החלפתי רדיאטור - שאלה בנושא קולר גיר (שברולט קווליר)

[tribel]

חבל שלכלתי על התרמוסטט הבעיה היא כנראה אוויר שלא יצא מהמערכת.

מישהו יודע איפה אני יכול להשיג כזה http://kooybros.com/uploads/imagecache/product_full/Spill%20free%20Funnel%20by%20Lisle%2024610%20(1).JPG

באזור המרכז?

[רועי עוזרי]

נראה מעניין מה זה?

לצערי יש לי מוגבלות בקיראה באנגלית.

אחרי שאדע אנסה לחפש לך אצל חבר.

[tribel]

זה דלי שמתחבר לרדיאטור או למיכל עיבוי נקרא spill free.

ניסיתי למצוא את זה בגוגל בארץ אבל לא מצאתי כלום.

כאשר יש אוויר והמשאבה מפמפמת נוזל מתחיל לצאת ולהישפך.

בעזרת הדבר הזה שום דבר לא נשפך והאוויר יוצא.

 

תודה לא במקרה עוזרי

[Buki]

ראה פה איך מאלתרים את זה:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?477123-ניקוז-אוויר-ממערכת-קירור-סיטרואן-ברלינגו-טורבו-דיזל

[tribel]

תודה על העזרה.

[רועי עוזרי]

היי, עוזרי בתימן עזרו להרבה אנשים סיפור ארוך, לעיניננו,

זה לא בכל הרכבים אפשר לעשות את זה אבל יש שיטה של למזוג לאט לאט בערך ליטר לדקה אבל שוב לא בכל הרכבים.

אם אתה מחפש ניקוז אוויר אמור להיות לך ברגים וגם זה לא בכל הרכבים.

[tribel]

מדובר בשב' קווליר יש בורג ניקוז על הצינור by pass שמתחבר לבית תרמוסטט,הצינור הזה הולך לרדיאטור חימום וחוזר לראש.

הניקוז דרכו לא עוזר,התרומסטט לא נפתח בכלל אוויר נשאר כלוא (כנראה) והמנוע מתחמם רק אחרי שהוצאתי את התרמו' הניקוז עבד.

[Buki]

לא הבנתי, לפי הוראות היצרן צריך להשתמש בכלי הזה או לא?

[tribel]

לפי הוראות יצרן אמורים להשתמש בבורג ניקוז.

הניקוז דרכו,ממה שראיתי לא עובד ואוויר נתקע בבית תרמוסטט וכנראה בעוד מקומות בקו.

מצאתי את השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?450574-%D7%98%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%98-%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2000-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-2-2

 

עם הפוסט הזה נשמע קשקוש.

מה שהמכונאי אמר לי שבגלל הפקקים,המים לא יגיעו לרדיאטור הפנימי וגם טרמוסטט תקין (לכאורה גם הקודם היה תקין,אמנם ישן אבל תקין) לא יעזור והאוטו ימשיך להתחמם,הוא אומר שבקוואליר כאשר המים מגיעים לרדיאטור חימום פנימי המונע מגיע לטמפ' עבודה.

אמרתי לו שיזמין לי טרמוסטט חדש בכל מקרה שאני רוצה לבדוק את העניין, הוא אומר שיש שתי אופציות או ליסוע בלי טרמוסטט,לא הכי בריא ותקין, או להחליף רדיאטור חימום פנימי לבטל את הפקקים ששמנו ואז הטרמוסטט יהיה אפקטיבי ולא יגרום לבעיות חימום

אני סומך עליו ועל כל מילה שהוא אומר אבל רציתי לשמוע חוות דעת נוספת מאנשים שבאמת יכולים לספק תשובה אמיתית ואמינה.

.

 

ואת התגובה ההגיונית הזו.

לא אוטמים את הצינורות עם פקקים !

מנתקים הצינורות מהרדיאטור הפנימי ומבצעים בינהם מעקף ע"י צינור קשיח (בד"כ של מזגן) שמזרים הנוזל בסירקולציה.

 

ניקוזי אוויר בקוואליר הם דיי "טריקיים" ובד"כ מי שלא מנוסה גורם להתחממות לאחר שטיפל במערכת הקירור.

רצוי מאוד מאוד לקדוח חור בקוטר 2 ממ' בהיקף התרמוסטט (מונע הילכדות בועת אוויר בבית התרמוסטט שמונעת פתיחתו ).

לאחר שממלאים עד הסוף נוזל קירור, מניעים עד להתחממות שהוונטה מופעלת, משלב זה מבצעים ניקוזי אוויר (יש ווינטיל על הצינור המתכתי).

בד"כ הוונטה לא כבית (שלא כמו ברכבים אחרים), מכבים מנוע ונותנים לו להתקרר.

מניעים שוב ומחממים המנוע עד שהוונטה מופעלת, מבצעים שוב ניקוז אוויר.

יוצאים לנסיעה יחסית קצרה ומהירה אבל ללא האצות .

בודקים אם יש צורך בניקוז אוויר (בסבירות גבוה שכבר לא יהיה אוויר)

מוודאים הפעלת הוונטה באמצע התחום שבין ה 1/2 ל 3/4 במחוון, מוודאים כיבוי לאחר ירידת הטמפ' למעט מעל ה 1/2 .

 

בהצלחה

רענן

עריכה אחרונה ב-2 לינואר, 2015 על ידי tribel

[tribel]

יש למישהו רעיון חוץ מלקדוח את התרמוסטט?

[erezfed]

צריך להיות לך צינור מתכת בקדמת המנוע, ועליו עוד בורג ניקוז.

[tribel]

צריך להיות לך צינור מתכת בקדמת המנוע, ועליו עוד בורג ניקוז.

 

אתה מתכוון לפקק אדום שעל הצינור שנכנס לרדיאטור של המדחס?

[erezfed]

לא מכיר פקק אדום, הנה תמונות. מה שאני מתכוון נמצא צמוד לצינור מילוי השמן , הצינור עובר מעל סעפת פליטה

 

[tribel]

צריך להיות לך צינור מתכת בקדמת המנוע, ועליו עוד בורג ניקוז.

אין לי ניפל מעל החיבור בתמונה הראשונה.

הבורג בצינור הדק לא עושה את העבודה.

[erezfed]

הבורג בתמונה הראשונה הוא הכי חשוב לניקוז אויר, אולי נשבר אצלך ? הוא די עדין.