תקתוקים מהשסתומים לאחר שיפוץ ראש (עריכה - פיאט פונטו 1.6 קבריאולט 1995)

[chesh]

לאחר שיפוץ מקיף לראש שכלל מילוי, חריטה והחלפת גומיות שסתומים יש לי רעש מכיוון השסתומים בצד של הנוסע.

לאחר השיפוץ כשהנעתי הרעש היה מאוד חזק ונחלש עם הזמן.

הכיוון על פי הספר - 0.40 ליניקה ו 0.50 לפליטה.

 

בעקבות הרעש שבסרטון הנ"ל:

 

 

פורק שוב המכסה שסתומים ונבדקו שוב מרווח השסתומים והם מכוונים פיקס.

נאמר לי שיכול להיות שהבעיה היא בחצי או רבע שן בטיימינג. אני לא חושב כי הרכב סוחב מצויין וכמו שד והמנוע עובד עגול מאוד.

הרעש לא היה לפני שיפוץ הראש. נאמר לי שיכול להיות והפיסטון טיפה עקום ולכן נוגע.

החרט אמר לי שבקיץ זה טוב שיתקתק קצת ושהשסתומים מכוונים טוב, המליץ לא לגעת בזה ולהמשיך לנסוע ככה ברכב.

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2014 על ידי chesh

[hook]

פעם ראשונה שאני שומע שיש רעש לפי עונות השנה ...

בדקתם כיוון על מנוע קר?

[chesh]

כן בדקנו על מנוע קר

[צביקה.]

בדקתם, על איזה רכב מדובר?

קרא בעיון את תגובתו של הוק, עד כמה שזכור לי ברכבים אלה , כוון השסתומים הוא על ידי שימסים, במידות מדוייקות מאד, צריך מימונות ניסיון ושמסים במידות מסוימות, על מנת לכוון שסתומים ברכב זה.

בברכה

צביקה

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2014 על ידי צביקה.

[hook]

אתה בטוח שרק החליפו גומיות ולא השחיזו שסתומים(זיצים)?בכל ראש שעובר הלחמות מומלץ להשחיז את השסתומים והתושבות.

כמדומני מדובר בכיוון ע"י שייבות ,אם הכיוון נכון(אין מידה עגולה אך צריכה לעמוד בטווח של0.05+-)צריכים לבדוק את כוסיות השייבות שלא קיבלו חופש בתוך המובילים.

[chesh]

פונטו 1600

כן השחיזו גם שסתומים. עשו שיפוץ כללי לראש שכלל הכל.

 

פירקתי את מכסה השסתומים אצל החרט, נתנו למנוע להתקרר והוא בדק מרווח כל פעם בעודי מסובב גלגל על ג'ק בהילוך:

 

 

הוא אמר שכל השסתומים מכוונים פיקס.

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2014 על ידי chesh

[tribel]

נאמר לי שיכול להיות שהבעיה היא בחצי או רבע שן בטיימינג. אני לא חושב כי הרכב סוחב מצויין וכמו שד והמנוע עובד עגול מאוד.

הרעש לא היה לפני שיפוץ הראש. נאמר לי שיכול להיות והפיסטון טיפה עקום ולכן נוגע.

החרט אמר לי שבקיץ זה טוב שיתקתק קצת ושהשסתומים מכוונים טוב, המליץ לא לגעת בזה ולהמשיך לנסוע ככה ברכב.

 

לפי הסרטון זה לא שן ולא בוכנה זה פשוט לא מכוון.

התקתוק בא ממרווח גדול ממה שצריך אז החרט אומר שבקיץ טוב שיתקתק (יש שטוענים שבגלל הטמפ' החיצונית מומלץ להגדיל את המרווח) אבל מרווח שסתומים שמכוון היטב לא מתקתק.

מפגש בוכנה שסתום נגמר במקום אחר,שם כבר לא יהיו תקתוקים והרכב לא יסחב.

יהיה טוב אם תסביר מה זה בוכנה עקומה.

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2014 על ידי tribel

[chesh]

אבל המרווח הוא לא גדול בפועל כשבדקנו, והכיוון לפי הספר כמו שצריך להיות. 0.4 יניקה 0.5 פליטה.

הוא אומר שזאת לא הבעיה ויכול להיות שהפיסטון קיבל עיוות ואולי נוגע טיפה בבוכנה. לא ממש הבנתי.

[פוצינו]

אבל המרווח הוא לא גדול בפועל כשבדקנו, והכיוון לפי הספר כמו שצריך להיות. 0.4 יניקה 0.5 פליטה.

הוא אומר שזאת לא הבעיה ויכול להיות שהפיסטון קיבל עיוות ואולי נוגע טיפה בבוכנה. לא ממש הבנתי.

פיסטון = בוכנה (לפחות מהפן המילולי).

אני מניח שהוא מתכוון שהבוכנה נוגעת בשסתום - קשה לי לאמין ! , היו צריכים להיות נזקים קשים יותר עד בכלל חוסר יכולת להניע .

חוץ מזה בוכנה פוגשת בשסתום כאשר תזמון השסתומים לא תקין (וזה לא יהיה שסתום אחד....) או אם יש בעייה בקפיץ השסתום/מוביל שסתום וכו..

[hook]

אל תשבור את הראש(שלך כמובן),קח פילר0.6 ובדוק על כל אחד מהשסתומים כאשר הפיקה למעלה (180 משטח הכוסית),אם הפילר נכנס -שם הבעייה.

התופעה לא נעוצה בעונות השנה אלה במחסור בדיסקיות כיוונון אצל המשפצים לכן יש נטייה אצלם להגדיל את הטולרנס לעשירית המ"מ.

חשוב מאוד לבצע את הבדיקה על מנוע קר אחרי מנוחה ארוכה.

[tribel]

חשוב מאוד לבצע את הבדיקה על מנוע קר אחרי מנוחה ארוכה.

מחזק.

המנוע צריך להיות בטמפ' הסביבה,לא חם מעט וגם לא קפוא.

הכי מומלץ לעשות את זה בבוקר לפני שהדלקת את המנוע.

[tribel]

הוא אומר שזאת לא הבעיה ויכול להיות שהפיסטון קיבל עיוות ואולי נוגע טיפה בבוכנה. לא ממש הבנתי.

פיסטון - אתה מתכוון לשסתום?

שסתום מעוות לא יאטום טוב.

מפגש בוכנה שסתום יתקתק הרבה יותר חזק עד שייווצר נזק שישבית את אותו צילינדר ובנוסף זה לא ייקח הרבה זמן (מאז השיפוץ זה היה אמור לקרות) ככה שמה שנאמר לא הגיוני.

[chesh]

מאיפה אני קונה/משאיל פילר 0.6? יש בטמבוריות?

להרים את הרכב על ג'ק, לשים הילוך גבוה ופשוט להזיז את הקמשפט עד שהבוכנה עולה וקמשפט ב180 מעלות מהשסתום?

 

אם יש מישהו מאזור המרכז שיהיה אפשר להשתמש בעזרתו אודה לו מאוד.

ד"א, האם יכול להיווצר נזק מנסיעה במצב כזה?

[hook]

פילר(מד מרווח/עלים) ניתן למצוא בכל חנות כלי עבודה, במחיר מצחיק.

הרעיון הוא לבדוק את המרווח בין הכוסית הלוחצת את השסתום לבין הקאמשאפט.בבדיקה אין חשיבות למיקום הבוכנה אלא למיקום פיקת הקאמשאפט ביחס לכוסית.אם אתה כבר קונה פילר אז בא נעשה את זה כמו שצריך...קח את הטולרנס הכי גבוה של הפליטה0.55(0.50+0.05)ותנסה להכניס אותו במרווח של כל שסתום

ושסתום,ביניקה הוא בטוח לא יכנס, לא רציתי לסבך אותך בניסיון להבדיל בין השסתומים .אם עלה המרווח נכנס חלק מידי זו כבר בעיה אך על מנת שנדע את גודל הסטייה תעלה למידה הבאה ותנסה להכניס עד שתקבל את המידה המדוייקת של המרווח.

בהצלחה.

עריכה אחרונה ב-28 למאי, 2014 על ידי hook

[chesh]

עוד לא ביצעתי את הבדיקה אבל יש לי בעיה נוספת.היום נסעתי נסיעה ארוכה של כ-3 שעות.

הכל היה פיקס, איך שהגעתי קרוב לבית, הרכב החל לא לסחוב. עוד כמה מטרים גמגם וכשהגעתי לחניה בבית השמיע פצפוצים מהאגזוז, גמגם ונכבה.

לא יכלתי להניע עוד, מניע וישר נכבה. קודם כל הקונקטור של הקויל לא תופס טוב ולפעמים מתנתק.

 

 

הוצאתי את כל חוטי ההצתה וזאת התוצאה:

 

 

 

 

חוט מס' 1 מלא בקורוזיה.

 

 

גם הבית שלו:

 

 

 

 

נורת הזרקה לא דולקת.

שיחקתי קצת עם החוט והרכב הניע והרים טורים לבד.

החלפתי את החוט עם אחד שיש לי מהפונטו השניה. הרכב הניע, עדיין לא סוחב כמו שצריך ונסעתי ככה.

לאחר נסיעה של חצי שעה הרכב גמגם ונכבה, הרכב לא רצה להניע יותר.

לא היה ניצוץ, והקונקטור של הקויל עוד פעם התנתק.

 

 

לבסוף הצלחתי להניע.

ניקיתי את כל הקורוזיה בעזרת שיוף וגם את פלאג מס' 1 שקרוב לטיימינג.

הרכב הניע ונשמע עגול.

כשהתחלתי לנסוע שוב לא סוחב ולפני שהגעתי לבית גמגם מאוד והיה קרוב להכבות.

כשאני בהילוך 1-2 אני לוחץ על הגז עד הסוף ויש בקושי תגובה, ואז בפתאומיות הרכב חוזר לכוחו.

 

 

אני ממתין לפלאגים שיגיעו מ ebay השבוע, נראה לי שגם אחליף את חוטי ההצתה שלמרות הניקוי, הרכב עדיין לא מאיץ טוב ומגמגם.

מהפורום האנגלי של פיאט הכווינו אותי גם לכויל (אני מקווה מאוד שהבעיה לו בו כי הוא יחידה אחת ויקרה). אבל עוד מישהו רשם שהוא חושב שיש בעיה ב Valve Seat (איפה שהשסתום יושב).

זה קשור אחד לשני?