אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]

[חן ג.]

תאר לך באמצע סוויפ מהיר ימינה היא נותנת לך נשיכה רגעית בגלגל אחורי פנימי, תקבל "היגוי" ששום כלי רכב מאפשר לך לעשות היום.

 

כן, אבל אף יצרן רכב לא יאפשר לרכב לסבסב בצורה מאוד מוחשית במהירויות גבוהות יותר מ-40-60 קילומטרים לשעה. במובן הזה, זה קצת כמו היגוי אחורי או דיפרנציאלים כפולים.

 

ביחד עם נהג שמסובב את ההגה קצת יותר מדי ( =90% מהנהגים) הדרך לקצה של הכביש בפנימי קצרה מאוד.

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2016 על ידי חן ג.

[bagira]

1. לא תגיע לתעלה אם הבקרה עושה את זה חכם ולחלוטין לשם זה הולך.

 

2. ב RS היא גם עושה את זה חכם וגם נותנים לכל רוכש לעשות את זה חופשי-חופשי, זה לא שמצב דריפט יכול להיות מופעל רק במסלול/מגרש, בתאוריה, אתה יכול לעשות את נס הרים על מצב דריפט.

 

3. רומן, כן כבר קיים ב RS, קיים ביגואר, אבל ספורדי מאוד ובמכוניות יקרות. צפי שלי, תוך מספר שנים בודדות (בא נגיד 5?) זה יהיה בכל רכב בקטגוריית ההוט האטצ.

[outlander]

כמו שכבר כתבתי, בשביל להיחשב להצלחה אלפא צריכה להתייצב בטבלה במקום ה-4, אחרי השילוש הטאוטוני. זה, בגדול, בר השגה. אף אחד לא חי בסרט שהיא תדיח את הגרמניות ותהפוך למלכת המכירות. אני מניח שאפילו המפעל, בתרחיש הכי אופטימי, לא ערוך לנפחי ייצור כאלה.

 

לגבי המבחנים - כל אחד קורא ומבין אותם איך שהוא רוצה, בהתבסס על המסקנה אליה הוא רוצה להגיע. אני, לדוגמא, בוחר לשים דגש על הנוחות, הבידוד וההתנהגות - שצוינו כמעולים. אחר בוחר להיטפל לכפתורים, רק שנגעתי בהם במובן המילולי ולמרות שהם לא הדבר הכי טוב מאז הלחם הפרוס, הם ממש לא רעים. אז שוב - כל אחד ושיקוליו או כוונתו בשרשור זה.

 

מעניין מה היתה התגובה שלך אם הייתי כותב את אותן מילים על רכב אחר בהקשר אחר...

[Cuore Sportivo]

^ מה, על דייהו נובירה?!

[amiger]

הג'וליה רביעית רק לשלישיה המובילה אוטלנדר, נובירה וFRV (אוטלנדר, לך ניתנת בחירת הדירוג)

[RK]

מעניין מה היתה התגובה שלך אם הייתי כותב את אותן מילים על רכב אחר בהקשר אחר...

 

אתה באמת משווה? אני מזמין אותך לצטט (לא לדבר על, לצטט) דברים שמתקרבים להגזמות הבוטות שלך על האוטלנדר.

[falou]

סאנדיי טיימס? מחייב? אולי, לא במכוניות.

 

קראתי גם ב-Car וגם ב-Evo, חמישה וארבעה וחצי כוכבים בהתאמה.

 

אגב, אני בהחלט מסכים איתך שאם האוטו יהיה שק תקלות ולאורך זמן, אז הצלחה מסחרית לא תהיה שם. אבל, עדיין מוקדם לקפוץ למסקנות, בטח על סמך רכבי טרום ייצור.

יכול להיות שאחרים לא נתקלו ברכבים תקולים. גם לא נתתי צפי לעתיד.

 

אתה פשוט לא הבנת את נותנים רק שלושה כוכבים, לרכב עם תקלות. אני חושב שזה די ברור למה...

[bagira]

צחוק בצד, אם אנחנו מסתכלים על השוק המשמעותי ביותר של הג'וליה, הלוא הוא ארה"ב, להכנס רביעית בקטגוריה זה אומר למכור יותר מלקסוס, יותר מניסאן, יותר מאינפיניטי, יותר מהמתחרות מבית.

 

הלוואי על אלפא שתמכור כ"כ טוב.

[falou]

שמע, אני חושב שאנחנו בדיוק על סיפה של מהפכה בכל הנוגע לבקרות, לא פחות!

 

ממערכת לבטיחות ולריסון האוטו, אנחנו רואים בפוקוס RS החדשה שהן נהפכות לאמצעי ניהוג.

 

כשזה ישתלב יותר ברכבים, באמת לא תהיה שום סיבה לנתק מערכות.

זה כבר המציאו ב-GTR

[bagira]

כמו שאמרתי, פה ושם במעט רכבים יקרים.

 

תוך 5 שנים זה בגולף GTI וחברותיה.

[RK]

צחוק בצד, אם אנחנו מסתכלים על השוק המשמעותי ביותר של הג'וליה, הלוא הוא ארה"ב, להכנס רביעית בקטגוריה זה אומר למכור יותר מלקסוס, יותר מניסאן, יותר מאינפיניטי, יותר מהמתחרות מבית.

 

הלוואי על אלפא שתמכור כ"כ טוב.

אין סיכוי למקום רביעי בארה"ב - תלך אחורה בשרשור, סייגתי את זה מפורשות לאירופה. בארה"ב לקסוס ואינפיניטי חזקות הרבה יותר.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[bagira]

סבבה. תודה.

[shayy]

הסיפור של המכונית הזו זה מחיר.

אין לה מה לחפש בטריטוריה של הגרמניות.

ביצועים לא מספקים כדי למצב אותה שם.

תחושת החיפוף בתכנון ובבקרת האיכות משייכת אותה למקום אחר.

יש לה בהחלט מקום ויכולת למכור - רק שהאף צריך להיות בזוית אחרת.

ואני רואה עצמי כקליינט פוטנציאלי.

[Cuore Sportivo]

יכול להיות שאחרים לא נתקלו ברכבים תקולים. גם לא נתתי צפי לעתיד.

 

אתה פשוט לא הבנת את נותנים רק שלושה כוכבים, לרכב עם תקלות. אני חושב שזה די ברור למה...

אז אם הסאנדיי לא היה נתקל ברכבים תקולים, מה היה הציון להערכתך?

 

הסיפור של המכונית הזו זה מחיר.

אין לה מה לחפש בטריטוריה של הגרמניות.

ביצועים לא מספקים כדי למצב אותה שם.

תחושת החיפוף בתכנון ובבקרת האיכות משייכת אותה למקום אחר.

יש לה בהחלט מקום ויכולת למכור - רק שהאף צריך להיות בזוית אחרת.

ואני רואה עצמי כקליינט פוטנציאלי.

האמת שלא בדיוק.

 

1. ביצועים - אם נשווה כל ג'וליה למקבילתה הגרמנית, נראה שהג'וליה מציעה ביצועים עדיפים.

2. תחושת החיפוף בתכנון ובבקרת האיכות - לפחות ישבת ברכב? על מה זה מבוסס? אם על זה שקראת שהיו 2-3 רכבים בעייתים בהשקה לעיתונות, אז אמנם זה מה שיש כרגע, אבל לא הייתי מתבסס על זה כמדד.

 

ההצלחה של הג'וליה תלויה במידה רבה בציי רכב. נכון שמחיר רכישה הגיוני עשוי למשוך קהל פרטי שגם חשיבותו אינה זניחה, אך הצלחה אצל הציים תביא להצלחה באופן כללי. ממה שאני קורא, FCA משקיעים מאמצים בדיוק בעניין זה.

[shayy]

האמת שלא בדיוק.

 

1. ביצועים - אם נשווה כל ג'וליה למקבילתה הגרמנית, נראה שהג'וליה מציעה ביצועים עדיפים.כתבתי אחרת? כתבתי שזה לא מספיק.

2. תחושת החיפוף בתכנון ובבקרת האיכות - לפחות ישבת ברכב? על מה זה מבוסס? אם על זה שקראת שהיו 2-3 רכבים בעייתים בהשקה לעיתונות, אז אמנם זה מה שיש כרגע, אבל לא הייתי מתבסס על זה כמדד. לא ישבתי, אבל חלק מהקליינטורה יודעת לקרוא.

 

ההצלחה של הג'וליה תלויה במידה רבה בציי רכב. נכון שמחיר רכישה הגיוני עשוי למשוך קהל פרטי שגם חשיבותו אינה זניחה, אך הצלחה אצל הציים תביא להצלחה באופן כללי. ממה שאני קורא, FCA משקיעים מאמצים בדיוק בעניין זה.

וציי רכב מתעלמים כידוע מעניין המחיר...

אגב, אלו לקוחות שאנינות טעמם זה לא המקום שחשבתי שאלפא מתיימרת להגיע אליו.