Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3754 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

התעניינתי בסטייג' 1 לרכב שלי (סיטרואן סי4 שנת 2012)

השיפור יביא ל145 כ"ס ו32 קג"מ.

מה ההשלכות של ביצוע דבר כזה אל מול בלאי/אמינות של מכלולי הרכב?

פורסם (נערך)

145 HP עם ה-DPF, קשה לי להאמין,

מתוך נסיון עם אותו מנוע ברכבי BERLINGO, ללא החלפה (לגדול יותר)/הסרה/הוספת תעלת פליטה (על ידי קידוח) של ה-DPF, המנוע לא נשם מספיק ב-RPM גבוהה ונחנק.

 

לכבי הגיר, אני עבדתי על ידניים שמיוני 2011 עדיין נוסעים ללא בעיות מיוחדות, התוצאה היא תענוג של רכב, לא מכיר אישית את הרובטיים ברכבים האלה, אני מאמין שבנסיעה רגילה לא אמורה להיות בעיה, צריך לבדוק את זה לעומק.

תבדוק אם אתה יכול להשיג את הקוד דגם של הגיר.

עריכה אחרונה על ידי AUTOTECH

AUTOTECH

Automotive Multi-Level Diagnostics and Tuning

פורסם

אז לכמה אוכל להגיע אם הdpf מגביל אותי בצורה כזו?

לגבי הקוד דגם בלובינסקי לא ידעו לענות לי (יותר נכון לא ידעו מה אני רוצה) , איך אני יכול לברר את הקוד דגם?

פורסם

צריך לבדוק מה המצב של ה-DPF באמצעות דיאגנוסטיקה.

מתחת לרכב, להסתכל על גיר, ברוב המקרים יש תג מתכת שמוטבע עליו הדגם.

AUTOTECH

Automotive Multi-Level Diagnostics and Tuning

×
×
  • תוכן חדש...