Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3742 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כידוע הרפידות הקדמיות בספייס סטאר נגמרות די מהר. הרכב שנת 2014 עבר 25K, הרפידות בערך בחצי חייהם,

 

 

הטיפול הבא בעוד 5K לכן לא יכלתי לקחת את הסיכון שהמוסך יחליט שהרפידות גמורות ויחליף לי אותן, לכן קניתי רפידות מקוריות ב-300 שקל.

 

zyymxjdininh.png

 

 

 

(בנוסף גם התחילו רעשים וחריקות בבלימה.) והמדריך לפניכם:

 

 

 

 

ראשית משחררים את אומי הגלגלים - 21 מ"מ, ומרימים את החלק הקדמי של הרכב.

 

 

מטים את ההגה עד הסוף שמאלה או ימינה, ומתחילים לעבוד על צד שמאל או ימין בהתאמה.

 

 

בנוסף פותחים מכסה נוזל בלם.

 

1.jpg

 

 

משחררים את 2 המובילים של הקליפר, הם גם הברגים וגם המוביל ביחידה אחת, 14 מ"מ. שימו לב שהמוביל התחתון עם גומיות עליו, שונה מהמוביל העליון.

 

 

 

2.jpg3a.jpg3b.jpg4a.jpg4b.jpg

 

 

 

מרימים את הקליפר ומניחים אותו על הצלחת או קושרים לקפיץ הבולם, אך לא נותנים לו להיתלות חופשי על צינור הבלם.

 

הרפידה החיצונית עדיין מחוברת לקליפר.

 

 

 

 

5.jpg

 

 

 

 

את הרפידה הפנימית מוציאים, ומנקים היטב בעזרת מברשת ברזל את הפחיות.

עכשיו כשמסתכלים על הרפידה מבינים למה היא נשחקת כל כך מהר - היא צרה וקטנה, כאילו בנויה לקליפר אחורי. לפחות ייאמר לזכות מיצובישי, שהרפידה המקורית תוצרת AKEBONO.

 

 

6.jpg7a.jpg7b.jpg7c.jpg

 

 

 

 

לא לשכוח להוריד מגב הרפידה הישנה את הפחית, לנקות גם אותה ולמרוח את צידה הפנימי של הפחית בשכבה דקה של גריז נחושת או גריז PERMATEX עמיד בטמפרטורות גבוהות.

שמים רפידה פנימית חדשה, וכמובן מורחים גם את הקצוות שלה בגריז:

 

 

10a.jpg

 

2wyxbjzzemth.jpg

 

 

fzrotholdvlw.jpg

 

 

 

 

כעת ניתן לכווץ את בוכנת הקליפר. בעזרת כלי ייעודי דוחפים אותה לאט עד הסוף.

 

8.jpg

 

 

מעיפים את הרפידה החיצונית הישנה בעזרת מברג שטוח. גם ממנה מוציאים את הפחית, מנקים ומגרזים.

 

9.jpg10b.jpg11a.jpg

 

 

 

מלבישים רפידה חדשה על הקליפר, מוודאים שהיא יושבת היטב עם 2 הפינים שלה.

ניתן לגרז קודם את האזור שבו היא תשב:

 

jz2igjfyjuzj.jpg

 

 

 

מחזירים את הקליפר לתושבת שלו. מנקים את המובילים ומגרזים אותם בשכבה דקה של גריז סיליקון (או PERMATEX - הוא טוב גם למובילים וגם לרפידות)

 

ubntwtwmmygn.jpg

 

 

סוגרים את המובילים למומנט של 44 ניוטון.

 

 

מחזירים גלגלים:

 

oemmgmzwwt1r.jpg

 

 

 

מורידים את הרכב לרצפה, יושבים במושב הנהג ומפמפמים בעדינות את דוושת הברקס, עד חצי מהלך פנימה, עד שהיא מתקשה.

 

 

נוסעים לסיבוב קצר בשכונה כדי לוודא שהכל תקין.

 

 

בהצלחה!

פורסם
בתמונה האחרונה זה השרירים וזרועות המחץ של אסף מהכנופייה במיקרה? נראה מוכר משהו...icon_smile.gif

 

:lol: כן!

הבן אדם תותח, לא הסכים לקחת קרדיט על כלום...

פורסם (נערך)

במידה ויש היה צורך גם בהחלפת דיסקים,מה הייתה עלותם?

אגב,במורשה הרפידות עולות 250 שקל ב2015

עריכה אחרונה על ידי yulianx

היום: סיטרואן c3 2026 / סיטרואן c3 2024

פעם: פיאט דובלו 2002, פיאט פנדה 2011, רנו קליאו 2012, סיטרואן קקטוס 2016, מיצובישי ספייס סטאר 2014, רנו קליאו 2022.

פורסם

אין על אסף. מספר אחד!

יפה על הזיהוי :-)

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

×
×
  • תוכן חדש...