה.

אתה יכול להזמין כזו מהפולני או לחפש בפירוקיות בארץ.

המק"ט שאתה מחפש הוא 8200988975

עריכה אחרונה על ידי save
  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

שלום,

גם אני בעלים של סניק 3 בנזין 2012, וסובל מאותן בעיות.

אפילו פרסמתי פוסט לאחרונה (26.1.19) כי לא היית מודע לקיום השרשור הנוכחי, וזה מה שכתבתי:

 

[h=2]רנו סניק 3 בנזין אוטומטי - לא אוהב להניע בימים קרים[/h]

הרכב נותן סטרטר אך לא מתניע בהתנעת בוקר בימים קרים. משחק בידית ההילוכים טרם התנעה - והרכב מניע....



בנוסף: כאשר הרכב קר עדיין, עצירה ללא הדרגתיות מספקת לפני רמזור או בצומת, הטורים יורדים עד כדי כיבוי הרכב וצורך להתניע מחדש.


הערה: הפלגים חדשים והמצבר תקין.


אודה לרעיונות שישפכו אור על הסיבה לתופעות הנ"ל. (צורך בניקוי מצערת?)


 


קבלתי תגובה אחת לפוסט , שאמרה:


IDLE AIR VALVE SENSOR

חיישן TDC

ובסוף בסוף, אולי גם חיישן חום מים

ניקוי מצערת

  • 11 חודשים מאוחר יותר...
פורסם
עדכון,

עדיין יש מדי פעם בעיות התנעה בבקרים קרים.

סביב השעה שמונה בבוקר, כבר אפשר להתניע רגיל.

מוזר ומעצבן!

 

הי יש לי בדיוק את אותה הבעיה. זה בוודאות לא המצבר. אתה יכול בבקשה לעדכן מה היה בסוף אצלך? תודה!

פורסם
הי יש לי בדיוק את אותה הבעיה. זה בוודאות לא המצבר. אתה יכול בבקשה לעדכן מה היה בסוף אצלך? תודה!
לצעיר, מכרתי את הרכב.

אבל מקריאה ברשת(אם אני זוכר נכון) הבנתי שיש איזה סוויטצ' ביד הילוכים שקשורה לזה.

לא התעמקתי מעבר לזה.

 

תנסה להתניע על N. זה פתר את זה.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

_________________________________

פורסם

אצלי בסניק 3 בעיית התנעה בימים קרים לוותה אותי במשך 3 חורפים. נעזרתי במשחק עם ידית ההילוכים לN וP ועזר. בנוסף היתה גם תופעה מוזרה כאשר ביום כלשהו בדצמבר הרכב נותן סטרטר אך לא מניע כלל, עד שנגרר למוסך ועושים RESET למחשב.... השנה עשו גם לימוד מצערת, וכעת מניע די בסדר בבקרים....


×
×
  • תוכן חדש...